വീട് » ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉറവിടം » വാഹന ഭാഗങ്ങളും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും » ത്രീ-റോ, ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി IONIQ 9 അവതരിപ്പിച്ച് ഹ്യുണ്ടായി
ഹ്യുണ്ടായി അയോണിക്ക് 9 മൂന്ന് നിര ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് എസ്‌യുവി പുറത്തിറക്കി

ത്രീ-റോ, ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി IONIQ 9 അവതരിപ്പിച്ച് ഹ്യുണ്ടായി

ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോർ കമ്പനി മൂന്ന് നിരകളുള്ള, വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ സ്ഥലമുള്ള പൂർണ്ണ-ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയായ IONIQ 9 പുറത്തിറക്കി. 9 ലും 5 ലും യഥാക്രമം വേൾഡ് കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ അവാർഡുകളിൽ ട്രിപ്പിൾ ജേതാക്കളായ IONIQ 6 നും IONIQ 2022 നും പിന്നാലെയാണ് IONIQ 2023 വരുന്നത്.

മെച്ചപ്പെടുത്തിയ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സിസ്റ്റം, ഹിൽ ക്ലൈംബിംഗിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഗിയർ അനുപാതം, മെച്ചപ്പെട്ട കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി രണ്ട്-ഘട്ട ഇൻവെർട്ടറിന്റെ പ്രയോഗം എന്നിവയുള്ള ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോറിന്റെ E-GMP ആർക്കിടെക്ചറാണ് IONIQ 9 ന് അടിസ്ഥാനം.

ഹ്യുണ്ടായ് IONIQ 9

പൂർണ്ണമായും എൻക്യാപ്സുലേറ്റഡ് PE സിസ്റ്റം മോട്ടോർ ശബ്ദം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അതേസമയം മെച്ചപ്പെട്ട അക്കൗസ്റ്റിക് ലാമിനേറ്റഡ് ഗ്ലാസ്, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളിലും ട്രിപ്പിൾ സീലിംഗ്, എ-പില്ലർ ഏരിയയിൽ ഒരു റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പ്ലേറ്റിന്റെ പ്രയോഗം എന്നിവയെല്ലാം ക്യാബിനുള്ളിലെ റോഡ്, കാറ്റിന്റെ ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ, കാഠിന്യം (NVH) എന്നിവ ഇല്ലാതാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ദീർഘിപ്പിച്ച വൈദ്യുത ശ്രേണിക്കായി ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററിയും, യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും കാർഗോ സ്ഥലം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പരന്ന തറയും ഈ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. ഒപ്റ്റിമൽ ക്രാഷ് എനർജി വിതരണത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന കരുത്തുറ്റ ശരീരഘടന കാരണം കൂട്ടിയിടി സുരക്ഷയും ഈടുതലും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

അലൂമിനിയം ഫെൻഡറുകളും ക്വാർട്ടർ പാനലുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ആദ്യത്തെ ഹ്യുണ്ടായി മോഡലാണ് IONIQ 9, ഇത് ഇവിയുടെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാരം കുറഞ്ഞ ബോഡിക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. പുതിയ ഡ്യുവൽ-മോഷൻ ആക്റ്റീവ് എയർ ഫ്ലാപ്പ് (AAF) സിസ്റ്റം ഫ്ലഷ് ബോഡി പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എയർ സീലിംഗും ബാഹ്യ രൂപവും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

മികച്ച ഫിറ്റും ഫിനിഷും ഉറപ്പാക്കുന്ന റോളിംഗ്-ടൈപ്പ് പിൻ-ലിഫ്റ്റ് ഡോർ ഹിഞ്ച് ഉള്ള ഒരു പുതിയ ക്ലോഷർ സിസ്റ്റവും എസ്‌യുവി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുൻവശത്തെ ട്രങ്കിലേക്കുള്ള ആക്‌സസിനായി പുതുതായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഇലക്ട്രിക് ഹുഡ് ലാച്ചും ഇത് ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

നൂതന ഹൈ-വോൾട്ടേജ്, തറയിൽ ഘടിപ്പിച്ച NCM ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി 110.3 kWh സിസ്റ്റം ഊർജ്ജം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ്, നൂതന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവ കാരണം 9 ഇഞ്ച് വീലുകളുള്ള ലോംഗ്-റേഞ്ച് RWD മോഡലിന് IONIQ 620 194 കിലോമീറ്റർ WLTP- കണക്കാക്കിയ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് റേഞ്ചും 19 Wh/km WLTP- ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

9 kW ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് IONIQ 10 80 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 24 മുതൽ 350% വരെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ വെഹിക്കിൾ-ടു-ലോഡ് (V2L) സിഗ്നേച്ചർ സൗകര്യ സവിശേഷതയും 400V/800V മൾട്ടി-ചാർജിംഗ് ശേഷിയും EV സ്വീകാര്യതയ്ക്കുള്ള തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു.

ലോങ്-റേഞ്ച് ആർ‌ഡബ്ല്യുഡി മോഡലിന് 160 കിലോവാട്ട് പിൻ മോട്ടോർ കരുത്തേകുന്നു, ലോങ്-റേഞ്ച് എ‌ഡബ്ല്യുഡി ബദലിൽ 70 കിലോവാട്ട് മുൻ മോട്ടോർ കൂടിയുണ്ട്, അതേസമയം പെർഫോമൻസ് എ‌ഡബ്ല്യുഡി മോഡലുകൾക്ക് മുന്നിലും പിന്നിലും 160 കിലോവാട്ട് മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്.

പെർഫോമൻസ് മോഡലിന് 0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, ലോംഗ്-റേഞ്ച് AWD വേരിയന്റിന് 5.2 സെക്കൻഡും ലോംഗ്-റേഞ്ച് RWD പതിപ്പിന് 6.7 സെക്കൻഡും എടുക്കും. മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ മറികടക്കുന്നത് പോലുള്ള മിഡ്-റേഞ്ച് ആക്സിലറേഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, പെർഫോമൻസ് മോഡൽ 9.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 80 മുതൽ 120 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. ലോംഗ്-റേഞ്ച് AWD വേരിയന്റിന് 3.4 സെക്കൻഡും ലോംഗ്-റേഞ്ച് RWD പതിപ്പിന് 4.8 സെക്കൻഡും എടുക്കും.

അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിലൂടെയും ഡ്രൈവിംഗ് ജോലികൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിലൂടെയും സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റംസ് (ADAS) IONIQ 9-ൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫോർവേഡ് കൊളിഷൻ-അവോയിഡൻസ് അസിസ്റ്റ് 2 (FCA), ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ് (LKA), ബ്ലൈൻഡ്-സ്പോട്ട് കൊളിഷൻ-അവോയിഡൻസ് അസിസ്റ്റ് (BCA), സേഫ് എക്സിറ്റ് വാണിംഗ് (SEW), സേഫ് എക്സിറ്റ് അസിസ്റ്റ് (SEA), റിയർ ഒക്യുപന്റ് അലേർട്ട്, ഇന്റലിജന്റ് സ്പീഡ് ലിമിറ്റ് അസിസ്റ്റ് (ISLA), ഡ്രൈവർ അറ്റൻഷൻ വാണിംഗ് (DAW), ബ്ലൈൻഡ്-സ്പോട്ട് വ്യൂ മോണിറ്റർ (BVM), ഹൈ ബീം അസിസ്റ്റ് (HBA), റിയർ ക്രോസ്-ട്രാഫിക് കൊളിഷൻ-അവോയിഡൻസ് അസിസ്റ്റ് (RCCA), പാർക്കിംഗ് ഡിസ്റ്റൻസ് വാണിംഗ് (PDW) എന്നിവയും അതിലേറെയും ഈ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

മെച്ചപ്പെട്ട ഹാൻഡ്‌ലിംഗിനായി ഡൈനാമിക് ടോർക്ക് വെക്‌ടറിംഗ്, ഹൈ-സ്പീഡ് സ്റ്റെബിലിറ്റിക്കായി ലാറ്ററൽ വിൻഡ് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ ഉപയോഗിച്ച് എസ്‌യുവിയുടെ ഷാസി ഡൊമെയ്ൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. പരുക്കൻ റോഡുകൾക്കായി ഒരു ടെറൈൻ ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും റോഡ് ഉപരിതലം തിരിച്ചറിയുന്നതിനും ഒപ്റ്റിമൽ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും AI ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഓട്ടോ ടെറൈൻ മോഡും IONIQ 9-ൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

വാഹനത്തിന്റെ സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു പൂർണ്ണ-ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുടെ പ്രയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മുന്നിൽ മാക്‌ഫെർസൺ മൾട്ടി-ലിങ്ക് സജ്ജീകരണവും പിന്നിൽ മൾട്ടി-ലിങ്ക് സിസ്റ്റവും ഉണ്ട്. കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി സ്വയം-ലെവലിംഗ് സസ്‌പെൻഷൻ ഡാംപറുകളും ഡ്രൈവിംഗ് വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഹൈഡ്രോ-ബുഷിംഗും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

IONIQ 9 മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ ടോവിംഗ് കഴിവുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ട്രെയിലർ മോഡിൽ, വാഹനം ട്രെയിലറിന്റെ ഭാരം യാന്ത്രികമായി കണ്ടെത്തുകയും അതിനനുസരിച്ച് പ്രവചിക്കപ്പെട്ട ശ്രേണി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനത്തിനായി ഈ സവിശേഷത 50:50 ഫ്രണ്ട്-ടു-റിയർ മോട്ടോർ ടോർക്ക് വിതരണ അനുപാതം നിലനിർത്തുന്നു. യൂറോപ്യൻ IONIQ 9 മോഡലുകൾക്ക് 2,500 കിലോഗ്രാം വരെ ഭാരം വലിച്ചിടാൻ കഴിയും, അതേസമയം വടക്കേ അമേരിക്കൻ മോഡലുകൾക്ക് 5,000 പൗണ്ട് ടോവിംഗ് ശേഷിയുണ്ട്.

തിരഞ്ഞെടുത്ത വിപണികളിൽ, ഏഴ് ഇഞ്ച് OLED മോണിറ്ററിൽ സൈഡ്-റിയർ വ്യൂ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ഗ്ലാസ് മിററുകൾ ഡിജിറ്റൽ സൈഡ് മിററുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. റിവേഴ്‌സിംഗ്, മാനുവറിംഗ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കായി ഒരു സൂം-ഔട്ട് ഫംഗ്‌ഷനും ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങൾക്ക് ഒരു ഓക്സിലറി ലൈനിനും ഈ സിസ്റ്റം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും സുരക്ഷിതവും വൈഡ്-ആംഗിൾ റിയർ-വ്യൂ വിഷൻ ഇത് നൽകുന്നു, കൂടാതെ കാറിന്റെ എയറോഡൈനാമിക് പ്രകടനം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

റോഡിലെ ശബ്ദ നില കുറയ്ക്കുന്നതിനായാണ് IONIQ 9 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, EV-കളുടെ തനതായ സവിശേഷതകൾക്കായി പ്രത്യേക പരിഗണനകളും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ശബ്ദ-ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ടയറുകളുടെ പ്രയോഗം ടയർ അനുരണനം കുറയ്ക്കുന്നു, അതേസമയം വാഹനത്തിന്റെ ഘടനയിൽ ബലപ്പെടുത്തലുകൾ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പരുക്കൻ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന കുറഞ്ഞ ഫ്രീക്വൻസി ബൂമിംഗ് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റോഡ് ശബ്‌ദം കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ആക്റ്റീവ് നോയ്‌സ് കൺട്രോൾ-റോഡ് (ANC-R) സംവിധാനവും [24] വാഹനത്തിലുണ്ട്.

9 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ കൊറിയയിലും അമേരിക്കയിലും IONIQ 2025 വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തും, തുടർന്നുള്ള ലോഞ്ച് യൂറോപ്പിലും മറ്റ് വിപണികളിലും പിന്നീട് ആസൂത്രണം ചെയ്യും. നിർദ്ദിഷ്ട മാർക്കറ്റ് ലോഞ്ചുകൾക്ക് അടുത്തായി വിശദമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യും.

ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്

നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Chovm.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.

ഒരു അഭിപ്രായം ഇടൂ

നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു ചെയ്യില്ല. ആവശ്യമായ ഫീൽഡുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു *