ആഗോള പേറ്റന്റ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (AI) വിശകലന പ്ലാറ്റ്ഫോം അനുസരിച്ച്, 2030 കളുടെ മധ്യത്തോടെ ഗ്രാഫീൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) ബാറ്ററി വിപണിയെ തകർക്കാൻ പോകുന്നു.

വൈദ്യുതീകരിച്ച ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലേക്കുള്ള ആഗോള പരിവർത്തനം വേഗത്തിലാകുന്നതോടെ, ചെലവ്, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, സുരക്ഷ, പരിസ്ഥിതി സുസ്ഥിരത എന്നിവയുടെ അനുയോജ്യമായ സന്തുലിതാവസ്ഥ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മികച്ച EV ബാറ്ററിക്കായുള്ള തിരയൽ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. വിപണി ആധിപത്യത്തിനായി ഏകദേശം ഒരു ഡസനോളം ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികൾ മത്സരിക്കുന്നുണ്ട്; ഏതാണ് വിജയിക്കുക എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ ട്രില്യൺ ഡോളർ ചോദ്യം. ആഗോള പേറ്റന്റ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്ന AI വിശകലന പ്ലാറ്റ്ഫോമായ ഫോക്കസിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, പരമ്പരാഗത ലിഥിയം അധിഷ്ഠിത ബാറ്ററികൾ വിപണിയിൽ തങ്ങളുടെ പിടി നിലനിർത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ സോഡിയം അധിഷ്ഠിത ബാറ്ററികൾ ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് വിലകുറഞ്ഞതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരവുമായ ഒരു ബദൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്നുവരുന്ന ഗ്രാഫീനും ഡ്യുവൽ-അയൺ ബാറ്ററികളുമാണ് ഒരു ദിവസം വിപണിയെ യഥാർത്ഥത്തിൽ തകർക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളത്.
ഗ്രാഫീൻ ഉൽപാദനത്തിന്റെ വില കുത്തനെ കുറയുന്നതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ലിഥിയം എതിരാളികളെ വെല്ലുവിളിക്കാൻ 2030 കളുടെ ആരംഭം മുതൽ മധ്യം വരെ ഗ്രാഫീൻ ബാറ്ററികൾ ഉയർന്നുവരുമെന്ന് ഗവേഷണം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ വികസനം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രകടനം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും കാർബൺ കുറയ്ക്കൽ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കും ഒരു അനുഗ്രഹം നൽകുകയും ചെയ്യും. "ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഒരു ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ടെങ്കിൽ അത് ഗ്രാഫീൻ മാത്രമാണ്," ഫോക്കസിന്റെ സിഇഒയും സഹസ്ഥാപകനുമായ ജാർഡ് വാൻ ഇൻജെൻ പറയുന്നു.

യുവ വ്യാജന്മാർ
ഫോക്കസ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികളുടെ നിലവിലെ അവസ്ഥ വിശകലനം ചെയ്യുകയും വരും വർഷങ്ങളിൽ ഏതൊക്കെ ബാറ്ററികളാണ് ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കാൻ പോകുന്നതെന്ന് പ്രവചിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മസാച്യുസെറ്റ്സ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടെക്നോളജിയിൽ നിന്നുള്ള ഗവേഷണങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട ഒരു സമീപനം ഉപയോഗിച്ച്, ഫോക്കസ് പ്ലാറ്റ്ഫോം മൂന്ന് തരം AI ഉപയോഗിച്ച് തത്സമയം വലിയ അളവിലുള്ള ആഗോള പേറ്റന്റ് ഡാറ്റ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു: വലിയ ഭാഷാ മോഡലുകൾ ടെക് സ്കൗട്ടിംഗ്, സ്കോറിംഗ്, താരതമ്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ആഗോള പേറ്റന്റ് ഡാറ്റ ആർക്കൈവുകളിലേക്ക് തുടർച്ചയായ ഗവേഷണം നടത്തുന്നു; വെക്റ്റർ തിരയൽ ആഗോള നവീകരണത്തെയും സാങ്കേതിക ലാൻഡ്സ്കേപ്പിനെയും കുറിച്ച് തത്സമയ ബുദ്ധി നൽകുന്നു; ഡാറ്റയും യഥാർത്ഥ ലോക ഫലങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ബന്ധങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിലൂടെ മൾട്ടിവേരിയേറ്റ് റിഗ്രഷൻ പ്രവചനാത്മക വിശകലനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ പക്വതയ്ക്കുള്ള 'സാങ്കേതികവിദ്യാ സന്നദ്ധത നിലകൾ' ഫോക്കസ് കണക്കാക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികളുടെ പ്രതിവർഷം ഒരു ഡോളറിന് പ്രകടനത്തിലെ വർദ്ധനവ് അളക്കുന്നതിന് 'സാങ്കേതികവിദ്യാ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ നിരക്ക്' കണക്കാക്കുന്നു.
"സാരാംശത്തിൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, സുരക്ഷ, ചെലവ്, സുസ്ഥിരത എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഒരു മധുരമുള്ള സ്ഥലം കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ് പ്രധാനം," ഫോക്കസിന്റെ പ്രവർത്തന മേധാവി കാക്പർ ഗോർസ്കി പറയുന്നു. "ഈ രസതന്ത്രങ്ങളിൽ ഓരോന്നും സവിശേഷമായ എന്തെങ്കിലും കൊണ്ടുവരുന്നു, അവയുടെ വികസനം വൈദ്യുത മൊബിലിറ്റിയുടെ ഭാവിയെ രൂപപ്പെടുത്തും. എന്നിരുന്നാലും, പ്രധാന ചോദ്യം, യഥാർത്ഥത്തിൽ വേഗത്തിൽ പുരോഗമിക്കുന്നതും അമിതമായി പ്രചരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നതുമാണ്?"
ലിഥിയം അധിഷ്ഠിത ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യകളെല്ലാം ഒരേ വേഗതയിൽ മെച്ചപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഫോക്കസ് കണ്ടെത്തി. നിലവിലുള്ള പ്രബലമായ രസതന്ത്രങ്ങളായ ലിഥിയം-നിക്കൽ-മാംഗനീസ്-കൊബാൾട്ട്, ലിഥിയം-ഇരുമ്പ്-ഫോസ്ഫേറ്റ് എന്നിവ വർഷം തോറും (YoY) യഥാക്രമം 30%, 36% നിരക്കുകളിൽ മെച്ചപ്പെടുന്നു. ലിഥിയം സൾഫർ ബാറ്ററികൾ 30% YoY യിലും സിലിക്കൺ ആനോഡുകൾ 32% ലും മെച്ചപ്പെടുന്നു, അതായത് ഈ ജോഡി വിപണിയെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയില്ല - യഥാർത്ഥത്തിൽ വിനാശകരമായ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് അവയുടെ എതിരാളികളേക്കാൾ ഗണ്യമായും സ്ഥിരമായും ഉയർന്ന പുരോഗതി വേഗതയുണ്ട്. അതുപോലെ, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് ധാരാളം എഴുതിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സാങ്കേതികവിദ്യ 31% YoY നിരക്കിൽ മാത്രമേ മെച്ചപ്പെടുന്നുള്ളൂ, അതായത് നിലവിലുള്ളവയെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയില്ല.

സമാനമായി ഹൈപ്പ് ചെയ്ത സോഡിയം ബാറ്ററികൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്, ഇവയ്ക്ക് 33% മെച്ചപ്പെടുത്തൽ നിരക്ക് ഉണ്ട് - ലിഥിയം-ഇരുമ്പ്-ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ അളവെടുപ്പ് പിശകിൽ അവയെ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു. സോഡിയം ബാറ്ററികൾക്ക് താരതമ്യേന മിതമായ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുണ്ടെന്നും, വാഹനത്തിന് കൂടുതൽ ഭാരം ചേർക്കാതെ തന്നെ അവയ്ക്ക് EV-കൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന മൈലേജ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നുവെന്നും വാൻ ഇൻജെൻ വിശദീകരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഭാരം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകമല്ലാത്ത സ്റ്റേഷണറി സ്റ്റോറേജിന് അവ അർത്ഥവത്തായിരിക്കും. "അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളത് ഗ്രിഡ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞ ബാറ്ററികളാണെങ്കിൽ, സോഡിയം-ബാറ്ററികൾ വളരെയധികം അർത്ഥവത്താണ്," അദ്ദേഹം പറയുന്നു. "ചെറിയ ദൂരങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന താഴ്ന്ന-എൻഡ് EV-കൾക്ക് പോലും അവ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും - ശരിക്കും വിലകുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന വോളിയം-ഉൽപാദന വാഹനങ്ങൾ. ഇത് താരതമ്യേന വേഗത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, ഇത് വിപണിയെ പൂർണ്ണമായും തകർക്കാൻ പോകുന്നില്ല."
ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവേശം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് പുതിയ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികളിൽ ചിലതാണ്. മഗ്നീഷ്യം-സൾഫർ ബാറ്ററികൾ 24.4% YoY നിരക്കിലും, മഗ്നീഷ്യം-അയൺ ബാറ്ററികൾ 26% നിരക്കിലും, നാനോവയർ ബാറ്ററികൾ 35% നിരക്കിലും, പൊട്ടാസ്യം-അയൺ ബാറ്ററികൾ 36% നിരക്കിലും മെച്ചപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഗ്രാഫീൻ ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇവയെല്ലാം മങ്ങിയതാണ്, അവ 48.8% YoY നിരക്കിൽ മെച്ചപ്പെടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ 48.5% YoY മെച്ചപ്പെടുത്തൽ നിരക്ക് അവകാശപ്പെടുന്ന ഡ്യുവൽ-അയൺ ബാറ്ററികൾ. "ഗ്രാഫീനിന്റെയും ഡ്യുവൽ-അയൺ ബാറ്ററികളുടെയും മെച്ചപ്പെടുത്തൽ വേഗത മറ്റ് ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികളേക്കാൾ ഗണ്യമായും സ്ഥിരതയോടെയും ഉയർന്നതിനാൽ, ഇവയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതായി കണക്കാക്കാം," വാൻ ഇൻജെൻ പറയുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് രസതന്ത്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ, ഗവേഷണം കൂടുതൽ വികസിതവും മൂലകം കൂടുതൽ സർവ്വവ്യാപിയുമായതിനാൽ ഗ്രാഫീൻ ബാറ്ററികൾ ഉയർന്ന ശേഷി നിലനിർത്തുമെന്ന് ഫോക്കസ് വിശ്വസിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, വർദ്ധിച്ച സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് (പ്രകടനം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ബാറ്ററിക്ക് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം), വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രകടനത്തിന് ഒരു വലിയ ചുവടുവയ്പ്പ് നൽകുന്നു. ഗ്രാഫീൻ ഉൽപാദനത്തിന്റെ കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന വിലകൂടിയ വിലയാണ് നിലവിൽ ഇതിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മ.
"ഏത് കാർബൺ സ്രോതസ്സിൽ നിന്നും ഉരുത്തിരിഞ്ഞുവരുന്ന ഒരു അടിസ്ഥാന വസ്തുവാണ് ഗ്രാഫീൻ," വാൻ ഇഞ്ചൻ പറയുന്നു. "അടിസ്ഥാന വസ്തുക്കൾ വളരെ സമൃദ്ധമാണ്, അത് എല്ലായിടത്തും ഉണ്ട്, പക്ഷേ അതിനെ ഗ്രാഫീനാക്കി മാറ്റുന്ന രീതിയാണ് പരിമിതി. നിലവിലെ ഉൽപാദന രീതികൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്."

ഗ്രാഫീൻ ബാറ്ററികൾ, യഥാർത്ഥ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നവ
ഗ്രാഫീൻ ബാറ്ററികൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയെ തകർക്കണമെങ്കിൽ, ഗ്രാഫീൻ ഉൽപാദനച്ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കണം. നിലവിൽ ഗ്രാഫീൻ ടണ്ണിന് ഏകദേശം $200,000 അല്ലെങ്കിൽ കിലോഗ്രാമിന് (കിലോഗ്രാമിന്) $200 എന്ന നിരക്കിലാണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ ബാറ്ററികളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് ഉൽപാദനം എത്രത്തോളം വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കണമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ ഗ്രാഫീൻ ലിഥിയവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് സംഭവിക്കുമെന്ന് ഫോക്കസ് വിശ്വസിക്കുന്നു.
ലിഥിയം കാർബണേറ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ നിലവിൽ ഏകദേശം $16 ചിലവാകും, 30 ൽ ഇത് 11% കൂടി കുറഞ്ഞ് $2024/kg ആയി കുറയുമെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഫോക്കസിന്റെ പ്രവചന രീതി ഗ്രാഫീൻ ഉൽപാദനത്തിന്റെ പുരോഗതി വേഗത വർഷം തോറും 36.5% ആയി കണക്കാക്കുന്നു. അതിനാൽ, നിലവിലെ വില $200/kg ഉം ലക്ഷ്യ വില $11/kg ഉം ആണെന്ന് അനുമാനിക്കുമ്പോൾ, 2031 ഓടെ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികളിലേക്ക് മെറ്റീരിയൽ കടത്തിവിടാൻ ആവശ്യമായ വിലകുറഞ്ഞതായി ഫോക്കസ് പ്രവചിക്കുന്നു.

ഫോക്കസിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, നിലവിൽ ഗ്രാഫീൻ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏകദേശം 300 സ്ഥാപനങ്ങളുണ്ട്. ഗ്രാഫീൻ ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി വിപണിയെ തകർക്കാൻ ഏറ്റവും മികച്ച പത്ത് കമ്പനികളിൽ, ഫോക്കസ് ഗ്ലോബൽ ഗ്രാഫീൻ ഗ്രൂപ്പിനെയാണ് മുന്നിൽ നിർത്തുന്നത്. ഹണികോമ്പിന്റെ നിർമ്മാണ, ഗവേഷണ കഴിവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള നൂതന ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രാഥമിക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, അതിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ ഹണികോമ്പ് ബാറ്ററി കമ്പനി അടുത്തിടെ നുബിയ ബ്രാൻഡ് ഇന്റർനാഷണലുമായി ഒരു നാഴികക്കല്ല് കോമ്പിനേഷൻ കരാർ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
അതുപോലെ, ആദ്യ പത്തിൽ ഇടം നേടിയ ഒരേയൊരു സ്റ്റാർട്ടപ്പായ സ്റ്റോർഡോട്ട് 2023-ൽ ശ്രദ്ധേയമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. 100-ൽ കമ്പനി '5in2024' ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. വെറും അഞ്ച് മിനിറ്റ് ചാർജിംഗിൽ കുറഞ്ഞത് 100 മൈൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് ഈ സെല്ലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വോൾവോ കാർസ് (ഗീലി), വിൻഫാസ്റ്റ്, ഫ്ലെക്സ്|എൻ|ഗേറ്റ് തുടങ്ങിയ കമ്പനികളുമായി സ്റ്റോർഡോട്ട് തന്ത്രപരമായ കരാറുകൾ രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2024-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പത്ത് മിനിറ്റ് ഇവി ചാർജിംഗ് ഡെമോയിൽ വോൾവോ കാർസിന്റെ പോൾസ്റ്റാറുമായി ഇത് സഹകരിച്ചു. തുടർച്ചയായി 15 'അതിവേഗ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്' സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷവും ഒരു തകർച്ചയും കാണിക്കാത്ത 1,000 പ്രമുഖ ആഗോള നിർമ്മാതാക്കൾ പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം അതിന്റെ ബാറ്ററി ഗുണനിലവാരം സാധൂകരിച്ചു.
മറുവശത്ത്, ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ആവർത്തന കമ്പനിയായി (ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സൈക്കിൾ സമയം) ടോറേ ഇൻഡസ്ട്രീസിനെ ഫോക്കസ് തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. മികച്ച ദ്രാവകതയും വൈദ്യുത, താപ ചാലകതയും ഉള്ള ഒരു അൾട്രാ-നേർത്ത ഗ്രാഫീൻ ഡിസ്പർഷൻ സൊല്യൂഷൻ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നതിലൂടെ കമ്പനി ഗ്രാഫീൻ ബാറ്ററി ഗവേഷണത്തിൽ ഗണ്യമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു - പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററി, വയറിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ പോലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഇത് പ്രയോജനകരമാണ്. അതിനാൽ വിലകുറഞ്ഞ ഗ്രാഫൈറ്റ് വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് വളരെ നേർത്തതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ഗ്രാഫീൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ ടോറേയ്ക്ക് കഴിയും. പരമ്പരാഗത കാർബൺ നാനോട്യൂബുകളെ ചാലക ഏജന്റുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ 50% മികച്ച ബാറ്ററി ലൈഫ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ടോറേ അവകാശപ്പെടുന്നു.
"മുന്നോട്ട് നോക്കുമ്പോൾ, ഗ്രാഫീൻ ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സം ഇപ്പോൾ അത് വലിയ തോതിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഉൽപാദന രീതി കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ്," വാൻ ഇൻജെൻ ഉപസംഹരിക്കുന്നു. ഇത് ഇപ്പോഴും ഗവേഷണത്താൽ കൂടുതലായി ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന ഒരു മേഖലയാണ്, പക്ഷേ അടുത്ത ദശകത്തിനുള്ളിൽ ഇത് യഥാർത്ഥ ലോകത്തിലേക്ക് വ്യാപിക്കുമെന്ന് ഫോക്കസ് പറയുന്നു.
ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ
നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.