തായ്‌ലൻഡിൽ BEV നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ

ജാപ്പനീസ് OEM-കൾ ചൈനയെ പിന്തുടർന്ന് തായ്‌ലൻഡിൽ BEV-കൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതികൾ ശക്തമാക്കുന്നു.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ചൈനീസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ പുരോഗതിയോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിനായി, അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ തായ്‌ലൻഡിൽ ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (BEV) നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി നാല് ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ സംയുക്തമായി THB150 ബില്യൺ (US$4.3 ബില്യൺ) നിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു.

കഴിഞ്ഞ മാസം ജപ്പാൻ സന്ദർശന വേളയിൽ ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ, ഹോണ്ട മോട്ടോർ കമ്പനി, മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്‌സ് കോർപ്പറേഷൻ, ഇസുസു മോട്ടോഴ്‌സ് ലിമിറ്റഡ് എന്നിവയുടെ മുൻനിര എക്സിക്യൂട്ടീവുകളുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തിയ ശേഷമാണ് തായ്‌ലൻഡ് പ്രധാനമന്ത്രി ശ്രേത്ത താവിസിൻ ഇക്കാര്യം അറിയിച്ചത്.

ആഗോളതലത്തിൽ സീറോ എമിഷൻ വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കാൻ തായ്‌ലൻഡ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു, രാജ്യത്ത് പ്രതിവർഷം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് ദശലക്ഷത്തോളം വാഹനങ്ങളിൽ 30% പ്രധാനമായും ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നവയാക്കാൻ സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം BEV-കളുടെ വിൽപ്പന അഞ്ച് മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ച് 75,000 യൂണിറ്റായി, രാജ്യത്തിന്റെ ആഭ്യന്തര വാഹന വിപണിയുടെ ഏകദേശം 10% വരും, ഇത് തായ്‌ലൻഡിനെ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ BEV വിപണിയാക്കി മാറ്റി - മേഖലയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയായ ഇന്തോനേഷ്യയുടെ ഇരട്ടിയിലധികം വലിപ്പം.

കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ സെഗ്‌മെന്റ് വിൽപ്പനയുടെ 80% ത്തിലധികവും ബി‌വൈ‌ഡി, ചങ്കൻ ഓട്ടോ, ഗീലി, ഗ്രേറ്റ് വാൾ മോട്ടോഴ്‌സ്, എസ്‌എ‌ഐ‌സി മോട്ടോർ, ചെറി ഓട്ടോ തുടങ്ങിയ ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ സമീപകാല കടന്നുവരവാണ് ബി‌ഇ‌വി വിൽപ്പന വളർച്ചയെ പ്രധാനമായും നയിച്ചത്. സെഗ്‌മെന്റ് വിൽപ്പനയുടെ മൂന്നിലൊന്ന് ഭാഗവും ബി‌വൈ‌ഡി സ്വന്തമാക്കി, അതിന്റെ അറ്റോ 3 മോഡൽ മാത്രമാണ്. പതിറ്റാണ്ടുകളായി അവർ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന ഒരു വിപണിയിൽ ജാപ്പനീസ് പെട്ടെന്ന് ക്യാച്ച് അപ്പ് കളിക്കാൻ അവശേഷിക്കുന്നു.

കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ശക്തമായ വിൽപ്പന വളർച്ചയെത്തുടർന്ന്, തായ്‌ലൻഡ് - അതിന്റെ പുതിയ EV3.5 പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിൽ - ജനുവരി തുടക്കത്തിൽ THB50,000m (US$100,000) ൽ താഴെ വിലയുള്ളതും കുറഞ്ഞത് 1440 KWh ബാറ്ററി വലുപ്പമുള്ളതുമായ വാഹനങ്ങൾക്ക് BEV വാങ്ങൽ സബ്‌സിഡികൾ THB2,880 നും THB2 നും ഇടയിൽ (US$58,000-US$50) കുറച്ചു, അതേസമയം ചെറിയ BEV കൾക്ക് THB20,000 നും THB50,000 നും ഇടയിലുള്ള (US$580-US$1,440) സബ്‌സിഡികൾ ലഭിക്കും. തായ്‌ലൻഡിലെ BEV കൾക്ക് സാധാരണയായി THB1.2m നും THB1.7m നും ഇടയിലാണ് (US$34,600-US$49,000) വില.

വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ പ്രാരംഭ വിൽപ്പന വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനായി, 2 മില്യൺ THB വരെ വിലയുള്ള പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതി തീരുവ രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് 40% വരെ സർക്കാർ കുറച്ചു, അതേസമയം എക്സൈസ് നികുതി 2% ൽ നിന്ന് 8% ആയി കുറച്ചു. നോക്ക് ഡൗൺ (CKD) വാഹനങ്ങൾ, ഘടകങ്ങൾ, നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഇറക്കുമതി തീരുവ കുറയ്ക്കൽ ഉൾപ്പെടെ, ഉൽപ്പാദനം പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന മറ്റ് ആനുകൂല്യങ്ങളും ലഭ്യമാണ്.

അടുത്ത കാലം വരെ തായ്‌ലൻഡിൽ BEV ഉൽപ്പാദനത്തിന് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരായ പ്രധാന കമ്പനികൾ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ്, BMW എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ചൈനക്കാരായിരുന്നു, അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഈ മേഖലയിലും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മറ്റ് റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് വിപണികളിലും സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്ന ഉൽ‌പാദന കേന്ദ്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ നോക്കുന്നു. തായ് സർക്കാരിന്റെ സമീപനങ്ങളോട് ടെസ്‌ല ഇതുവരെ പ്രതികരിച്ചിട്ടില്ല.

മേഖലയിലെ വാഹന വിപണികളിലെ തങ്ങളുടെ ആധിപത്യം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി, ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ അടുത്തിടെയാണ് BEV സെഗ്‌മെന്റിൽ കാര്യമായ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്താൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരായത്. ആദ്യഘട്ടത്തിലെങ്കിലും, പ്രാദേശിക നിക്ഷേപത്തിന്റെ സിംഹഭാഗവും തായ്‌ലൻഡ് വീണ്ടും ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇതുവരെ വിശദാംശങ്ങൾ വളരെക്കുറച്ച് പുറത്തുവന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ടൊയോട്ടയും ഹോണ്ടയും അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ തായ്‌ലൻഡിൽ BEV ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി THB50 ബില്യൺ നിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി മനസ്സിലാക്കുന്നു.

ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകളുടെ പരീക്ഷണങ്ങൾ തായ്‌ലൻഡിൽ ടൊയോട്ട ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം എപ്പോൾ ആരംഭിക്കുമെന്ന് അവർ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. തായ്‌ലൻഡിൽ ഇതിനകം വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തിയിരിക്കുന്ന bZ4X ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയും കമ്പനി പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ചേക്കാം, എന്നാൽ പുതിയൊരു സമർപ്പിത പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പുതിയ ശ്രേണിയിലുള്ള BEV മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലായിരിക്കും അവരുടെ പ്രധാന ശ്രദ്ധ. BEV കഴിവുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി തായ്‌ലൻഡിലെ ഗവേഷണ വികസന (R&D) പ്രവർത്തനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ടൊയോട്ട പറഞ്ഞു.

കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനത്തോടെയാണ് ഹോണ്ട ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന e:N1 തായ്‌ലൻഡിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. രാജ്യത്ത് നിർമ്മിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ജാപ്പനീസ് BEV ആയിരുന്നു ഇത്. ഒരു പ്രത്യേക പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഈ കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവി ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തും, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ രാജ്യത്ത് ഉൽ‌പാദനം ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന BEV മോഡലുകളുടെ പരമ്പരയിലെ ആദ്യത്തേതാണിത്. 2030 ഓടെ ആഗോള വിപണികളിൽ പ്രതിവർഷം രണ്ട് ദശലക്ഷത്തിലധികം BEV-കൾ വിൽക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തിന്റെ ഭാഗമായി, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പ്രധാന ഉൽ‌പാദന കേന്ദ്രമായി ഹോണ്ട തായ്‌ലൻഡിനെ തിരഞ്ഞെടുത്തതായി തോന്നുന്നു.

2023 അവസാനത്തോടെ, അടുത്ത വർഷം തായ്‌ലൻഡിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് പിക്കപ്പ് ട്രക്കിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാനും 2025 ൽ യൂറോപ്പിൽ ആഗോള വിപണിയിൽ പുറത്തിറക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇസുസു സ്ഥിരീകരിച്ചു. ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ ട്രക്ക് ഡി-മാക്‌സിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കുമെന്നും എസ്‌യുവി ഡെറിവേറ്റീവുകളും പിന്നീട് നിർമ്മിക്കപ്പെടുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എൻ-സീരീസ് ലൈറ്റ് ട്രക്കിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പതിപ്പുകളും ജപ്പാനിൽ ഇസുസു നിർമ്മിക്കുന്നു, മിത്സുബിഷി-ഫ്യൂസോ ഇകാന്ററുമായി മത്സരിച്ച് ഈ മേഖലയിലും ഇവ പുറത്തിറക്കുന്നുണ്ട്.

പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രമായി തായ്‌ലൻഡിനെ മാറ്റുമെന്ന് മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്‌സ് ഇതിനകം സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രാദേശിക തായ്‌ലൻഡ് വിപണിക്കായി ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മിനി കാബ് മിഇവി മോഡൽ പരീക്ഷിച്ചു വരികയാണെന്നും കമ്പനി പറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് പിക്കപ്പ് ട്രക്കിന് ന്യായീകരണം നൽകാൻ ഡിമാൻഡ് ശക്തമാണോ എന്ന് കാത്തിരുന്ന് കാണുമെന്ന് പറഞ്ഞു.

ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ

നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.