കാർ വീലുകൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു സമഗ്ര ഗൈഡ്

കാർ ചക്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഒരു കലയുണ്ട്, അതിൽ യന്ത്രങ്ങൾ, വസ്തുക്കൾ, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ കാർ ചക്രം പായ്ക്ക് ചെയ്ത് നിർമ്മാതാവിന് അയയ്ക്കുകയും നിങ്ങളുടെ കാറിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല. ഈ ലേഖനത്തിൽ, കാർ ചക്രങ്ങൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചും നമ്മൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കും. 

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
ചക്രങ്ങളും റിമ്മുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം
സാധാരണ ചക്ര തരങ്ങൾ
കാർ ചക്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ
കീ എടുക്കുക

ചക്രങ്ങളും റിമ്മുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

ചക്രങ്ങളും റിമ്മുകളും ഒരു ഉപകരണത്തിന്റെ രണ്ട് വ്യത്യസ്തവും എന്നാൽ അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതുമായ ഘടകങ്ങളാണ്. കാറിന്റെ ടയറുകൾ ഒരു ചക്രത്തിൽ ഒരു ഹബ്, സ്പോക്ക്, റിം എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

ചക്രം

കാറിന്റെ ആക്‌സിലിൽ ഘടിപ്പിച്ച് ടയറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ലോഹഘടനയാണ് ചക്രം. ചക്രങ്ങൾ പല വലുപ്പങ്ങളിലും, മെറ്റീരിയലുകളിലും, ഡിസൈനുകളിലും ലഭ്യമാണ്, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ പ്രകടന സവിശേഷതകളും ഉപയോഗങ്ങളുമുണ്ട്. ശക്തി, ഈട്, ഭാരം, വായുക്രമീകരണശാസ്ത്രം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ ചക്ര പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും. 

ഹബ്

പ്രവർത്തനപരമായ പങ്കിനു പുറമേ, ഒരു ഹബ് ചക്രത്തിന്റെ രൂപഭംഗി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. വീൽ ഹബ് സാധാരണയായി സിലിണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ കോൺ ആകൃതിയിലുള്ളതാണ്, ചക്രം അച്ചുതണ്ടിന് ചുറ്റും സുഗമമായി കറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്. നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ഹബ് ചക്രം ഇളകുകയോ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യാതെ കറങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് അസമമായ ടയർ തേയ്മാനത്തിനും സുരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ചയ്ക്കും കാരണമാകും. 

സ്പീക്ക് ചെയ്യുക

A സംസാരിച്ചു ഹബ്ബിനെ റിമ്മുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു നേർത്ത ബാറാണ് ഇത്. ഇത് ചക്രത്തിന് പിന്തുണയും സ്ഥിരതയും നൽകുന്നു. സ്പോക്കുകൾ സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ ഫൈബർ. ചക്രത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യ ഉപയോഗം, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം, ആവശ്യമുള്ള രൂപം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും സ്‌പോക്കുകളുടെ എണ്ണവും ക്രമീകരണവും. 

ഉദാഹരണത്തിന്, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള റേസിംഗ് കാറുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചക്രങ്ങൾക്ക് (TSW വീലുകൾ പോലുള്ളവ) ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വായുക്രമീകരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും കുറച്ച് സ്‌പോക്കുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. ഭാരമേറിയ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചക്രങ്ങൾക്ക് ശക്തിയും ഈടും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ സ്‌പോക്കുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. 

റിം

ദി വിളുന്വ് ടയറുമായി സമ്പർക്കത്തിൽ വരുന്ന ചക്രത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുറം ഭാഗമാണിത്. ഇത് സാധാരണയായി അലുമിനിയം അലോയ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ടയർ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രതലം നൽകുന്നു. റിം ടയറിന്റെ പ്രകടനത്തെയും രൂപഭാവത്തെയും ബാധിക്കും. 

ചില ആധുനിക കാർ വീലുകളിൽ ഹബ്-കേന്ദ്രീകൃത ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ട്, അത് ഹബ്ബിനെയും അതിന്റെ ഘടകങ്ങളെയും ചക്രത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയുടെ ഒരു ദൃശ്യ ഘടകമായി പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. 

സാധാരണ ചക്ര തരങ്ങൾ

ഉരുക്ക് ചക്രങ്ങൾ

സ്റ്റീൽ വീലുകളാണ് ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന വീൽ തരങ്ങൾ, ഇക്കണോമി കാറുകളിൽ ഇവ സാധാരണമാണ്. ഈ ആനുകൂല്യം അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ എളുപ്പവും കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പവുമാക്കുന്നു. മറ്റൊരു നേട്ടം താങ്ങാനാവുന്ന വിലയാണ്. അവ ഈടുനിൽക്കുന്നതും ഭാരമുള്ളതുമാണ്, ഇത് കഠിനമായ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. സൗന്ദര്യാത്മകമായി, അവ സാധാരണയായി വളരെ അടിസ്ഥാനപരമാണ്, പക്ഷേ ഹബ്‌ക്യാപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവ കൂടുതൽ സ്റ്റൈലിഷ് ആയി മാറും. 

അലോയ് വീലുകൾ

ഈ കാർ ചക്രങ്ങൾ അലുമിനിയത്തിന്റെയും നിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മഗ്നീഷ്യം പോലുള്ള മറ്റ് ലോഹങ്ങളുടെയും മിശ്രിതം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അലോയ് വീലുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഈടുനിൽക്കുന്നതും ആയതിനാൽ ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ ജനപ്രിയമാണ്. സ്റ്റീൽ വീലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് അവ തുരുമ്പെടുക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്, കൂടാതെ കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയെ നേരിടാനും കഴിയും. 

ക്രോം വീലുകൾ

തിളങ്ങുന്ന ഫിനിഷ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ക്രോം പൂശിയ ഒരു തരം അലോയ് വീലാണിത്. സൗന്ദര്യാത്മകമായി ഇവ ജനപ്രിയമാണ്, പക്ഷേ മറ്റ് വീൽ തരങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇവയ്ക്ക് വളരെയധികം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. മറ്റൊരു പോരായ്മ വിലയാണ്. കാരണം ക്രോം ചക്രങ്ങൾ കേടുപാടുകൾക്ക് സെൻസിറ്റീവ് ആയതിനാൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ചെലവേറിയതായിരിക്കും.

കാർബൺ ഫൈബർ ചക്രങ്ങൾ

കാർബൺ ഫൈബർ വീലുകൾ റെസിൻ, കാർബൺ ഫൈബറുകൾ എന്നിവ ചേർന്ന ഒരു സംയുക്ത മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു തരം ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള വീലാണ്. അവ ഒരു പുതിയ തരം കാർ വീലാണ്, കാറുകൾക്കിടയിൽ ജനപ്രിയമാണ്. സ്നേഹിതർ കാരണം അവ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഈടുനിൽക്കുന്നതുമാണ്.  

കാർ ചക്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ

കാർ ചക്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ഡിസൈൻ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘട്ടത്തിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്. ചക്രത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ, വലുപ്പം, ആകൃതി എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്. അന്തിമമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഒരു അടിസ്ഥാന ചക്രത്തിന്റെ ആകൃതി രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഉരുകിയ ലോഹം ഒരു അച്ചിലേക്ക് ഒഴിച്ചാണ് കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത്. കാസ്റ്റിംഗ് പൂർത്തിയായ ശേഷം, ചക്രം അതിന്റെ ആകൃതി പരിഷ്കരിക്കുന്നതിനും അധിക വസ്തുക്കൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും മെഷീൻ ചെയ്യുന്നു. 

ഈടുനിൽക്കുന്നതും ബലം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതും ലക്ഷ്യമിട്ട് ചക്രം പിന്നീട് ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു. കാറിന്റെ ചക്രം ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കുകയും തുടർന്ന് വേഗത്തിൽ തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിന് ശേഷം ഉപരിതല ചികിത്സ അതിന്റെ രൂപം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുമാണ്. പവർ കോട്ടിംഗ്, പെയിന്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അനോഡൈസിംഗ് (ഒരു ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ ഫിനിഷിംഗ് രീതി) ചികിത്സയിൽ ഉൾപ്പെടാം.

വഴിയിൽ. ചക്രം സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പരിശോധനകളും പരിശോധനകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. വൈകല്യങ്ങൾക്കായുള്ള പരിശോധനകൾ, അളവുകൾക്കുള്ള അവലോകനങ്ങൾ, മറ്റ് വിവിധ ഈട് പരിശോധനകൾ എന്നിവയുണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, ഒരു കാർ വീൽ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയ കൃത്യതയും വൈദഗ്ധ്യവും ആവശ്യമുള്ള ഒന്നാണ്.

കീ എടുക്കുക

സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ നിന്ന് കാർ ചക്രങ്ങൾ വളരെയധികം മുന്നോട്ട് പോയിട്ടുണ്ട്. ഇന്ന്, നിർമ്മാതാക്കൾ വിവിധ വസ്തുക്കളും സാങ്കേതിക വിദ്യകളും ഉപയോഗിച്ച് കാർ ചക്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഇത് ശക്തവും കാഴ്ചയിൽ ആകർഷകവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഓപ്ഷനുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. 

ചക്രത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യ ഉപയോഗത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും പലപ്പോഴും മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ. കാർ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ പുരോഗതിക്കൊപ്പം, കാർ ചക്രങ്ങളിൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് റോഡിൽ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവുമായ വാഹനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.