സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ബാറ്ററി തീർന്നുപോകുമ്പോഴോ, പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അബദ്ധത്തിൽ എഞ്ചിൻ ഓണാക്കേണ്ടി വരുമ്പോഴോ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അപ്രതീക്ഷിതമായി അത് ഓണാക്കേണ്ടി വരുമ്പോഴോ നമ്മുടെ കാറുകൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗം സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറുകൾ നൽകുന്നു. ഹാൻഡ് ക്രാങ്കിംഗിനെക്കാൾ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സുരക്ഷിതവും ലളിതവുമാക്കുന്നു.

കീ തിരിച്ചാലുടൻ, ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള കറന്റ് സ്റ്റാർട്ടർ ഹൗസിംഗിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫീൽഡ് കോയിലുകളിലൂടെയും സ്റ്റാർട്ടറിലെ പിനിയൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ചെറിയ ഗിയറിനെ തിരിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഫീൽഡിലേക്കും പ്രവഹിക്കുന്നു.

ഓവർറണ്ണിംഗ് ക്ലച്ച്

സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ ഓവർറണ്ണിംഗ് ക്ലച്ചുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ റിംഗ് ഗിയറുകൾ സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ ആർമേച്ചറിനെ നേരിട്ട് ഓടിക്കുന്നത് തടയാൻ വേണ്ടിയാണ്, ഇത് ആർമേച്ചർ ആർമേച്ചറിനെ ഓവർറൺ ചെയ്യുന്നതിന് കാരണമായേക്കാം. 

ഓവർറൺ ചെയ്യുന്നത് സ്റ്റാർട്ടർ ഒരു എഞ്ചിൻ ഫ്ലൈ വീലിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ കറങ്ങാൻ കാരണമാകും, ഒടുവിൽ അത് പൂർണ്ണമായും പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമാകും - ഇത് പലപ്പോഴും സ്റ്റാർട്ടർ പരാജയപ്പെടാനുള്ള പ്രാഥമിക കാരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.

 ഇത് സംഭവിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് കാണാനുള്ള ഒരു ലളിതമായ പരിശോധന, നിങ്ങളുടെ സ്റ്റാർട്ടർ പുറത്തെടുത്ത് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷനിൽ നിന്ന് വിപരീത ദിശയിലേക്ക് സ്വമേധയാ തിരിക്കുന്നതിലൂടെയാണ്. പിനിയൻ കറങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇത് ഓവർറണ്ണിംഗ് ക്ലച്ച് പ്രശ്നത്തെയോ അല്ലെങ്കിൽ ഓവർറണ്ണിംഗ് ക്ലച്ച് പരാജയപ്പെടുന്നതിനെയോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

സ്പ്രാഗ്-ടൈപ്പ് ഓവർറണ്ണിംഗ് ക്ലച്ചുകൾ ഒരു ആന്തരിക ഗിയറിന്റെ പുറം ചുറ്റളവിൽ രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഒരു ആക്സിയൽ ട്രാവൽ സ്റ്റോപ്പറുമായി ചേർന്ന് ഇടപഴകുന്നതിനും അതിനും അതിന്റെ ആന്തരിക ബോറിനുമിടയിൽ റേഡിയൽ ദിശയിൽ ബാക്ക്‌ലാഷിനെക്കാൾ കുറഞ്ഞ ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതിനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. 

അവയുടെ മറ്റേ അറ്റത്ത് അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ ഭാഗമായി ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ സെന്റർ കേസിൽ രൂപപ്പെടുത്തിയ ഒരു ആന്തരിക പെരിഫറൽ ഷോൾഡർ ഉണ്ട്; രണ്ട് ഭാഗങ്ങളിലും അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ അവിഭാജ്യമായി അടിസ്ഥാന വസ്തുവായി റെസിൻ ഉൾപ്പെടുന്നു.

സോളിനോയിഡ്

സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറിന്റെ മുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ഉപകരണമാണ് സ്റ്റാർട്ടർ സോളിനോയിഡ്, ഇത് അതിന്റെ കൺട്രോൾ വയർ ഫ്ലൈ വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലെക്സ് പ്ലേറ്റുമായി കനത്ത കോൺടാക്റ്റുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കീ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോഴോ സ്റ്റാർട്ടർ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോഴോ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ മറിച്ചിടുന്നു. 

ഒരു ദുർബലമായ സോളിനോയിഡ് കേൾക്കാവുന്ന ക്ലിക്കിംഗ് ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിച്ചേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ ശബ്ദമൊന്നും ഉണ്ടായില്ലായിരിക്കാം. അത് തകരാറിലായാൽ, അമർത്തുമ്പോൾ ദുർബലമായ ക്ലിക്കിംഗ് ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ശബ്ദമൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല.

ഒരു ലോഹധ്രുവം ഒരു വശത്തും കോയിൽ ബോഡി മറുവശത്തും ഉള്ള ഒരു ചെറിയ ഡിസ്ക് അടങ്ങുന്ന ഒരു ആർമേച്ചർ കോർ ആകർഷിക്കുകയും അതിൽ പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വൈദ്യുതകാന്തികതയാണ് സോളിനോയിഡ് സജീവമാക്കുന്നത്. കൂടുതലറിയാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഈ സൈറ്റ് സന്ദർശിക്കാം.

ഈ കാമ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സ്പ്രിംഗ് അതിനെ ഭ്രമണപരമായും അച്ചുതണ്ടായും ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു - ഈ ചലനം ഗിയർ വഴി സ്റ്റാർട്ടർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ഫ്ലൈ വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലെക്സ്പ്ലേറ്റ് ഗിയറുകൾ ഒരേസമയം തിരിക്കുമ്പോൾ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ കറക്കുന്നു.

സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സൈക്കിൾ ആരംഭിക്കുകയും സോളിനോയിഡ് സജീവമാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അർമേച്ചർ കോർ അർമേച്ചറിൽ നിന്നുള്ള കാന്തികബലം കോയിലുകളിലേക്ക് കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ, എയർ ഗ്യാപ് വോൾട്ടേജ് ടൈംസ് ഫ്ലക്സ് ഒരു പ്രധാന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ഫ്ലൈ വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലെക്സ്പ്ലേറ്റ് റിംഗുകളെ നയിക്കുകയും എഞ്ചിൻ വീണ്ടും ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പിനിയൻ ഗിയർ തിരിയുമ്പോൾ, അത് ഫ്ലൈ വീൽ വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കാരണമാകുന്നു. മിക്ക സ്റ്റാർട്ടറുകളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്ന ഒരു വൺ-വേ സ്പ്രാഗ് ക്ലച്ച് ഫ്ലെക്സ്പ്ലേറ്റിലോ ഫ്ലൈ വീലിലോ റിംഗ് ഗിയറുമായി ഇടപഴകുകയും ബാക്ക് ഡ്രൈവ് സംഭവിക്കുന്നത് തടയുകയും പിനിയൻ ഗിയർ നേരിട്ട് ഓടിക്കുകയും കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് അതിനെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്റ്റാർട്ടർ ഓണാക്കുമ്പോഴോ ബട്ടണുകൾ അമർത്തുമ്പോഴോ ഉച്ചത്തിലുള്ള ക്ലിക്ക് ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് അതിന്റെ സോളിനോയിഡിന്റെ ദുർബലമായ കോയിലിംഗ്, കോൺടാക്റ്ററിലെ പ്രതിരോധം, ശരിയായി അടയ്ക്കാത്തത്, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ ഹെവി കോൺടാക്റ്റർ ടെർമിനലുകളിൽ നിന്ന് അതിന്റെ മോട്ടോറിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന കുറഞ്ഞ കറന്റ് എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കാം. 

പിനിയൻ ഗിയർ

സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറുകളുടെ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റത്ത് ഒരു ചെറിയ ഗിയർ ഉണ്ട്, ഇത് പിനിയൻ ഗിയർ എന്നറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ഫ്ലൈ വീലിൽ ഒരു വലിയ ഗിയറുമായി ഇടപഴകുകയും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ കിക്ക് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഫലപ്രദമായ ഉയർന്ന ടോർക്ക്/കുറഞ്ഞ വേഗത അനുപാതം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ ഗിയർ ക്രമീകരണം എഞ്ചിനുകൾ വിജയകരമായി കിക്ക്-സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ മതിയായ പ്രാരംഭ ത്രസ്റ്റ് നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നു.

കീ തിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു ഞരക്കമോ പൊടിക്കലോ മാത്രം കേൾക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്ലൈ വീലിൽ ഇടപഴകുന്നതിനായി പിനിയൻ ഗിയർ പുറത്തേക്ക് തള്ളുന്ന മെക്കാനിസത്തിൽ എന്തോ തകരാറുണ്ട്. ഇത് പരാജയപ്പെടാനുള്ള ഒരു കാരണം ഇതാണ്: ഒന്നുകിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും ഇടപഴകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഇടപഴകുന്നു, പക്ഷേ പിന്നീട് അതിന്റെ ക്ലച്ചിന് മുകളിലൂടെ വഴുതി ക്ലച്ച് തെന്നിമാറുന്നു.

ആദ്യകാല സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറുകൾ ഒരു ഇനേർഷ്യ-എൻഗേജ്ഡ് പിനിയൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, അതിൽ ഒരു ബെൻഡിക്സ് ഒരു പിനിയനെ ഫ്ലൈ വീൽ റിംഗ് ഗിയറുമായി ഇടപഴകാൻ തിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഒരു എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുകയും ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഇനേർഷ്യ ഈ ഘടകങ്ങൾക്കിടയിൽ അമിത വേഗതയ്ക്ക് കാരണമായി, ഇത് അവയുടെ സമന്വയം തെറ്റുന്നതിനും പരസ്പരം സമ്പർക്കം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും പിനിയൻ അതിന്റെ ഹെലിക്കൽ സ്പ്ലൈനുകളിലൂടെ അപ്രതീക്ഷിത ദിശയിലേക്ക് കറങ്ങുന്നതിനും കാരണമായി. 

ഇത് വളരെ അപകടകരമായിരുന്നു.

പിന്നീട്, സുരക്ഷിതവും ലളിതവുമായ ഒരു പ്രീ-എൻഗേജ്ഡ് പിനിയൻ സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കി. മൈ ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സോളിനോയിഡ് ഒരു ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് റിലേ ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 12 വോൾട്ട് സിഗ്നൽ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ടെർമിനൽ 50-ൽ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ അത് സോളിനോയിഡിനെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറിനെ സജീവമാക്കുകയും എഞ്ചിൻ ഫ്ലൈ വീൽ തിരിക്കുന്നതുവരെ പിനിയനെ സംരക്ഷണ കവറിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പിനിയൻ ഗിയറിന്റെ ഉൾഭാഗത്ത് ഒരു സ്ത്രീ ത്രെഡ് ഉണ്ട്, അത് സ്റ്റാർട്ടർ ഷാഫ്റ്റിലെ പുരുഷ ത്രെഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം ഒരു റബ്ബർ ബുഷിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് ഒരു ഓവർലോഡ് കുഷ്യനായി പ്രവർത്തിക്കുകയും അത്യധികമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ചില സ്ലിപ്പേജ് അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കോണ്ടാക്റ്റ്

നിങ്ങൾ കീ ഓൺ ചെയ്യുകയോ സ്റ്റാർട്ടർ ബട്ടൺ അമർത്തുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് വൈദ്യുതി പ്രവഹിക്കുന്നു, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ കത്തിക്കുന്നു, തുടർന്ന് സോളിനോയിഡ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു വലിയ കാന്തിക സ്വിച്ച് സജീവമാക്കുന്നു. 

ഈ സ്വിച്ച് നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന ആമ്പിയേജ് പവർ നേരിട്ട് മോട്ടോറിലേക്ക് നയിക്കുകയും ഗിയറുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ തരം അനുസരിച്ച് പിനിയൻ ഗിയറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഫോർക്ക് ലിവർ ഫ്ലൈ വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലെക്സ് പ്ലേറ്റുമായി സമ്പർക്കത്തിലേക്ക് നീക്കുന്നു - തുടർന്ന് ഒരു ഫോർക്ക് ലിവർ ഫ്ലൈ വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലെക്സ് പ്ലേറ്റുമായി (തരം അനുസരിച്ച്) വിന്യാസത്തിലേക്ക് തള്ളുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ആദ്യം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഗണ്യമായ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അവയുടെ വേഗത നിലനിർത്താൻ വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ഇൻറഷ് കറന്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന പവറിന്റെ പ്രാരംഭ കുതിച്ചുചാട്ടം, മോട്ടോറിന്റെ സാധാരണ റണ്ണിംഗ് കറന്റിന്റെ പലമടങ്ങ് എത്തിയേക്കാം, കൂടാതെ ലോഹം തുറന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടറുകളിലെ അലോയ് കോൺടാക്റ്റ് ടെർമിനലുകൾ പോലും ഉരുക്കിയേക്കാം. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്വയം പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടറുകളിൽ ഓവർലോഡ് റിലേകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ വൈദ്യുത പ്രവാഹം നിരീക്ഷിക്കുകയും സർക്യൂട്ട് അമിതമായി കയറാൻ തുടങ്ങിയാൽ പവർ ഓഫ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഉറവിടം മൈ കാർ ഹെവൻ

നിരാകരണം: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ Chovm.com-ൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി mycarheaven.com ആണ് നൽകുന്നത്. വിൽപ്പനക്കാരന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും സംബന്ധിച്ച് Chovm.com യാതൊരു പ്രാതിനിധ്യവും വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല.