വിപണിയിലെ ഇടിവ് വ്യാപകമാകുന്നതിനിടയിൽ, വൻ കിഴിവുകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
സൊസൈറ്റി ഓഫ് മോട്ടോർ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സ് ആൻഡ് ട്രേഡേഴ്‌സ് (എസ്എംഎംടി) പ്രകാരം, നവംബറിൽ യുകെയിൽ പുതിയ കാറുകളുടെ ഡെലിവറികൾ 1.9% കുറഞ്ഞു. 153,610 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു.
യുകെ ഗവൺമെന്റിന്റെ ZEV മാൻഡേറ്റ് പ്രകാരം കടുത്ത EV മാർക്കറ്റ് ഷെയർ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനുള്ള മത്സരത്തിനിടയിൽ വിപണി ചുരുങ്ങുമ്പോൾ, തുടർച്ചയായ രണ്ടാമത്തെ പ്രതിമാസ ഇടിവും നാല് മാസത്തിനുള്ളിൽ മൂന്നാമത്തെ ഇടിവുമാണ് ഇത്.
സ്വകാര്യ വാങ്ങുന്നവരിൽ നിന്നുള്ള ആവശ്യം (രണ്ട് വർഷമായി വിൽപ്പന കുറഞ്ഞു), 3.3% കുറഞ്ഞ് 58,496 യൂണിറ്റിലെത്തി. വിപണിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും (59.9%) പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഫ്ലീറ്റ് വാങ്ങലുകൾ 1.1% കുറഞ്ഞ് 91,993 യൂണിറ്റിലെത്തി, അതേസമയം കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ബിസിനസ് ഡിമാൻഡ് 5.2% ഉയർന്ന് 3,121 യൂണിറ്റിലെത്തി.
ഗ്ലോബൽഡാറ്റയുടെ പ്രവചനങ്ങൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷം യുകെ കാർ വിപണി ഏതാണ്ട് പരന്നതായിരിക്കും, 2025 ൽ വളർച്ച പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല.
നവംബറിൽ പെട്രോൾ (17.7%), ഡീസൽ (10.1%) കാറുകളുടെ രജിസ്ട്രേഷനിൽ ഇരട്ട അക്ക ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി, പെട്രോൾ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ പവർട്രെയിൻ ആയി തുടരുന്നു. ഹൈബ്രിഡ്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഉപഭോഗവും യഥാക്രമം 3.6%, 1.2% എന്നിങ്ങനെ കുറഞ്ഞു.
അതേസമയം, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹന (BEV) രജിസ്ട്രേഷനുകൾ തുടർച്ചയായ പതിനൊന്നാം മാസവും ഉയർന്നു, 58.4% ഉയർന്ന് 38,581 യൂണിറ്റിലെത്തി, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണിയുടെ 25.1% പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, പക്ഷേ നിർമ്മാതാക്കളുടെ വലിയ വിലക്കുറവാണ് ഇതിന് കാരണം.
2022 ഡിസംബറിനു ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച വിപണി വിഹിതത്തോടെ, BEV ഉപഭോഗം ZEV മാൻഡേറ്റ് ലെവലിൽ (വർഷത്തെ 22% ലക്ഷ്യ വിഹിതം - എന്നാൽ വാർഷിക വിഹിതം 18.7%) എത്തുന്ന ഈ വർഷത്തെ രണ്ടാമത്തെ മാസം നവംബർ മാത്രമാണ്, എന്നിരുന്നാലും മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണിയിലെ ഇടിവിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ.
മുൻ സർക്കാർ ZEV മാൻഡേറ്റ് നിയന്ത്രണം കൊണ്ടുവന്നപ്പോൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും താഴെയാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള വിപണി ആവശ്യം ഇപ്പോഴും ദുർബലമായിരിക്കുന്നതെന്നും SMMT അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. 18.7 ൽ യുകെയുടെ BEV വിപണി വിഹിതം 2024% ആയിരിക്കുമെന്ന് വ്യവസായം ഇപ്പോൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഡിസംബറിലെ ശക്തമായ പ്രകടനം അത് 19% ആയി ഉയർത്തും - എന്നിരുന്നാലും, വർഷത്തേക്കുള്ള നിർബന്ധിത ലക്ഷ്യമായ 22% ൽ ഇപ്പോഴും കുറവാണ്.
എന്നിരുന്നാലും ഈ വർഷത്തെ വളർച്ച ബ്രിട്ടനെ യൂറോപ്പിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ പുതിയ BEV വിപണിയായി ഉറപ്പിക്കുകയും 'നേതൃത്വമുള്ള ജർമ്മനിയുമായുള്ള വിടവ് നികത്തുകയും' ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 4 ൽ ഏകദേശം £2024 ബില്യൺ മൂല്യമുള്ള ഡിസ്കൗണ്ടിംഗിന്റെ തോത് 'സുസ്ഥിരമല്ലെന്നും ഭാവിയിലെ ഉപഭോക്തൃ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനും യുകെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയ്ക്കും അപകടസാധ്യത ഉയർത്തുന്നുവെന്നും' SMMT മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.
വൈദ്യുത വാഹന വിൽപ്പന ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിന് സർക്കാർ പിന്തുണ നൽകണമെന്ന് SMMT വീണ്ടും ആവശ്യപ്പെട്ടു. അടുത്ത വർഷത്തെ 53% ZEV മാൻഡേറ്റ് ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കണമെങ്കിൽ 2025 ൽ BEV കാർ രജിസ്ട്രേഷനുകൾ 28% കൂടി വർദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് അത് പറഞ്ഞു - നിലവിലെ BEV ഡിമാൻഡ് പ്രവണതകളിൽ ഇത് ഒരു അഭിലാഷകരമായ കാഴ്ചപ്പാടാണ്.
"പുതിയ സീറോ എമിഷൻ മോഡലുകൾ വിപണിയിലെത്തിക്കുന്നതിനായി നിർമ്മാതാക്കൾ അഭൂതപൂർവമായ തലങ്ങളിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുകയും ആകർഷകമായ ഓഫറുകൾക്കായി കോടിക്കണക്കിന് ചെലവഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു" എന്ന് SMMT ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് മൈക്ക് ഹാവെസ് പറഞ്ഞു. അത്തരം പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ സുസ്ഥിരമല്ല - യുകെയുടെ ലോകത്തെ മുൻനിര അഭിലാഷങ്ങൾ വ്യവസായത്തിന് മാത്രം നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല.
"അതിനാൽ, അടുത്ത വർഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹന രജിസ്ട്രേഷനുകൾ പകുതിയിലധികം വർദ്ധിക്കേണ്ടതിനാൽ, വിപണി നിയന്ത്രണവും അത് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ആവശ്യമായ പിന്തുണയും സർക്കാർ അടിയന്തിരമായി അവലോകനം ചെയ്യേണ്ടത് ശരിയാണ്. അഭിലാഷകരമായ നിയന്ത്രണം, പ്രോത്സാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ധീരമായ പദ്ധതി, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം എന്നിവ വിജയത്തിന് അത്യാവശ്യമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം യുകെയിലെ തൊഴിലവസരങ്ങൾ, നിക്ഷേപം, ഡീകാർബണൈസേഷൻ എന്നിവ കൂടുതൽ അപകടത്തിലാകും."
യുകെ ZEV മാൻഡേറ്റ് സംബന്ധിച്ച ആശങ്കകൾ
യുകെ ഗവൺമെന്റിന്റെ സീറോ എമിഷൻ വെഹിക്കിൾ (ZEV) മാൻഡേറ്റ് പ്രകാരം, വിട്ടുപോയ ഇവി ടാർഗെറ്റുകൾക്ക് വലിയ പിഴ ചുമത്തേണ്ടിവരുമെന്ന് യുകെയിലെ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ കൂടുതൽ ആശങ്കാകുലരാണ്.
യുകെയിലെ BEV കാർ വിൽപ്പന ആദ്യ പതിനൊന്ന് മാസങ്ങളിൽ 338,000-ൽ അധികം ആയി വളർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് വിപണിയുടെ 18.7% പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു - 2023 നെ അപേക്ഷിച്ച് വർദ്ധനവ്, പക്ഷേ യുകെ ഗവൺമെന്റിന്റെ ZEV മാൻഡേറ്റ് പ്രകാരം ഈ വർഷത്തെ 22% ലക്ഷ്യത്തേക്കാൾ (28 ൽ കൈവരിക്കേണ്ട 2025%) ഇപ്പോഴും വളരെ കുറവാണ്.
അനുസരണ നിലവാരം പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതോ ആവശ്യത്തിന് ZEV-കൾ വിൽക്കാത്തതോ ആയ നിർമ്മാതാക്കൾ, അവരുടെ നിർബന്ധിത അലവൻസിനു മുകളിൽ വിൽക്കുന്ന ഓരോ ZEV ഇതര യൂണിറ്റിനും GBP15,000 (USD20,000) പിഴ ചുമത്തും. BEV വിഹിത ലക്ഷ്യത്തേക്കാൾ സുഖകരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്ന് - ഉദാഹരണത്തിന് ടെസ്ല, BYD - അവർക്ക് ബാങ്കഡ് ക്രെഡിറ്റുകൾ വാങ്ങാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇതിനർത്ഥം BEV വിൽപ്പന വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ZEV മാൻഡേറ്റ് ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നതിനും ഇതിനകം തന്നെ ആവശ്യമായ കനത്ത കിഴിവുകൾക്ക് പുറമേ, അവർ എതിരാളികൾക്ക് ഫലപ്രദമായി സബ്‌സിഡി നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് പരാതിപ്പെടുന്നു.
ഉറവിടം വെറും ഓട്ടോ
നിരാകരണം: മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി just-auto.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല. ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ പകർപ്പവകാശ ലംഘനങ്ങൾക്കുള്ള ഏതൊരു ബാധ്യതയും Chovm.com വ്യക്തമായി നിരാകരിക്കുന്നു.
