ഒരു വാങ്ങുന്നയാളോ വിൽപ്പനക്കാരനോ അവരുടെ സാധനങ്ങൾ അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ നീക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോഴെല്ലാം, അവർക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ നിബന്ധനകൾക്കും വ്യവസ്ഥകൾക്കും കീഴിൽ, അവർക്ക് വേണ്ടിയുള്ള നീക്കം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ശരിയായ ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്.
ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് സാധനങ്ങൾ എടുക്കുന്നത് മുതൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കുന്നത് വരെ ഷിപ്പിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ നിരവധി ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ എവിടെയാണെന്ന് എല്ലാ കക്ഷികളും പൂർണ്ണമായും വ്യക്തമാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഓരോ സാഹചര്യത്തിലും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ എവിടെയാണെന്ന് കാണിക്കുന്നതിന് ഷിപ്പിംഗിനായി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ വ്യാപാര നിബന്ധനകളും ഈ ലേഖനം വിശദീകരിക്കും, അതുവഴി ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ വാങ്ങുന്നവർക്കും വിൽക്കുന്നവർക്കും അവരുടെ ബാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് വ്യക്തമായിരിക്കാൻ കഴിയും.
ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
ഇൻകോടേംസ്® 2020 ലെ വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ഇൻകോടേംസ്® വ്യാപാര നിബന്ധനകളിൽ ഉൾപ്പെടാത്തത് എന്തൊക്കെയാണ്?
ഇൻകോടേംസ് വിശദമായി വിശദീകരിച്ചു
ഓർക്കേണ്ട പ്രധാന സൂചകങ്ങൾ
ഇൻകോടേംസ്® 2020 ലെ വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് ഇടപാടുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത് ഇന്റർനാഷണൽ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് (ഐസിസി) അന്താരാഷ്ട്ര ഇടപാടുകളിൽ സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നതിനുള്ള വാങ്ങുന്നവരുടെയും വിൽക്കുന്നവരുടെയും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുകയും ചെയ്തു.
ഐസിസി പ്രകാരം, Incoterms® അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് ഇവ സ്ഥാപിതമായത്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വ്യത്യസ്ത രീതികളും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്ത നിയമപരമായ വ്യാഖ്യാനങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ, പൊതുവായ ഒരു കൂട്ടം നിയമങ്ങളുടെയും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളുടെയും ആവശ്യകത വളരെ കൂടുതലായിരുന്നു. ഇൻകോടേംസ് നിയമങ്ങൾ ആഗോളവും എല്ലാ രാജ്യങ്ങൾക്കും പൊതുവായതുമാണ്. ഐസിസി അന്താരാഷ്ട്ര വാണിജ്യ പദങ്ങളായ ഇൻകോടേംസ് നിർവചിച്ചു, ഈ ഇടപാടുകളിലുടനീളം വാങ്ങുന്നവരും വിൽക്കുന്നവരും വഹിക്കേണ്ട ജോലികൾ, ചെലവുകൾ, അപകടസാധ്യതകൾ എന്നിവ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
അന്താരാഷ്ട്ര വാണിജ്യ പദങ്ങളെ ഐസിസി നിർവചിച്ചു, ഉദ്ഘാടനം, ഈ ഇടപാടുകളിലുടനീളം വാങ്ങുന്നവരും വിൽക്കുന്നവരും വഹിക്കേണ്ട ജോലികൾ, ചെലവുകൾ, അപകടസാധ്യതകൾ എന്നിവ വ്യക്തമാക്കുക.
ഇൻകോടേംസ് 2023 അപ്ഡേറ്റ് ഉണ്ടോ?
ദി Incoterms® 2020 ഈ നിയമങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റുകളാണ്, ഇവയെ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാര പദങ്ങളുടെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മിക്ക പദങ്ങളും പൊതുവെ വ്യവസായത്തിന് ബാധകമാണ്, ചിലത് സമുദ്ര ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന് മാത്രം ബാധകമാണ്.
എല്ലാ ഇൻകോടേമുകളും വിശദീകരിച്ചു
ഇതുണ്ട് എല്ലാ മോഡിനും (മോഡുകൾക്കും) ഏഴ് ഗതാഗതം, കൂടാതെ കടൽ അല്ലെങ്കിൽ ഉൾനാടൻ ജലപാതയ്ക്ക് പ്രത്യേകമായി നാലെണ്ണം ഗതാഗതം. ഇൻകോടേംസ്® 2020 നിയമങ്ങൾ മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ച പദങ്ങളിൽ നിന്ന് അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. പുതുതായി ഏകീകരിച്ച പദങ്ങളുടെ ഈ കൂട്ടം ഇവിടെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.
കുറിപ്പ്: ഒരു പദം (ഡെലിവറി സ്ഥലം ചേർക്കുക) എന്ന് പറയുന്നിടത്ത്, ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കരാർ ആ പദത്തിനുള്ളിലെ നിബന്ധനകളും ലക്ഷ്യസ്ഥാനവും നിർവചിക്കുമെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഇവ ഇവിടെ കൂടുതൽ വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
- EXW ഇൻകോടേം – എക്സ് വർക്കുകൾ (ഡെലിവറി സ്ഥലം ചേർക്കുക)
- എഫ്‌സി‌എ ഇൻകോടേം – സൗജന്യ കാരിയർ (പേരുള്ള ഡെലിവറി സ്ഥലം ചേർക്കുക)
- സിപിടി ഇൻകോടേം – (ലക്ഷ്യസ്ഥാനം ചേർക്കുക) വരെ പണമടച്ചുള്ള കാരിയേജ്.
- സിഐപി ഇൻകോടേം – കാരിയേജും ഇൻഷുറൻസും നൽകുന്നത് (ലക്ഷ്യസ്ഥാനം ചേർക്കുക)
- ഡിഎപി ഇൻകോടേം – സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ചു (ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന്റെ പേര് നൽകുക)
- ഡിപിയു ഇൻകോടേം – പ്ലേസ് അൺലോഡഡ് എന്ന സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ചു (ലക്ഷ്യസ്ഥാനം ചേർക്കുക)
- ഡിഡിപി ഇൻകോടേം – ഡെലിവറി ഡ്യൂട്ടി അടച്ചു (ലക്ഷ്യസ്ഥാനം ചേർക്കുക)
കടൽ, ഉൾനാടൻ ജലപാത ഗതാഗതത്തിനായി പ്രത്യേകം ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള നാല് Incoterms® 2020 നിയമങ്ങളുണ്ട്:
- എഫ്എഎസ് ഇൻകോടേം – കപ്പലിനൊപ്പം സൗജന്യം (ലോഡിംഗ് പോർട്ടിന്റെ പേര് ചേർക്കുക)
- എഫ്ഒബി ഇൻകോടേം – ബോർഡിൽ സൗജന്യം (ലോഡിംഗ് പോർട്ട് എന്ന് പേരിട്ടത് ചേർക്കുക)
- സിഎഫ്ആർ ഇൻകോടേം – ചെലവും ചരക്കും (ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന്റെ പേരുള്ള തുറമുഖം ചേർക്കുക)
- സിഐഎഫ് ഇൻകോടേം – കോസ്റ്റ് ഇൻഷുറൻസ് ആൻഡ് ഫ്രൈറ്റ് (ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ട് എന്ന് ചേർക്കുക)
ഓരോ പദവും സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നയാൾക്കും വിൽക്കുന്നയാൾക്കും പ്രത്യേക ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു.
വാങ്ങുന്നയാളും വിൽപ്പനക്കാരനും തമ്മിലുള്ള എല്ലാ കരാറുകളിലും, വിൽപ്പന കരാറിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെ സാധനങ്ങൾ നൽകാൻ വിൽപ്പനക്കാരൻ സമ്മതിക്കുന്നു. വിൽപ്പന കരാറിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വില നൽകാൻ വാങ്ങുന്നയാൾ സമ്മതിക്കുന്നു. തുടർന്ന് നിബന്ധനകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന വിശദാംശങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തും: പിക്ക് അപ്പ്, കയറ്റുമതി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, ഷിപ്പിംഗ്, ഇൻഷുറൻസ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജുകൾ, പ്രാദേശിക ഡെലിവറി എന്നിവ ആരാണ് ക്രമീകരിക്കുകയും പണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നത്, ബാധകമായ തീരുവകളും പ്രാദേശിക നികുതികളും ആരാണ് അടയ്ക്കുന്നത്.
വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ അടയ്ക്കുന്ന തീരുവയുടെയും പ്രാദേശിക നികുതികളുടെയും അളവിനെ നേരിട്ട് സ്വാധീനിക്കുന്നു, അതിനാൽ കസ്റ്റംസ് വഴി കയറ്റുമതി പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ ശരിയായ തീരുവകളും നികുതികളും പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ പ്രഖ്യാപിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
പൊതുവേ, വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ എന്നത് സാധനങ്ങളുടെ ഉത്തരവാദിത്തം വിൽപ്പനക്കാരനിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നയാളിലേക്ക് മാറുന്ന നിമിഷത്തെ വിവരിക്കുന്നു.
ഇൻകോടേംസ്® വ്യാപാര നിബന്ധനകളിൽ ഉൾപ്പെടാത്തത് എന്തൊക്കെയാണ്?
ഒരു വിൽപ്പന ഇടപാടിലെ എല്ലാ കക്ഷികളുടെയും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ ഇൻകോടേംസ് വ്യക്തമാക്കുന്നു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇൻകോടേംസ് സാധാരണയായി വിൽപ്പന കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. എന്നിരുന്നാലും:
- വിൽപ്പനയുടെ എല്ലാ വ്യവസ്ഥകളും അവർ പരിഗണിക്കുന്നില്ല.
- വിൽക്കുന്ന സാധനങ്ങളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ അവർ നൽകുന്നില്ല, കരാർ വിലയും കാണിക്കുന്നില്ല.
- വിൽപ്പനക്കാരനോ വാങ്ങുന്നയാളോ തമ്മിൽ ചർച്ച ചെയ്ത പേയ്‌മെന്റ് വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് അവർ പരാമർശിക്കുന്നില്ല.
- സാധനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം വിൽപ്പനക്കാരനിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഏത് ഘട്ടത്തിലാണ് കൈമാറുന്നതെന്ന് അവർ വ്യക്തമാക്കുന്നില്ല.
- ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയകൾ സുഗമമാക്കുന്നതിന്, വിൽപ്പനക്കാരൻ ഏതൊക്കെ രേഖകൾ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് നൽകണമെന്ന് അവർ വ്യക്തമാക്കുന്നില്ല.
- വിൽപ്പന കരാറിൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ സാധനങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതിന്റെയോ തർക്ക പരിഹാര സംവിധാനങ്ങളുടെയോ ബാധ്യതകൾ അവർ പരിഗണിക്കുന്നില്ല.
ഇൻകോടേംസ് വിശദമായി വിശദീകരിച്ചു
ഈ വിഭാഗം ഓരോ ഇൻകോടേംസിനെയും കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുകയും ഓരോ കേസിലും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ എവിടെയാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചില പദങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഉൾപ്പെടുത്താൻ പര്യാപ്തമാണ്, കാരണം അവ പ്രധാനമായും നിബന്ധനകളിലല്ല, കാരിയറിന്റെ തരത്തിലാണ് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. ഈ വിഭാഗം ഇനിപ്പറയുന്ന പദങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
• മുൻ വർക്ക്സ്
• സൗജന്യ കാരിയർ (ഷിപ്പിനൊപ്പം സൗജന്യവും ബോർഡിൽ സൗജന്യവും)
• കാരിയേജ് ചാർജ്ജ്... (ചെലവും ചരക്കും)
• കാരിയേജ്, ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവയ്ക്ക് പണം നൽകും... (ചെലവ്, ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക് എന്നിവയും)
• സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ചു, സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ചു, അൺലോഡ് ചെയ്തു
• ഡ്യൂട്ടി അടച്ച് എത്തിച്ചു
മുൻ പ്രവൃത്തികൾ
എക്സ് വർക്ക്സ് എന്നത് ഒരു വ്യാപാര പദമാണ്, അതായത് വാങ്ങുന്നയാൾ വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്കുള്ള ഗതാഗത ചാർജുകൾ അടയ്ക്കുന്നു. അതിനാൽ ഈ നിബന്ധനകൾ വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബാധ്യതയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
കയറ്റുമതി നടപടിക്രമങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കാൻ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കഴിവില്ലെങ്കിൽ ഈ നിബന്ധനകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഫ്രീ കാരിയർ (FCA) നിബന്ധനകൾ ഉപയോഗിക്കണം.
വാങ്ങുന്നയാളാണ് സാധനങ്ങൾ പിക്ക്-അപ്പിന് ഉത്തരവാദി, വിൽപ്പനക്കാരനല്ല. വിൽപ്പനക്കാരൻ സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നയാളുടെ പക്കൽ, നിശ്ചിത തീയതിയിലോ നിശ്ചിത കാലയളവിനുള്ളിലോ പിക്ക്-അപ്പിന് പേരിട്ട സ്ഥലത്ത് വയ്ക്കണം.
വിൽപ്പനക്കാരന്റെ സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന എല്ലാ ചെലവുകളും അപകടസാധ്യതകളും വാങ്ങുന്നയാൾ വഹിക്കുന്നു.
വാങ്ങുന്നയാൾ സ്വന്തം ചെലവിൽ ഏതെങ്കിലും ഇറക്കുമതി ലൈസൻസോ മറ്റ് ഔദ്യോഗിക അംഗീകാരമോ നേടുകയും സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനും ആവശ്യമെങ്കിൽ മറ്റൊരു രാജ്യത്തിലൂടെയുള്ള അവയുടെ ഗതാഗതത്തിനും എല്ലാ കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങളും ഏറ്റെടുക്കുകയും വേണം.
എല്ലാ കസ്റ്റംസ് തീരുവയും നികുതിയും അടയ്ക്കാൻ വാങ്ങുന്നയാൾ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.
സൗജന്യ കാരിയർ, കപ്പലിനൊപ്പം സൗജന്യം അല്ലെങ്കിൽ കപ്പലിൽ സൗജന്യം
ഫ്രീ കാരിയർ (FCA) എന്നാൽ വിൽപ്പനക്കാരൻ, കയറ്റുമതിക്കായി ക്ലിയർ ചെയ്ത സാധനങ്ങൾ, പേര് നൽകിയിരിക്കുന്ന തുറമുഖത്ത് വാങ്ങുന്നയാൾ പേര് നൽകിയിരിക്കുന്ന കാരിയറുടെ ചുമതലയിൽ ഏൽപ്പിക്കുമ്പോൾ തന്റെ ബാധ്യത നിറവേറ്റുന്നു എന്നാണ്. ഇതിനർത്ഥം, എല്ലാ കയറ്റുമതി രേഖകൾക്കും വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്തരവാദിയാണെന്നാണ്: വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ്, ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്, ഒറിജിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (ആവശ്യമെങ്കിൽ).
ഈ പ്രക്രിയയെ വിവരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് "ഫ്രീ ഓൺ ബോർഡ്" (FOB), "ഫ്രീ അലോങ്‌സൈഡ് ഷിപ്പ്" എന്നീ പദങ്ങളും കേൾക്കാം. Incoterms® അനുസരിച്ച്, കർശനമായ നിർവചനം അനുസരിച്ച്, FOB, FAS എന്നിവ കടൽ അല്ലെങ്കിൽ ഉൾനാടൻ ജലപാത ഗതാഗതത്തിന് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. കടൽ ചരക്ക് ഒരു പ്രായോഗിക ബദലല്ലെങ്കിൽ, FCA എന്ന പദമാണ് ശരിയായ പദം, എന്നിരുന്നാലും കര, കടൽ, റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ വ്യോമ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ ഈ പ്രക്രിയയെ വിവരിക്കാൻ FOB എന്ന പദമാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
കപ്പലിൽ (അല്ലെങ്കിൽ വിമാനത്തിൽ) സാധനങ്ങൾ കയറ്റാൻ വിൽപ്പനക്കാരനോട് FCA യും FAS യും ആവശ്യപ്പെടാത്തതിനാൽ, ഈ മൂന്നും തമ്മിൽ ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. വാങ്ങുന്നയാളല്ല, വിൽപ്പനക്കാരനോടാണ് കപ്പലിൽ സാധനങ്ങൾ കയറ്റാൻ FOB ആവശ്യപ്പെടുന്നത്.
കാരിയേജ് പേയ്ഡ് ടു, അല്ലെങ്കിൽ ചെലവും ചരക്കും
സാധനങ്ങളുടെ വില, തുറമുഖത്തേക്കുള്ള പിക്ക് അപ്പ്, ഡെലിവറി, കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസ്, സമുദ്രം അല്ലെങ്കിൽ വിമാന ചരക്ക് പേരുള്ള വിദേശ ഇറക്കുമതി തുറമുഖത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കേണ്ടതിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം വിൽപ്പനക്കാരനാണ്. ഈ നിബന്ധനകൾക്ക് കീഴിൽ, വിൽപ്പനക്കാരൻ സാധനങ്ങളുടെ വില പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, അതിൽ ഗതാഗതച്ചെലവ് ഉൾപ്പെടെ, പേരുള്ള ഇറങ്ങുന്ന സ്ഥലത്തേക്കുള്ള വിലയും പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
ഇൻഷുറൻസ് ചെലവ് വാങ്ങുന്നയാളുടെ അക്കൗണ്ടിൽ തന്നെ തുടരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെ സാധനങ്ങളുടെ വില അത് പ്രതിഫലിപ്പിക്കണം. വാങ്ങുന്നയാൾ ഏതെങ്കിലും ഇറക്കുമതി ലൈസൻസോ മറ്റ് ഔദ്യോഗിക അംഗീകാരമോ നേടിയിരിക്കണം. സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള എല്ലാ കസ്റ്റം നടപടിക്രമങ്ങളും അദ്ദേഹം പാലിക്കണം. മറ്റൊരു രാജ്യത്തേക്കുള്ള ഏതൊരു ഗതാഗതത്തിനും ഡെലിവറി ഡ്യൂട്ടി, നികുതികൾ എന്നിവയ്ക്കും അദ്ദേഹം ഉത്തരവാദിയാണ്.
കോസ്റ്റ് ആൻഡ് ഫ്രൈറ്റ് (C&F അല്ലെങ്കിൽ CFR) എന്ന പദവും നിങ്ങൾ കേട്ടിരിക്കാം. C&F എന്നത് ഒരു പഴയ പദമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഫ്രീ ഓൺ ബോർഡ് (FOB) പോലെ, കടൽ, ഉൾനാടൻ ജലപാത ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഈ പദങ്ങൾ ബാധകമാകൂ എന്ന് ഇൻകോടേംസ് നിർവചിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, വായു, സമുദ്ര ചരക്കുഗതാഗതത്തിന് ഈ പ്രക്രിയയെ വിവരിക്കാൻ വ്യവസായത്തിലുടനീളം ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പദമാണ് CFR.
കാരിയേജും ഇൻഷുറൻസും നൽകുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ചെലവ് ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക് എന്നിവ
കാരിയേജ് ആൻഡ് ഇൻഷുറൻസ് പേയ്ഡ് ടു...(CIP) എന്നാൽ വിൽപ്പനക്കാരന് CPT പ്രകാരമുള്ള അതേ ബാധ്യതകൾ ഉണ്ടെന്നും, കൊണ്ടുപോകുന്ന സമയത്ത് സാധനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വാങ്ങുന്നയാളുടെ അപകടസാധ്യതയ്‌ക്കെതിരെ കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ് വാങ്ങേണ്ട അധിക ഉത്തരവാദിത്തവും വിൽപ്പനക്കാരന് ഉണ്ടെന്നുമാണ്. വിൽപ്പനക്കാരൻ ഇൻഷുറൻസ് എടുത്ത് ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയം അടയ്ക്കുന്നു.
വിൽപ്പന കരാറിൽ വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ വിൽപ്പനക്കാരൻ സ്വന്തം ചെലവിൽ കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ് നേടണം. വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഇൻഷുററിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ക്ലെയിം ചെയ്യാൻ അർഹതയുണ്ടെന്ന് ഇൻഷുറൻസ് പ്രസ്താവിക്കണം, കൂടാതെ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഇൻഷുറൻസ് പോളിസിയോ ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷയുടെ മറ്റ് തെളിവുകളോ ഹാജരാക്കണം. CIP നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം വിൽപ്പനക്കാരൻ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കവറേജിൽ (ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെ മൂല്യത്തിന്റെ 110%) മാത്രമേ ഇൻഷുറൻസ് നേടേണ്ടതുള്ളൂ എന്ന് വാങ്ങുന്നയാൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
കോസ്റ്റ്, ഇൻഷുറൻസ് ആൻഡ് ഫ്രൈറ്റ് (CIF) എന്നത് CIP-യോട് സമാനമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, ഫ്രീ ഓൺ ബോർഡ്, കോസ്റ്റ് ആൻഡ് ഫ്രൈറ്റ് എന്നിവയിലെന്നപോലെ, കടൽ, ഉൾനാടൻ ജലപാത ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഈ പദങ്ങൾ ബാധകമാകൂ എന്ന് ഇൻകോടേംസ് നിർവചിക്കുന്നു. വീണ്ടും, യാഥാർത്ഥ്യം എന്തെന്നാൽ, വായുവായാലും സമുദ്ര ചരക്കായാലും CIF എന്ന പദം സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതാണ്.
സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ചു, ഇറക്കാത്ത സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ചു
ഡെലിവേർഡ് അറ്റ് പ്ലേസ് (DAP), അല്ലെങ്കിൽ ഡെലിവേർഡ് അറ്റ് പ്ലേസ് അൺലോഡഡ് (DPU) എന്നിവ ഒരു പൂർണ്ണമായ ഉത്ഭവസ്ഥാന സേവനത്തെ നിർവചിക്കുന്നു, എന്നാൽ തീരുവകൾ, നികുതികൾ, മറ്റ് ഔദ്യോഗിക ഇറക്കുമതി നിരക്കുകൾ എന്നിവ ഇനിയും അടയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ പദങ്ങൾ പഴയ ഡെലിവേർഡ് ഡ്യൂട്ടി അൺപെയ്ഡ് (DDU) എന്ന പദത്തിന് പകരമാണ്.
സാധനങ്ങൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കുന്നതിലെ ചെലവുകളും അപകടസാധ്യതകളും (ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ നൽകേണ്ട തീരുവകൾ, നികുതികൾ, മറ്റ് ഔദ്യോഗിക ചാർജുകൾ എന്നിവ ഒഴികെ) വിൽപ്പനക്കാരൻ വഹിക്കണം, അതുപോലെ തന്നെ കസ്റ്റംസ് ഔപചാരികതകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്റെ ചെലവുകളും അപകടസാധ്യതകളും. വാങ്ങുന്നയാൾ ഏതെങ്കിലും തീരുവകൾക്കോ പ്രാദേശിക നികുതികൾക്കോ ഉത്തരവാദിയായിരിക്കും, കൂടാതെ ഈ ഫീസുകൾ കൃത്യസമയത്ത് അടയ്ക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതുമൂലം ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിലെ കാലതാമസത്തിനും അദ്ദേഹം ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഗതാഗത രീതി പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ DAP, DPU നിബന്ധനകൾ ഉപയോഗിക്കാം.
ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യത്ത്, പേരുള്ള സ്ഥലത്ത് സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, വിൽപ്പനക്കാരൻ അത് ലഭ്യമാക്കാനുള്ള തന്റെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ 'ലഭ്യം' എന്ന പദം പ്രധാനമാണ്, കാരണം DAP, DPU എന്നിവ അർത്ഥത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഡിഎപിയിൽ, സ്ഥലം നിബന്ധനകളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു, വാങ്ങുന്നയാളുടെ വെയർഹൗസ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു സ്ഥലം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി സാധനങ്ങൾ അൺലോഡ് ചെയ്യാതെ തന്നെ തുടരും (സാധാരണയായി ഒരു കണ്ടെയ്നറിനുള്ളിൽ). അതിനായി വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ക്രെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് പോലുള്ള സ്വന്തം പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.
ഡിപിയുവിൽ, അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്തരവാദിയാണ്, അതിനാൽ ഏതെങ്കിലും അൺലോഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ നൽകേണ്ടതും അയാളായിരിക്കും.
ഡെലിവറി ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ്
ഡെലിവറി ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ് (DDP) എന്നാൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യത്ത് പേരുള്ള സ്ഥലത്ത് സാധനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ വിൽപ്പനക്കാരൻ തന്റെ ഡെലിവറി ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റുന്നു എന്നാണ്. ഇറക്കുമതിക്ക് പൂർണ്ണമായും അനുമതി ലഭിച്ച, സാധനങ്ങൾ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള തീരുവ, നികുതി, മറ്റ് ചാർജുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള അപകടസാധ്യതകളും ചെലവുകളും വിൽപ്പനക്കാരൻ വഹിക്കണം.
എക്സ് വർക്ക്സ് വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബാധ്യതയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുമ്പോൾ, ഡിഡിപി പരമാവധി ബാധ്യതയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. വാങ്ങുന്നയാൾ എല്ലാ സാധനങ്ങൾക്കും പണം നൽകുമെന്നും ഡെലിവറി കഴിഞ്ഞ് വിൽപ്പനക്കാരന് ഏതെങ്കിലും തീരുവകളും നികുതികളും തിരികെ നൽകുമെന്നും വിൽപ്പന കരാറിൽ സമ്മതിച്ചിരിക്കാമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഈ രീതിയിൽ വിൽപ്പനക്കാരൻ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ പിന്നീട് ക്ലിയറൻസ് ചാർജുകൾ തിരിച്ചുപിടിക്കുന്നു.
ഡിഡിപി മുമ്പ് ഫ്രീ ഇൻ സ്റ്റോർ (എഫ്ഐഎസ് ഇൻകോടേം) അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രീ ഡൊമിസൈൽ എന്നും അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു, ക്ലിയറൻസും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് ഡെലിവറിയും ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ ചാർജുകളും വിൽപ്പനക്കാരനാണ് നൽകുന്നത് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഗതാഗത രീതി പരിഗണിക്കാതെ ഈ നിബന്ധനകൾ ബാധകമാണ്.
ഓർക്കേണ്ട പ്രധാന സൂചകങ്ങൾ
അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിനായുള്ള പൊതുവായ ഒരു കൂട്ടം നിയമങ്ങളും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും നിർവചിക്കുന്നതിനാണ് ICC Incoterms® സ്ഥാപിതമായത്. ഇന്നും പ്രാദേശികമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും (ഉദാഹരണത്തിന്, യുഎസ് ആഭ്യന്തര ട്രക്കിംഗിനായി “ലെസ് ദാൻ ട്രക്ക് ലോഡ്” (LTL) ഉപയോഗിക്കുന്നു), Incoterms നിയമങ്ങൾ ആഗോളവും എല്ലാ രാജ്യങ്ങൾക്കും പൊതുവായതുമാണ്. Incoterms® നിയമങ്ങൾ 2020-ൽ ആണ് ഏറ്റവും ഒടുവിൽ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തത്, അതിനാൽ ഇൻകോടേംസ് 2021, ഇൻകോടേംസ് 2022, ഇൻകോടേംസ് 2023 എന്നിവ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.
നിരവധി പദങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട പദങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സമുദ്ര ചരക്ക് സാഹചര്യങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക തരം കയറ്റുമതി (ഉദാഹരണത്തിന് കനത്ത വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങൾ), കപ്പലുകൾ കയറ്റുന്നതിലും ഇറക്കുന്നതിലും വ്യക്തമാക്കേണ്ട സങ്കീർണതകൾ ഉണ്ടാകാം.
എന്നിരുന്നാലും, ഭൂരിഭാഗം കയറ്റുമതികളും ചെറിയ വാണിജ്യ ഇനങ്ങളാണ്, അവ ബൾക്കായും, പാലറ്റുകളിലോ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്‌നറുകളിലോ അയയ്ക്കാം, കൂടാതെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കൂടുതൽ ലളിതവുമാണ്. ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വിൽപ്പനക്കാരനും വാങ്ങുന്നയാളും തമ്മിലുള്ള ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ കൂടുതൽ ലളിതമാണ്, കൂടാതെ ഒന്നോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു കക്ഷിയോ ഉത്ഭവസ്ഥാനം മുതൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനം വരെയുള്ള മുഴുവൻ കയറ്റുമതിയും ഉൾക്കൊള്ളാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, തീരുവയും നികുതികളും ഒരുപക്ഷേ പ്രാദേശിക ഡെലിവറിയും ചർച്ചയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പോയിന്റുകളായിരിക്കും.
പല വാങ്ങുന്നവർക്കും, അവർ ഒരു സേവനത്തിന്റെ സേവനം തേടാൻ ആഗ്രഹിക്കും. ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ ഏറ്റവും മികച്ച വ്യാപാര നിബന്ധനകളെക്കുറിച്ച് ഉപദേശിക്കാൻ, ഷിപ്പിംഗിന്റെ ചെലവുകളും വിശദാംശങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ, എല്ലാ രേഖകളും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ.
മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലനിർണ്ണയം, പൂർണ്ണ ദൃശ്യപരത, എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണ എന്നിവയുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പരിഹാരത്തിനായി തിരയുകയാണോ? പരിശോധിക്കുക Chovm.com ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാർക്കറ്റ്പ്ലേസ് ഇന്ന്.
