പരിസ്ഥിതി സംഘടനയായ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് & എൻവയോൺമെന്റ് (ടി&ഇ) നടത്തിയ ഗവേഷണ പ്രകാരം യൂറോപ്പിലെ പുതിയ കാറുകൾക്ക് ഓരോ രണ്ട് വർഷത്തിലും ശരാശരി ഒരു സെന്റീമീറ്റർ വീതി കൂടുന്നു. നിയമനിർമ്മാതാക്കൾ നടപടിയെടുത്തില്ലെങ്കിൽ എസ്‌യുവികളുടെ വിൽപ്പന വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ ഈ പ്രവണത തുടരുമെന്ന് ടി&ഇ പറയുന്നു.
പല രാജ്യങ്ങളിലും വിൽക്കപ്പെടുന്ന പുതിയ കാറുകളിൽ പകുതിയോളം ഇതിനകം തന്നെ തെരുവിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തിന് പര്യാപ്തമല്ല. അടുത്ത മാസം നടക്കുന്ന ഒരു റഫറണ്ടത്തിൽ പൗരന്മാർ എസ്‌യുവികൾക്ക് ഉയർന്ന പാർക്കിംഗ് നിരക്കുകൾ അംഗീകരിച്ചാൽ, ഈ പ്രവണതയെ ചെറുക്കുന്ന ആദ്യത്തെ പ്രധാന യൂറോപ്യൻ തലസ്ഥാനമായിരിക്കും പാരീസ്.
180.3 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ പുതിയ കാറുകളുടെ ശരാശരി വീതി 2023 സെന്റിമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു, 177.8 ൽ ഇത് 2018 സെന്റിമീറ്ററായിരുന്നുവെന്ന് ടി & ഇ ഗവേഷണം കണ്ടെത്തി. ഐ സി സി ടി സമാഹരിച്ച ഡാറ്റ 2020 വരെയുള്ള രണ്ട് ദശകങ്ങളിലെ ഇതേ പ്രവണത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ പുതിയ കാറുകൾക്ക് ബസുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും അതേ പരമാവധി വീതി - 255 സെന്റിമീറ്റർ - ബാധകമാണ്. കാറുകൾക്കുള്ള യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വീതി പരിധി പുനഃപരിശോധിക്കുകയും നഗരങ്ങൾ ഉയർന്ന പാർക്കിംഗ് നിരക്കുകൾ ചുമത്തുകയും ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, വലിയ എസ്‌യുവികളും പിക്ക്-അപ്പുകളും ട്രക്കുകൾക്കുള്ള പരിധിയിലേക്ക് വികസിക്കുന്നത് തുടരുമെന്ന് ടി & ഇ പറഞ്ഞു.
100-ൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട മികച്ച 2023 മോഡലുകളിൽ, ലണ്ടൻ, പാരീസ്, റോം എന്നിവയുൾപ്പെടെ പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ, വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട വാഹനങ്ങളുടെ 52% വും തെരുവിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാവുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്ഥലത്തിന് (180 സെന്റീമീറ്റർ) വീതിയുള്ളതല്ലെന്ന് ഗവേഷണം കണ്ടെത്തി. ശരാശരി പുതിയ കാറിന് (180 സെന്റീമീറ്റർ വീതി) പോലും തെരുവിന് പുറത്തുള്ള പാർക്കിംഗ് ഇപ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതേസമയം വലിയ ആഡംബര എസ്‌യുവികൾ ഇനി അനുയോജ്യമല്ല. ഏകദേശം 200 സെന്റീമീറ്റർ വീതിയുള്ള വലിയ ആഡംബര എസ്‌യുവികൾ, സാധാരണ തെരുവിന് പുറത്തുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ (240 സെന്റീമീറ്റർ) വാഹനങ്ങളിൽ കയറാനും ഇറങ്ങാനും കാർ യാത്രക്കാർക്ക് വളരെ കുറച്ച് സ്ഥലം മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ.
വലിയ ആഡംബര എസ്‌യുവികൾക്കിടയിൽ വലിപ്പത്തിലുള്ള വളർച്ച വളരെ പ്രകടമാണ്: ഏറ്റവും മോശമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ വെറും ആറ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 20.6 സെന്റിമീറ്ററും മെഴ്‌സിഡസ് X5 6 സെന്റിമീറ്ററും വളർന്നു. 2023 ൽ, വോൾവോ അതിന്റെ EX4.1 ഉപയോഗിച്ച് 90 സെന്റിമീറ്റർ വീതിയിൽ എത്തി. ഇടത്തരം, ഒതുക്കമുള്ള വിഭാഗങ്ങളിലെ വാഹനങ്ങളുടെ വീതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഏറ്റവും വലിയ എസ്‌യുവികളുടെ ഈ വളർച്ച ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വീതി കൂടിയ വാഹനങ്ങളോടുള്ള പ്രവണത മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്കും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും ലഭ്യമായ റോഡിന്റെ സ്ഥലം കുറയ്ക്കുന്നു, അതേസമയം പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന കാറുകൾ ഫുട്പാത്തുകളിലേക്ക് കൂടുതൽ കടന്നുകയറ്റം നടത്തുന്നു. വാഹനങ്ങളുടെ മുൻവശത്തെ ഉയരത്തിൽ 10 സെന്റീമീറ്റർ വർദ്ധനവ് കാൽനടയാത്രക്കാരുമായും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുമായും കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ മരണ സാധ്യത 30% കൂടുതലാണെന്ന് ക്രാഷ് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിശാലമായ രൂപകൽപ്പന വാഹനങ്ങളുടെ ഉയരം കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചു.
നിരവധി യൂറോപ്യൻ നഗരങ്ങൾ എസ്‌യുവികൾക്ക് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള പാർക്കിംഗ് നിയമങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. വലിയ കാറുകളുടെ പ്രവണതയെ നേരിടാൻ ഏറ്റവും പുതിയതും വലുതുമായ യൂറോപ്യൻ നഗരമാണ് പാരീസ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഭാരമേറിയ കാറുകൾക്ക് പാർക്കിംഗ് ഫീസ് മൂന്നിരട്ടിയാക്കണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ പൗരന്മാരോട് വോട്ട് ചെയ്യാൻ അവർ ആഹ്വാനം ചെയ്തു.
ക്ലീൻ സിറ്റീസ് കാമ്പെയ്ൻ അടുത്തിടെ നടത്തിയ ഒരു വോട്ടെടുപ്പിൽ, പാരീസിലെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും വലുതും ഭാരമേറിയതും മലിനീകരണമുണ്ടാക്കുന്നതുമായ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന പാർക്കിംഗ് ഫീസ് ഏർപ്പെടുത്തുന്നതിനെ അനുകൂലിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി. അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടാൽ, ഫ്രഞ്ച് തലസ്ഥാനത്തെ പുതിയ നടപടികൾ സമാനമായ മാറ്റങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന മറ്റ് പല യൂറോപ്യൻ നഗരങ്ങൾക്കും ഒരു പ്രധാന മാതൃക സൃഷ്ടിക്കും.
വരും മാസങ്ങളിൽ പുതിയ കാറുകളുടെ പരമാവധി വീതി എത്രയായിരിക്കണമെന്ന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിയമനിർമ്മാതാക്കൾ നിയമം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ നിർബന്ധമായും പരിശോധിക്കണമെന്ന് ടി&ഇ പറഞ്ഞു. കൂടാതെ, വലിയ ആഡംബര എസ്‌യുവികൾക്കും പിക്ക്-അപ്പുകൾക്കും കൂടുതൽ സ്ഥലം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ പണം നൽകുന്നതിന് വാഹന വലുപ്പവും ഭാരവും അടിസ്ഥാനമാക്കി നഗര അധികാരികൾ പാർക്കിംഗ് നിരക്കുകളും ടോളുകളും നിശ്ചയിക്കണം.
ഉറവിടം ഗ്രീൻ കാർ കോൺഗ്രസ്
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി greencarcongress.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.
