ശരിയായ ടവർ ക്രെയിൻ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

ടവർ ക്രെയിനുകൾ ലോകമെമ്പാടും ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, ഇതുവരെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന തരം തലയോട് ഉയരമുള്ള കെട്ടിടങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്. ടവർ ക്രെയിനുകൾ വാങ്ങുന്നത് പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ലഭ്യമായ വ്യത്യസ്ത തരം ടവർ ക്രെയിനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ചില മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഈ ലേഖനം നൽകുന്നു, കൂടാതെ വിപണിയിലെ ചില മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളും നോക്കുന്നു.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
ടവർ ക്രെയിൻ വിപണിയുടെ പ്രതീക്ഷിത വളർച്ച
ടവർ ക്രെയിനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ആമുഖം
ടവർ ക്രെയിനുകളുടെ തരങ്ങൾ
ടവർ ക്രെയിൻ അസംബ്ലി, കയറുന്ന ക്രെയിനുകൾ
ശരിയായ ടവർ ക്രെയിൻ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം
അന്തിമ ചിന്തകൾ

ടവർ ക്രെയിൻ വിപണിയുടെ പ്രതീക്ഷിത വളർച്ച

ആഗോള ടവർ ക്രെയിൻ വിപണി സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് കാണിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. (സിഎജിആർ) 5.1% 2022 മുതൽ 2028 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് വളരുന്നു 7.0 ൽ 2022 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൽ നിന്ന് 9.6 ഓടെ 2028 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലേക്ക്. പാൻഡെമിക് മാന്ദ്യത്തിനുശേഷം നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിലുണ്ടായ തിരിച്ചുവരവാണ് ഈ വളർച്ചയുടെ ഭൂരിഭാഗവും വർദ്ധിപ്പിച്ചത്. മിക്ക ക്രാളർ ക്രെയിനുകളേക്കാളും ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, പ്രധാന ബഹുനില റെസിഡൻഷ്യൽ, ഓഫീസ് കെട്ടിട പദ്ധതികൾക്ക് ടവർ ക്രെയിനുകൾ പ്രത്യേകിച്ചും ആവശ്യക്കാരുണ്ട്.

ടവർ ക്രെയിനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ആമുഖം

ടവർ ക്രെയിനുകൾ ബാലൻസ് ക്രെയിനുകളാണ്. നിലത്ത് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും നിർമ്മിക്കുന്ന ഘടനയുടെ അകത്തോ പുറത്തോ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കാവുന്നതുമാണ്. ടവർ ക്രെയിനുകൾ ദൃഢമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അവ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും സമയമെടുക്കും, ക്രെയിൻ സുരക്ഷിതവും സ്ഥിരതയുള്ളതും വലിച്ചിടേണ്ട ഉയരങ്ങൾക്കും ഭാരങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി ശരിയായി സന്തുലിതവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ സമയം ആവശ്യമാണ്. ഒരിക്കൽ കൂട്ടിച്ചേർത്താൽ, അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യം ആ നിർദ്ദിഷ്ട നിർമ്മാണ പദ്ധതിക്ക് വേണ്ടി മാത്രം ഉയർത്തുക എന്നതാണ്, അവ എളുപ്പത്തിൽ ചലിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല.

അതിനാൽ അവ ട്രാക്ക് ചെയ്ത ക്രാളർ ക്രെയിനുകളിൽ നിന്നും മൊബൈൽ ട്രക്ക് ക്രെയിനുകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്, അവ ഒരു സ്ഥലത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരു സ്ഥലത്തേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ നീങ്ങാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ, കൂടുതൽ പരിമിതമായ ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷി മാത്രമേ ഉള്ളൂ.

ടവർ ക്രെയിനിന്റെ പ്രധാന മാസ്റ്റ് ഭാഗം കോൺക്രീറ്റ് അടിത്തറയിൽ ബോൾട്ട് ചെയ്ത ലാറ്റിസ് ഫ്രെയിമിന്റെ ഒന്നിലധികം ഭാഗങ്ങൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രധാന ലോഡ് ജിബും കൌണ്ടർ ജിബും ഒരു ലാറ്റിസ് ഫ്രെയിം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ലാറ്റിസ് ഫ്രെയിമുകൾ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ഭാരത്തിൽ മികച്ച ശക്തി നൽകുന്നു, ബലവും ഭാരവും ലാറ്റിസ് ഫ്രെയിംവർക്കിലുടനീളം വ്യാപിക്കുന്നു.

കറങ്ങുന്ന ടേൺടേബിളായ സ്ലീവിംഗ് യൂണിറ്റ്, ക്രെയിനിന് അതിന്റെ ജിബ് ചലിപ്പിച്ച് 360 ഡിഗ്രി ലോഡ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ക്രെയിൻ തരം അനുസരിച്ച് ലോഡോ ജിബോ ബാലൻസ് നികത്താൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു. ലോഡ് വഹിക്കുന്ന പ്രധാന ജിബ് ഒരു ചെറിയ കൌണ്ടർ ജിബ് ഉപയോഗിച്ച് ബാലൻസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അത് കൌണ്ടർ വെയ്റ്റുകൾ പിടിക്കുന്നു. 

ക്രെയിൻ കറങ്ങുമ്പോൾ കറങ്ങാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ക്യാബ് സ്ല്യൂവിംഗ് യൂണിറ്റിൽ ഇരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ബ്ലോക്കിന്റെയും ഹുക്കിന്റെയും പൂർണ്ണമായ കാഴ്ച ലഭിക്കും. ഒരു നിശ്ചിത ജിബിൽ, ഹുക്ക് 'റാക്ക്' ചെയ്തുകൊണ്ട്, ഒരു ട്രോളി മെക്കാനിസം ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന ജിബിന്റെ നീളത്തിൽ അകത്തേക്കോ പുറത്തേക്കോ സ്ലൈഡ് ചെയ്തുകൊണ്ട് ബാലൻസും ലോഡ് ചലനവും കൈവരിക്കുന്നു.

ക്രെയിനിന്റെ തരം അനുസരിച്ച്, സ്ല്യൂവിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് മുകളിൽ ഒരു ചെറിയ മാസ്റ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കാം, അതിനെ ക്യാറ്റ്ഹെഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അതിൽ സ്റ്റീൽ കേബിൾ ജിബ് ടൈകൾ കൌണ്ടർ ജിബിൽ നിന്ന് ക്യാറ്റ്ഹെഡിന് മുകളിലൂടെ പ്രധാന ലോഡ് ജിബിലേക്ക് ഓടുന്നു.

സ്വയം കയറുന്ന ക്രെയിനുകൾക്കായി, സ്ലീവിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് കീഴിൽ, മാസ്റ്റിന് ചുറ്റും ഒരു ക്ലൈംബിംഗ് ഫ്രെയിം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

ടവർ ക്രെയിനുകളുടെ തരങ്ങൾ

മൂന്ന് പ്രധാന തരം ടവർ ക്രെയിനുകൾ ഉണ്ട്, എ-ഫ്രെയിം, ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ്, ലഫിംഗ് ക്രെയിനുകൾ. എ-ഫ്രെയിം, ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ് ക്രെയിനുകൾ എന്നിവ ഹാമർഹെഡ് ക്രെയിനുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, കാരണം അവയുടെ ചെറിയ കൌണ്ടർ ജിബും നീളമുള്ള മെയിൻ ജിബും ഒരു ചുറ്റികയുടെ ആകൃതിയോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്.

എ-ഫ്രെയിം ക്രെയിനുകൾ

എ-ഫ്രെയിം ക്രെയിനുകൾക്ക് ഒരു നിശ്ചിത ജിബും കൌണ്ടർ ജിബും ഉണ്ട്. മാസ്റ്റിനു മുകളിലുള്ള ശക്തമായ 'എ-ഫ്രെയിം' അസംബ്ലി, മാസ്റ്റിൽ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് നീളുന്ന ഒരു ക്യാറ്റ്ഹെഡ് ഫ്രെയിം, ക്യാറ്റ്ഹെഡിൽ നിന്ന് മുന്നിലും പിന്നിലും ജിബുകളിലേക്ക് നീളുന്ന ശക്തമായ സപ്പോർട്ടിംഗ് ടൈ റോഡുകൾ എന്നിവ കാരണം എ-ഫ്രെയിം ക്രെയിനുകൾക്ക് ഈ പേര് ലഭിച്ചു.

എ-ഫ്രെയിം നൽകുന്ന സ്ഥിരത ഈ ക്രെയിനുകൾക്ക് 200 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ വലിയ ഭാരം ഉയർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ കനത്ത ലിഫ്റ്റിംഗ് ആവശ്യമുള്ള ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് സ്ഥലത്തിന് തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ക്രെയിനുകളാണിത്.

കൂട്ടിച്ചേർത്ത എ-ഫ്രെയിം അസംബ്ലിയുടെ പോരായ്മ, ക്യാറ്റ്ഹെഡും ജിബ് ടൈ റോഡ് സപ്പോർട്ടുകളും ക്രെയിനിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉയര ആവശ്യകത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ്. പരിമിതമായ ക്ലിയറൻസുള്ള ചില പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതികളിൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല, അതിനാൽ ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പും എ-ഫ്രെയിം ഇല്ലാത്തതുമായ ഒരു ക്രെയിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

ഈ 8 ടൺ എ-ഫ്രെയിം ടവർ ക്രെയിൻ, മോഡൽ ക്യുടിസെഡ്125 ടിസി6015-8 ഏകദേശം US$ 19,000 ന് ലഭ്യമാണ്.

ഈ സൂംലിയോൺ എ-ഫ്രെയിം ടവർ ക്രെയിൻ, മോഡൽ D5200-240 240 ടൺ ശേഷിയുള്ള ഇത് 820,000 യുഎസ് ഡോളറിന് വിൽക്കുന്നു.

ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ് ക്രെയിനുകൾ

ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ലോ-ടോപ്പ് ക്രെയിനുകളും ഫിക്സഡ് ജിബ് ക്രെയിനുകളാണ്, ബ്ലോക്കും ഹുക്കും നീക്കാൻ എ-ഫ്രെയിം ക്രെയിനുകളുടെ അതേ റാക്കിംഗ് സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവയ്ക്ക് അധിക എ-ഫ്രെയിം അസംബ്ലി ഇല്ല, അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ചെറിയ ക്യാറ്റ്ഹെഡ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ക്രെയിനിന്റെ മുകൾഭാഗം കുറഞ്ഞ ഉയരം എടുക്കുന്നു, ഇത് ജിബിന് മുകളിൽ കുറഞ്ഞ ക്ലിയറൻസ് ലഭ്യമാകുന്നിടത്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുവദിക്കുന്നു. ഒന്നിലധികം ക്രെയിനുകൾ പരസ്പരം മുകളിലും താഴെയുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴോ ക്രെയിനിന് മുകളിൽ നിയന്ത്രിത ക്ലിയറൻസ് ഉള്ളപ്പോഴോ ഇവയാണ് അഭികാമ്യം.

എ-ഫ്രെയിം ക്രെയിനിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ് ക്രെയിനിന്റെ ഗുണം അതിന്റെ കുറഞ്ഞ ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യകതകളാണ്. എ-ഫ്രെയിം ക്രെയിനുകളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുടെ പോരായ്മ ഇതിനോടൊപ്പമുണ്ടായിരുന്നു, വളരെ ഉയർന്ന ഭാരമുള്ള ലോഡുകൾക്ക് ഇത് ഇപ്പോഴും ബാധകമാണ്, എന്നാൽ ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ് ക്രെയിനുകൾ ഇപ്പോൾ 50 ടൺ വരെ ലോഡ് ഉയർത്താൻ സുഖകരമാണ്.

ഈ സൂംലിയോൺ ഫ്ലാറ്റ് ടോപ്പ് ക്രെയിൻ, മോഡൽ TC5013A-5 ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ, 5 ടൺ ശേഷിയുള്ളതും 65,000 യുഎസ് ഡോളറിന് ലഭ്യമാണ്.

ഈ XCMG ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ് ക്രെയിൻ, മോഡൽ എക്സ്ജിടിടി100സിഐഐ, 8 ടൺ ഭാരവാഹക ശേഷിയുള്ളതും ഏകദേശം 500,000 യുഎസ് ഡോളറിന് വിൽക്കുന്നതുമാണ്.

ലഫിംഗ് ക്രെയിനുകൾ

ലഫിംഗ് ക്രെയിനുകൾക്ക് ഉയർത്താനും താഴ്ത്താനും കഴിയുന്ന ഒരു പ്രധാന ജിബ് ഉണ്ട് (ലഫ്ഡ്). ഉയർത്തിയ ജിബ് സ്ലീവിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ തിരിക്കുന്നു. ഫിക്സഡ് ജിബ് ക്രെയിനുകളേക്കാൾ ഭാരമേറിയ ഭാരം ഉയർത്താൻ ഈ ക്രെയിനുകൾക്ക് കഴിയും, കൂടാതെ ജിബ് ഉയർത്തുമ്പോൾ അത്രയും ദൂരം പുറത്തേക്ക് നീട്ടാത്തതിനാൽ ഇടുങ്ങിയ ഇടങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും. ബ്ലോക്ക് നീക്കാനും ഹുക്ക് അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും ഹുക്ക് ചെയ്യാനും അവയ്ക്ക് ഒരു റാക്കിംഗ് സംവിധാനം ഇല്ല, പകരം ജിബിന്റെ ഉയർച്ചയും താഴ്ത്തലും ഉപയോഗിച്ച് മാസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള ബാലൻസും ദൂരവും ക്രമീകരിക്കുന്നു.

ഒരു ലഫിംഗ് ജിബിന്റെ ഒരു വലിയ ഗുണം അത് മാസ്കിൽ നിന്ന് വളരെ ദൂരത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ്, അതിനാൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അത്രയും സ്ഥലം ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ്. നേരെമറിച്ച്, ഒരു ഫിക്സഡ് ജിബ് നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുകയും ആ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം, ഇത് അധിക പ്രവർത്തന അനുമതികളും ഇൻഷുറൻസും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. കൂടാതെ, ലഫിംഗ് ജിബിന് ഉയർന്ന കാറ്റിന്റെ പരിതസ്ഥിതികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടസാധ്യത കുറവാണ്, അതേസമയം നീട്ടിയ ഫിക്സഡ് ജിബ് ഉയർന്ന കാറ്റിന്റെ ആഘാതം വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

ഈ ക്രെയിൻ ഉയർത്തുന്ന ദഹൻ 6 ടൺ ഭാരമുള്ള, താരതമ്യേന ചെറിയ ഒരു ക്രെയിൻ ആണ് ഇത്, 60,000 യുഎസ് ഡോളറിന് വിൽക്കുന്നു.

ഈ XCMG ലഫിംഗ് ക്രെയിൻ, മോഡൽ XL6025-20, 20 ടൺ ലിഫ്റ്റ് ഉണ്ട്, 50,000 യുഎസ് ഡോളറിന് ലഭ്യമാണ്.

ഈ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സൂംലിയോൺ ലഫിംഗ് ക്രെയിൻ, മോഡൽ LH3350-120, 180 ടൺ ലിഫ്റ്റ് ഉണ്ട്, ഏകദേശം 3,200,000 യുഎസ് ഡോളറിന് ലഭ്യമാണ്.

ടവർ ക്രെയിൻ അസംബ്ലി, കയറുന്ന ക്രെയിനുകൾ

ഒരു ടവർ ക്രെയിൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്ന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത് ഒരു സുരക്ഷിത അടിത്തറ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയാണ്, തുടർന്ന് ഒരു മൊബൈൽ ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് മാസ്റ്റിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗങ്ങൾ അവയുടെ പ്രവർത്തന ഉയരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുക, തുടർന്ന് കറങ്ങുന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, ക്യാബ്, ജിബുകൾ എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക എന്നതാണ്.

ആദ്യം വലിയ കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബ് ബേസ് നിർമ്മിക്കുന്നു, അതിൽ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഏകദേശം ഒരു മാസത്തേക്ക് കഠിനമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആ ബേസ് പൂർണ്ണമായും സജ്ജീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, മാസ്റ്റിന്റെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റീൽ ട്രസ് ഭാഗം മൊബൈൽ ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തി കോൺക്രീറ്റ് അടിത്തറയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആങ്കർ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ക്രെയിനിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ വരുന്നതിനുള്ള ആദ്യത്തെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായി മാറുന്നു.

അടുത്തതായി, ബേസ് ട്രസിന് മുകളിൽ കൂടുതൽ മാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും, ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റീൽ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആവശ്യത്തിന് മാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾ ചേർത്തുകഴിഞ്ഞാൽ, മാസ്റ്റിന് മുകളിൽ ഒരു സ്ലീവിംഗ് (ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന) യൂണിറ്റ് ചേർക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ക്യാബും ലിഫ്റ്റിംഗ് ഘടകങ്ങളും. 

സ്ല്യൂവിംഗ് യൂണിറ്റിന് മുകളിൽ, ഒരു എ-ഫ്രെയിം ക്രെയിനിനായി ക്യാറ്റ്ഹെഡ് ചേർക്കുന്നു, തുടർന്ന് കൌണ്ടർ ജിബും മെയിൻ ജിബും, ജിബുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ടൈ റോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. തുടർന്ന് കൌണ്ടർ ജിബിലേക്ക് കോൺക്രീറ്റ് കൌണ്ടർവെയ്റ്റുകൾ ചേർക്കുന്നു. ഇത് ടവർ ക്രെയിനിന്റെ വർക്കിംഗ് അസംബ്ലി ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ഉയർന്നു പൊങ്ങുന്ന ടവർ ക്രെയിനുകൾ

ഫിക്സഡ് ടവർ ക്രെയിനുകൾക്ക് ഓരോ സെക്ഷനും ഓരോ സെക്ഷനായി, അതുല്യവും കൗതുകകരവുമായ രീതിയിൽ സ്വയം ഉയർത്താനുള്ള കഴിവുണ്ട്. അവയെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ആവശ്യമായ ക്രെയിനുകൾക്ക് എത്താൻ കഴിയാത്ത ഉയരത്തിൽ ക്രെയിൻ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, അവ സ്വന്തം ഉയരം നീട്ടണം. സിദ്ധാന്തത്തിൽ ഇത് വളരെ ലളിതമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, പക്ഷേ പ്രായോഗികമായി ഒരു ടവർ ക്രെയിനിന് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും അപകടകരമായ ജോലികളിൽ ഒന്നായിരിക്കാം ഇത്.

ക്രെയിൻ ഒരു കെട്ടിടത്തിനുള്ളിൽ കയറുന്നുണ്ടോ, ക്രെയിനിന് ചുറ്റും കെട്ടിടം എവിടെയാണ് വളരുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന കെട്ടിടത്തിന് പുറത്ത് ക്രെയിൻ സ്വതന്ത്രമായി നിൽക്കുന്നുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് സമീപനം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

ഒരു കെട്ടിടത്തിലേക്ക് ബാഹ്യമായി കയറുകയോ അല്ലെങ്കിൽ സ്വതന്ത്രമായി നിൽക്കുന്ന ഒരു ഗോപുരമായി കയറുകയോ ചെയ്യുക

സ്വതന്ത്രമായി നിൽക്കുന്ന ടവർ ക്രെയിനുകൾ ഒരു സ്വയം കയറുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനം, തുടക്കത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഉയരത്തിൽ നിന്ന് സ്വയം ഉയരത്തിൽ നിർമ്മിക്കാൻ. ക്രെയിൻ കയറാൻ തയ്യാറാകുമ്പോൾ, മൂന്ന് അടഞ്ഞ വശങ്ങളും ഒരു തുറന്ന വശവുമുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ ക്ലൈംബിംഗ് ഫ്രെയിം മാസ്റ്റിന്റെ അടിഭാഗത്ത് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ഫ്രെയിം സ്ല്യൂവിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ അടിവശത്തേക്ക് ഉയർത്തി സ്റ്റീൽ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ ഫ്രെയിമിൽ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പുഷ് സംവിധാനം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 

ക്രെയിൻ ഹുക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ മാസ്റ്റ് ഭാഗം ഉയർത്തുകയും ജിബ്, റാക്കിംഗ് മെക്കാനിസം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ക്ലൈംബിംഗ് ഫ്രെയിമിന്റെ തുറന്ന ഭാഗത്തേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. അടുത്ത ജോലിക്കായി അധിക ബാലൻസ് നൽകുന്നതിന് ക്രെയിൻ പ്രധാന ഹുക്കിലേക്ക് ലോഡ് ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്. ക്ലൈംബിംഗ് ഫ്രെയിം പ്രധാന മാസ്റ്റിന്റെ ടോർഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല, അതിനാൽ ക്ലൈംബിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ജിബും മാസ്റ്റും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സന്തുലിതമാക്കണം, സ്ലുവിംഗ് ഒട്ടും ഉണ്ടാകരുത്.

ക്രെയിൻ പൂർണമായി സന്തുലിതമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ക്ലൈംബിംഗ് ഫ്രെയിം സ്ല്യൂവിംഗ് യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് അൺബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക്സ് ക്ലൈംബിംഗ് ഫ്രെയിമിനെ ആവശ്യത്തിന് മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തുകയും പുതിയ ഒരു മാസ്റ്റ് ഭാഗം ഉൾപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതിയ ഭാഗം അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു., ഹൈഡ്രോളിക്സ് മർദ്ദം കുറയുകയും പുതിയ മാസ്റ്റ് ഭാഗം ഉറപ്പിച്ചു നിർത്തുകയും ചെയ്തു. ആവശ്യമുള്ള ഉയരം എത്തുന്നതുവരെ മാസ്റ്റിന്റെ പുതിയ ഭാഗങ്ങൾക്കായി സൈക്കിൾ ആവർത്തിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം ക്ലൈംബിംഗ് ഫ്രെയിം നീക്കം ചെയ്യുകയോ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് മാസ്റ്റ് പൊളിക്കുന്നതിനായി സ്ഥലത്ത് വയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.

ടവർ ക്രെയിൻ ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള കെട്ടിടത്തിനടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, മാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾ ഇവയാകാം: കെട്ടിടത്തിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു ക്രെയിൻ കയറുമ്പോൾ കൂടുതൽ സ്ഥിരത നൽകാൻ.

കെട്ടിടം വളരുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിനുള്ളിൽ കയറൽ

ഒരു കെട്ടിടത്തിനുള്ളിൽ കയറുന്ന ടവർ ക്രെയിനുകൾ, സ്ഥിരതയ്ക്കും കയറുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായും ആ കെട്ടിടത്തിന്റെ നിലവിലുള്ള പിന്തുണ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, നിലത്തു നിന്ന് മുഴുവൻ ഉയരത്തിനും അധിക മാസ്റ്റ് സെക്ഷനുകളുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ അവയ്ക്ക് ഉയരത്തിൽ വളരാൻ കഴിയും.

ഒരു കെട്ടിടത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ടവർ ക്രെയിൻ കയറുമ്പോൾ, കെട്ടിടത്തിന്റെ പൂർത്തിയായ നിലകൾ ഫ്രെയിമിനെ അത് കയറുമ്പോൾ താങ്ങിനിർത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓരോ പുതിയ നിലയും പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ക്രെയിൻ അടുത്ത നിലയിലേക്ക് ഉയർത്താം. ക്രെയിൻ ബേസ് ആദ്യം പതിവുപോലെ നിർമ്മിക്കുന്നു, പ്രധാന നിലയിലേക്ക് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ മാസ്റ്റിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ ഒരു ക്ലൈംബിംഗ് സെക്ഷൻ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. തുടർന്ന് രണ്ട് സപ്പോർട്ടിംഗ് കോളറുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഏകദേശം മൂന്ന് നിലകളുടെ വിടവ് ഉപയോഗിച്ച്, ക്രെയിനെ കെട്ടിട ഘടനയുമായി ദൃഢമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ക്രെയിൻ ഉയർത്തുമ്പോൾ സ്ഥിരത നൽകുന്നതിന് ക്ലൈംബിംഗ് റെയിലുകൾ മാസ്റ്റിന്റെ നീളത്തിൽ താഴേക്ക് നീട്ടുന്നു.

ഉയർന്ന നില സ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഉയർന്ന നിലയിൽ ഒരു പുതിയ സപ്പോർട്ട് കോളർ ഘടിപ്പിക്കും, ക്രെയിൻ കയറാൻ തയ്യാറാകും. ക്രെയിനിന്റെ അടിഭാഗം ബോൾട്ട് അൺ ചെയ്യുന്നു, ഹൈഡ്രോളിക്സ് ക്രെയിനിനെ പുതിയ കോളറിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു, ബേസ് മധ്യ കോളറിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇപ്പോൾ താഴെയുള്ള കോളർ നീക്കം ചെയ്യാനും അടുത്ത ഉയർന്ന തലത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കാനും കഴിയും, അങ്ങനെ പ്രക്രിയ ആവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

ശരിയായ ടവർ ക്രെയിൻ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

നീക്കേണ്ട ഉയരത്തിന്റെയും ലോഡിന്റെയും അടിസ്ഥാന പരിഗണനകൾക്ക് പുറമേ, ഏത് ടവർ ക്രെയിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കണമെന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നതിന് നിരവധി പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കൈയിലുള്ള ജോലിയുടെ ലഭ്യമായ പ്രവർത്തന ആരം ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. മിക്ക ക്രെയിനുകൾക്കും 360 ഡിഗ്രി ഭ്രമണം ഉണ്ടായിരിക്കും, പക്ഷേ നിർമ്മാണ സ്ഥലം വിശാലമായ ഒരു തിരിവ് അനുവദിക്കുന്നതിന് മതിയായ ക്ലിയറൻസ് നൽകിയേക്കില്ല. ഒരു ക്രെയിൻ എവിടെ സ്ഥാപിക്കണമെന്ന് മാത്രമല്ല, ഒന്നിലധികം ക്രെയിനുകൾ ആവശ്യമുണ്ടോ എന്നും ഇത് നിർണ്ണയിക്കും.

ക്രെയിനിന് മുകളിലുള്ള വർക്കിംഗ് ക്ലിയറൻസ്, എ-ഫ്രെയിം ക്രെയിനുകളോ ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ് ക്രെയിനുകളോ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ ഒരു ഘടകമായിരിക്കും. ഹുക്കിന് കീഴിലുള്ള ആവശ്യമായ ക്ലിയറൻസ്, വർക്കിംഗ് ക്രെയിൻ എത്ര ഉയരത്തിലായിരിക്കണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കും, കൂടാതെ ഒരു റഫ് ഗൈഡ് ചുറ്റുമുള്ള കെട്ടിടങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പോയിന്റുകളിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 10 മീറ്റർ ക്ലിയറൻസാണ്.

ക്രെയിനിനായി പ്രയോഗിക്കേണ്ട സ്ഥലവും നിർമ്മാണ രീതികളും ക്രെയിൻ കെട്ടിടത്തിന് പുറത്ത് സ്വതന്ത്രമായി നിൽക്കുന്നുണ്ടോ, കെട്ടിടത്തിൽ നങ്കൂരമിട്ടിട്ടുണ്ടോ, സ്വയം പുറത്തേക്ക് കയറുന്നുണ്ടോ, അല്ലെങ്കിൽ കെട്ടിടത്തിനുള്ളിൽ ഉള്ളിൽ കയറുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കും. ആന്തരിക ക്ലൈംബിംഗ് ക്രെയിനുകൾ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് വളരെ കുറച്ച് സ്ഥലം മാത്രമേ എടുക്കൂ, കെട്ടിടത്തിന് ആവശ്യമുള്ളത്ര ഉയരത്തിൽ കയറാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ പൊളിക്കൽ ആവശ്യമാണ്.

സ്വതന്ത്ര ഭ്രമണമുള്ളതും, മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലും കെട്ടിടങ്ങളിലും ബൂം സ്വിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഘടനാപരമോ സുരക്ഷാപരമോ നിയമപരമോ ആയ പ്രശ്നങ്ങളില്ലാത്തതുമായ മിക്ക പ്രോജക്റ്റുകൾക്കും എ-ഫ്രെയിം, ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ് ക്രെയിനുകൾ അനുയോജ്യമാണ്. വിശാലമായ സ്വിംഗ് ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ, പരിമിതവും തിരക്കേറിയതുമായ ഇടങ്ങൾക്ക് ലഫിംഗ് ക്രെയിനുകൾ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്.

അന്തിമ ചിന്തകൾ

ഓഫീസുകൾക്കും കോണ്ടോമിനിയങ്ങൾക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഉയർന്ന കെട്ടിട നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ ഏറ്റവും പരിചിതമായ കാഴ്ചകളിൽ ഒന്നാണ് ടവർ ക്രെയിനുകൾ. വളരെ ഭാരമേറിയ ഭാരം വലിയ ഉയരങ്ങളിലേക്ക് ഉയർത്താനുള്ള അവയുടെ കഴിവ് അവയെ ക്രെയിനുകൾക്കിടയിൽ സവിശേഷമാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഏതൊരു ബഹുനില പദ്ധതികൾക്കും തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന ക്രെയിനുകളിൽ ഒന്നാണിത്. ശരിയായി കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും സന്തുലിതമാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അവയ്ക്ക് അതിശയകരമായ സ്ഥിരതയുണ്ട്, കൂടാതെ ചുറ്റുമുള്ള ഘടനകളിൽ ക്രെയിൻ നങ്കൂരമിടുന്നതിലൂടെ ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

അവ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും സമയമെടുക്കും, അതിനാൽ കൂടുതൽ മൊബൈൽ പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് അവ തിരഞ്ഞെടുക്കരുത്, അവിടെ ക്രാളർ അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്ക് ക്രെയിനുകൾ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാകും.

നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ക്രെയിൻ തരം, എ-ഫ്രെയിം, ഫ്ലാറ്റ്-ടോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ലഫിംഗ് എന്നിവയിൽ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ സൈറ്റിലുടനീളം തിരഞ്ഞെടുത്ത റോളുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത തരം ഉപയോഗിക്കാവുന്നത് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് വ്യക്തമായ ധാരണ ഉണ്ടായിരിക്കും.

വിപണിയിൽ ലഭ്യമായ ടവർ ക്രെയിനുകളുടെ വിപുലമായ ശേഖരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ഓൺലൈൻ ഷോറൂം സന്ദർശിക്കുക അലിബാബ.കോം.