ഡെമറേജ് ചാർജുകൾക്ക് ആരാണ് ഉത്തരവാദി

ചില ലോജിസ്റ്റിക് പദപ്രയോഗങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാണെങ്കിലും, ഉദാഹരണത്തിന് ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ, ഷിപ്പർമാർക്ക് ഈ നിബന്ധനകളെക്കുറിച്ച് നല്ല ഗ്രാഹ്യം ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്, ഇതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോർട്ട് 2021 നെ അപേക്ഷിച്ച് 2020 ൽ തുടർച്ചയായി വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ ചാർജുകൾ സംബന്ധിച്ച്, ഇത് മികച്ച 126 ചൈനീസ് തുറമുഖങ്ങളിൽ 10% ന്റെ വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിലൂടെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. 2022 ൽ പല തുറമുഖങ്ങളിലും ഈ ചാർജുകളിൽ കുറവുണ്ടായെങ്കിലും, അവ ഇതുവരെ പാൻഡെമിക്കിന് മുമ്പുള്ള നിലയിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തിയിട്ടില്ല (വാസ്തവത്തിൽ ചില തുറമുഖങ്ങളിലെ ചാർജുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു). 

ഏറ്റവും വിശകലനംsts ആവശ്യങ്ങളിലെ പരാജയം, കർശനമായ ഒഴിവു സമയ പരിധികൾ, ആരോഗ്യ വ്യവസായത്തിലെ മുൻകാല തടസ്സങ്ങൾ മൂലമുണ്ടായ തിരക്ക് എന്നിവയാണ് ഈ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് പ്രധാന കാരണങ്ങളായി പറയുന്നത്. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഡെമറേജ് ഫീസിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ഇവിടെ നോക്കാം, അത് തടയാനുള്ള വഴികളും ചർച്ചകളിലെ നുറുങ്ങുകളും ഉൾപ്പെടെ.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
എന്താണ് ഡെമറേജ്?
ഡെമറേജ് ചാർജുകളുടെ പൊതുവായ കാരണങ്ങൾ
ഡെമറേജ് എങ്ങനെയാണ് ഈടാക്കുന്നത്?
ചെലവുകൾ ആരാണ് വഹിക്കേണ്ടത്?
ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ എങ്ങനെ തടയാം, ചർച്ച ചെയ്യാനുള്ള നുറുങ്ങുകൾ
തീരുമാനം

എന്താണ് demurrage?

"ലേടൈം" എന്നും സാധാരണയായി അറിയപ്പെടുന്ന ഡെമറേജ്, ഒരു കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലിൽ അനുവദിച്ച "സൗജന്യ" കാലയളവിൽ സൂക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഈടാക്കുന്ന ചാർജുകളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ടെർമിനലുകളിലെ കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് അനുവദനീയമായ സൗജന്യ ദിവസങ്ങൾ സാധാരണയായി 48 മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ 2 ദിവസം മുതൽ 7 ദിവസം വരെയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, "സൗജന്യ ദിവസങ്ങൾ" നയങ്ങൾ തുറമുഖങ്ങളെയും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെയും ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടാം എന്നതിനാൽ, ഷിപ്പർമാർ അവരുടെ കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്ന സൗജന്യ കാലയളവ് സാധൂകരിക്കേണ്ടത് നിർണായകമാണ്. 

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലുടനീളം അടുത്തിടെയുണ്ടായ ഡെമറേജ് ഫീസ് വർദ്ധനവ് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ചരക്ക് ഉപയോക്താക്കളെ ആശങ്കാകുലരാക്കിയിട്ടുണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, ഡെമറേജ് നിരക്കുകൾ കുതിച്ചുയരുന്നത് ചിലപ്പോൾ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ മൊത്തം മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെന്ന് ആശങ്കകൾ വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്, കാരണം പ്രാരംഭ കാലയളവിനുശേഷം ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു. ഡെമറേജ് ചാർജ് ഫലത്തിൽ "ലേറ്റ് ചാർജ്" അല്ലെങ്കിൽ പിഴയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് താഴെ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ഉണ്ടാകാം.

എന്നതിന്റെ സാധാരണ കാരണങ്ങൾ ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ

കയറ്റുമതി തർക്കങ്ങൾ

കൺസൈനിയും ഷിപ്പറും തമ്മിലുള്ള വിവിധ വിഷയങ്ങളിൽ, പ്രാഥമികമായി പേയ്‌മെന്റ് പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ, അഭിപ്രായവ്യത്യാസം മൂലമുണ്ടാകുന്ന തർക്കം പലപ്പോഴും കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വൈകി പുറത്തിറക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് പിന്നീട് ഡെമറേജിന്റെ സർചാർജുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, തർക്കങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഡെമറേജ് ഫീസ് ഒഴിവാക്കാൻ, ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ കക്ഷികളും കാരിയറുകൾക്ക് പണം നൽകുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ആവശ്യമായ പേയ്‌മെന്റ് ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ നിറവേറ്റിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

കസ്റ്റംസ് പരിശോധനകൾ

വ്യത്യസ്ത കസ്റ്റംസ് രീതികളെയും പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ച്, കസ്റ്റംസ് പരിശോധനാ പ്രക്രിയ വളരെ നീണ്ടതായിരിക്കാം, കൂടാതെ ചില സങ്കീർണ്ണമായ കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. അത്തരമൊരു തടസ്സം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാലതാമസം അനിവാര്യമായും ഒടുവിൽ ഡെമറേജ് ഫീസിലേക്ക് നയിക്കും. 

ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ

ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പ്രശ്നങ്ങളും ഡെമറേജ് ചാർജുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ഇറക്കുമതിക്കാരും കയറ്റുമതിക്കാരും തമ്മിലുള്ള ആവശ്യമായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കൈമാറ്റം വൈകുന്നത് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ സമർപ്പിക്കുന്നതിൽ കാലതാമസമുണ്ടാക്കും. ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അപൂർണ്ണമോ നഷ്ടപ്പെട്ടതോ ആയതിനാൽ നഷ്ടപ്പെട്ട രേഖകൾ ഭേദഗതി ചെയ്യാനോ പരിഹരിക്കാനോ സമയമെടുക്കും, ഇത് കൂടുതൽ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്നു, അതിനാൽ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഭേദഗതിക്കുള്ള സാധ്യതയുള്ള ചെലവുകൾക്ക് പുറമേ ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ പോലുള്ള അനാവശ്യ കാലതാമസ ഫീസുകൾ ഈടാക്കുന്നു.

നിയന്ത്രണത്തിന് അതീതമായ ഘടകങ്ങൾ

കാലാവസ്ഥയെയും മനുഷ്യ പ്രവർത്തനങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന ചരക്ക് വ്യവസായത്തിന്റെ സ്വഭാവം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ചരക്ക് വിതരണ പ്രക്രിയ ഷിപ്പർമാരുടെ നിയന്ത്രണത്തിനപ്പുറമുള്ള നിരവധി ഘടകങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകാം. മോശം കാലാവസ്ഥ, തൊഴിലാളി സമരങ്ങൾ, തുറമുഖ തിരക്ക്, തിരക്കേറിയ ടെർമിനലുകളിലും ഗതാഗതത്തിലും, അല്ലെങ്കിൽ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ നമ്മൾ എല്ലാവരും കണ്ടതുപോലെ, പകർച്ചവ്യാധിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങളിലും ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇവയെല്ലാം കണ്ടെയ്നർ നീക്കത്തിലും കൈകാര്യം ചെയ്യലിലും കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകും, അതുവഴി ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും. 

എന്നിരുന്നാലും, നിയമപരമായ ഒരു വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, "ഫോഴ്‌സ് മജ്യൂർ" സംഭവങ്ങളുടെ നിർവചനം (കരാർ നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഒന്നോ രണ്ടോ കക്ഷികളെ ഏതെങ്കിലും വിധത്തിൽ ഒഴിവാക്കിയേക്കാവുന്ന നിയന്ത്രണാതീതമായ സാഹചര്യങ്ങളുടെ സംഭവം) രണ്ട് കരാർ കക്ഷികൾ തമ്മിലുള്ള കരാർ നിബന്ധനകളുമായി വളരെയധികം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, അത് യുഎസ് നിയമങ്ങൾക്ക് കീഴിലായാലും അല്ലെങ്കിൽ ഇംഗ്ലീഷ് നിയമങ്ങൾഉദാഹരണത്തിന്. ഇതിനർത്ഥം, കരാർ കക്ഷികൾക്ക് ഇരു കക്ഷികളുടെയും താൽപ്പര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി നിർബന്ധിത മജ്യൂർ കാരണങ്ങൾ ഉന്നയിക്കണമെങ്കിൽ, ആദ്യം തന്നെ അവരുടെ കരാറിൽ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.

മറ്റുള്ളവ

അതേസമയം, ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നയാളെ ബന്ധപ്പെടാൻ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയിലാകുമ്പോഴോ, ഷിപ്പർമാർ ടെർമിനലിൽ ചരക്കിന്റെ ലഭ്യതയെക്കുറിച്ച് അറിയാതിരിക്കുമ്പോഴോ പോലുള്ള, താരതമ്യേന അപൂർവമായ ചില തെറ്റായ ആശയവിനിമയ പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നിസ്സാരമെന്ന് തോന്നുന്ന ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കാലതാമസത്തിന് കാരണമായേക്കാം, ഒടുവിൽ ഡെമറേജ് ചാർജുകൾക്കും കാരണമാകും.

എങ്ങനെയാണ് demurrage ചുമത്തിയിട്ടുണ്ടോ? 

ഡെമറേജ് ഫീസ് സ്വഭാവമനുസരിച്ച് സമയബന്ധിതമാണ്, അതിനാൽ പലപ്പോഴും ദിവസങ്ങളുടെ എണ്ണത്തെയും കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ എണ്ണത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അവ ഈടാക്കുന്നത്. ഇറക്കുമതിക്കും കയറ്റുമതിക്കും ഫീസ് ബാധകമാണ്. കാരിയറുകൾ, ടെർമിനലുകൾ, തുറമുഖങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട നിരക്കുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഡെമറേജ് ഫീസ് സാധാരണയായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഷിപ്പുചെയ്യുമ്പോൾ, ഡെമറേജ് നിരക്കുകൾ അധിക ഫീസുകൾക്ക് വിധേയമായേക്കാമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. 

കണ്ടെയ്‌നർ മുഴുവൻ ലോഡിനും സാധാരണയായി ഡെമറേജ് ഫീസ് ഈടാക്കും (FCL). എന്നിരുന്നാലും, കണ്ടെയ്നറിൽ കുറവുള്ള ലോഡ് (LCL) ഇപ്പോഴും ഡെമറേജ് ചാർജുകൾക്ക് വിധേയമായേക്കാം. പൂർണ്ണ ലോഡ് അല്ലാത്ത LCL, സാധാരണയായി മറ്റ് LCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കൊപ്പം ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിലേക്ക് ഒരു സിഎഫ്എസ് (കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് സ്റ്റേഷൻ), ഡീകൺസോളിഡേഷൻ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് മാത്രമേ നടത്തൂ. ഡീകൺസോളിഡേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ CFS-ൽ സാധനങ്ങൾ എത്ര സ്ഥലം എടുക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും LCL-നുള്ള ഡെമറേജ് ഫീസ്.

ആരാണ് വഹിക്കേണ്ടത്? ചെലവ്? 

സാധാരണയായി ഡെമറേജ് ഫീസ് അടയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം കൺസൈനികൾ (ഇറക്കുമതിക്കാർ) ഏറ്റെടുക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഫീസ് അടയ്ക്കാൻ ഷിപ്പർമാർ (കയറ്റുമതിക്കാർ) ബാധ്യസ്ഥരായിരിക്കുന്ന ചില സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്. സാധനങ്ങൾ വിട്ടുകൊടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ചാർജുകൾ കൺസൈനികൾ നൽകണമോ അതോ ഷിപ്പർമാർ നൽകണമോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, പൂർണ്ണമായ പേയ്‌മെന്റ് ആവശ്യമാണ്. 

ഇറക്കുമതിക്കാരെ തുറമുഖങ്ങളിലൂടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എത്രയും വേഗം കൊണ്ടുപോകാനും തുറമുഖത്ത് നിന്ന് അവ എടുക്കാനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ തുറമുഖങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സ്ഥലം സ്വതന്ത്രമാക്കാനുള്ള ശ്രമമായതിനാൽ ഇറക്കുമതിക്കും കയറ്റുമതിക്കും ഡെമറേജ് ബാധകമാണ്, മറുവശത്ത്, കയറ്റുമതിക്കാർ വളരെ നേരത്തെ തുറമുഖത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നത് നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നു.

അതിനാൽ ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി പ്രക്രിയയിൽ ഡെമറേജ് പേയ്‌മെന്റ് ബാധ്യതകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു:

ഇറക്കുമതി

ഇറക്കുമതി ഘട്ടത്തിലെ ഫ്രീ പിരീഡ് അവസാനിക്കുമ്പോഴേക്കും ഒരു കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലുകളിൽ നിന്ന് ശേഖരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെങ്കിൽ, ഇറക്കുമതിക്കാരൻ കാർഗോ ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായതിനാൽ ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ ഇറക്കുമതിക്കാരൻ വഹിക്കണം. കണ്ടെയ്‌നറുകൾ തിരികെ നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിനാലോ സാധനങ്ങൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിൽ വൈകിയതിനാലോ കാലതാമസം ഉണ്ടായാലും ഇറക്കുമതിക്കാരിൽ നിന്ന് ഇത് ഈടാക്കും.

കയറ്റുമതി

കയറ്റുമതി പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ, അനുവദിച്ച ഒഴിവു സമയത്തിനുള്ളിൽ ലോഡ് ചെയ്ത കണ്ടെയ്നറുകൾ അയയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ കയറ്റുമതി ഡെമറേജ് ഈടാക്കും. കൃത്യസമയത്ത് സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതിന് ഉണ്ടാകുന്ന ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ കയറ്റുമതിക്കാർ വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

എങ്ങനെ തടയാം ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ ചർച്ച ചെയ്യാനുള്ള നുറുങ്ങുകളും

ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ കരാറുകളെയും മനസ്സിലാക്കൽ

ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ കരാറുകളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അവലോകനം ചെയ്യുക, ഇതിൽ കാരിയറുകളുമായുള്ള ഷിപ്പിംഗ് കരാറും അതുപോലെ തന്നെ ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നയാളുമായുള്ള കരാറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ആവശ്യമായ ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക അനുമതികളോ പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളോ ശ്രദ്ധിക്കുക. കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്ഉദാഹരണത്തിന്, മുൻകൂട്ടി തയ്യാറായിരിക്കാൻ കഴിയുന്നതിന്.

കസ്റ്റംസ് പ്രീ-ക്ലിയറൻസ്

അനുവദനീയമായപ്പോഴെല്ലാം കസ്റ്റം പ്രീ-ക്ലിയറൻസ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായതും പൂർണ്ണവുമായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ തയ്യാറാക്കുക. പ്രീ-ക്ലിയറൻസ് സാധ്യമല്ലെങ്കിൽപ്പോലും, മുഴുവൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയയും വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സുഗമമാക്കാനും ശരിയായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ തീർച്ചയായും സഹായകമാകും.

റിലീസ് ഡിജിറ്റൈസ് ചെയ്യുക

റിലീസിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം ടെലക്സ് പുറത്തിറക്കുന്നതിന് ഷിപ്പ്മെന്റ് ക്രമീകരിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ ചരക്ക് ബിൽ (BL) മാത്രം. ഈ ക്രമീകരണം മുഴുവൻ കാർഗോ റിലീസ് പ്രക്രിയയും വേഗത്തിലാക്കാൻ സഹായകമാകും, അതുവഴി ഡെമറേജ് പിഴ ഈടാക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കും.

ടെലക്സ് റിലീസ് എന്നത് കാർഗോ ഉടമ കാരിയർക്ക് ഇലക്ട്രോണിക് ആയി അനുമതി നൽകുന്ന പ്രക്രിയയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ യഥാർത്ഥ BL ഹാജരാക്കാതെ തന്നെ ഒരു പ്രത്യേക കക്ഷിക്ക് കാർഗോ വിട്ടുകൊടുക്കാൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ ക്രമീകരണം നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽപ്പോലും, സുഗമമായ ഷിപ്പിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക്, ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ കക്ഷികളുമായും കാർഗോ, ഷിപ്പ്മെന്റ് ഡോക്യുമെന്റേഷന്റെ ഡോക്യുമെന്റ് പങ്കിടൽ ഇപ്പോഴും അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

മറ്റുള്ളവ

വിപണിയിൽ ലഭ്യമായ മിക്ക ചരക്ക് സേവനങ്ങളും COC-കളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് - ഷിപ്പർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകൾ (SOC-കൾ) അല്ല, മറിച്ച് കാരിയർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകൾ. COC-കൾ ലളിതവും സൗകര്യപ്രദവുമാണെങ്കിലും, കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ പൂർണ്ണ ഉടമസ്ഥാവകാശം കാരിയർമാർക്ക് ഉള്ളതിനാൽ ഡെമറേജ്, ഡിറ്റൻഷൻ ചാർജുകൾ പോലുള്ള അധിക ഫീസുകൾ അനിവാര്യമായേക്കാം.

മറുവശത്ത്, ഷിപ്പർമാർ ആദ്യം സ്വന്തം കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വാങ്ങേണ്ടതിനാൽ SOC-കൾക്ക് തുടക്കത്തിൽ അൽപ്പം കൂടുതൽ ചിലവ് വന്നേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഷിപ്പർമാർ സാധനങ്ങളുടെ ക്ലിയറൻസ് തീയതിയിൽ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം നേടുന്നതിനാൽ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ അവ കൂടുതൽ വഴക്കം നൽകുന്നു, തൽഫലമായി, ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയും. തീർച്ചയായും, ആവശ്യങ്ങൾ വന്നാൽ ചരക്കുകളുടെയും കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെയും വേഗത്തിലുള്ള നീക്കം സാധ്യമാക്കുന്നതിന് ഒരു ബാക്കപ്പ് ലാൻഡ് കൊറിയറെ ഏർപ്പാട് ചെയ്യുന്നതും പരിഗണിക്കാവുന്നതാണ്. 

ചർച്ചകൾക്ക് തയ്യാറാകൂ

സൗജന്യ ദിവസങ്ങളുടെ എണ്ണം മാത്രം സ്വീകരിക്കുന്നതിനുപകരം എപ്പോഴും ചർച്ചകൾക്ക് തയ്യാറാകുക. എത്ര സൗജന്യ ദിവസങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിക്കണമെന്ന് കൃത്യമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശമില്ല, കാരണം ആവശ്യങ്ങൾ പ്രധാനമായും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സമയത്തിന്റെയും ആവശ്യമായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ തയ്യാറാക്കലിന്റെയും കണക്കിലേക്ക് വരുന്നു. അതിനാൽ, മുഴുവൻ ഷിപ്പിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്കും (കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഉൾപ്പെടെ) ആവശ്യമായ സാധ്യതയുള്ള സമയത്തെക്കുറിച്ച് ആവശ്യമായ ഗവേഷണം നടത്തുകയും ആവശ്യമായ എല്ലാ രേഖകളെക്കുറിച്ചും പൂർണ്ണമായി അറിയുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ഷിപ്പർമാർക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. 

തീരുമാനം

കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായത്തിലുണ്ടായ തടസ്സങ്ങൾ മൂലമുണ്ടായ തിരക്കും, ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നതും, കുറഞ്ഞ ഫ്രീ പിരീഡുകളും കണക്കിലെടുത്ത്, 2021 ൽ ആഗോള ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ മുൻ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ പരമാവധി ഒഴിവാക്കാനോ കുറയ്ക്കാനോ, കയറ്റുമതിക്കാരും ഇറക്കുമതിക്കാരും ഡെമറേജ് ചാർജുകൾക്ക് കാരണമാകുന്ന പൊതുവായ കാരണങ്ങൾ, അവ എങ്ങനെ ചുമത്തുന്നു, ഡെമറേജ് ചാർജുകൾ ആരാണ് വഹിക്കേണ്ടത് എന്നിവ മനസ്സിലാക്കണം. ഡെമറേജ് ഫീസ് സമയബന്ധിതമായതിനാൽ ചില സമയങ്ങളിൽ കാർഗോയുടെ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകാമെന്നതിനാൽ, ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം ഡെമറേജ് ചെലവുകൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിന് മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച നുറുങ്ങുകൾ വായനക്കാർക്ക് പ്രയോഗിക്കാവുന്നതാണ്. കൂടുതൽ മൊത്തവ്യാപാര ആശയങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും ഇവിടെ ലഭ്യമാണ്. ആലിബാബ റീഡ്സ്, കൂടുതലറിയാൻ ഇപ്പോൾ സൈറ്റ് സന്ദർശിക്കൂ!

മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലനിർണ്ണയം, പൂർണ്ണ ദൃശ്യപരത, എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണ എന്നിവയുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പരിഹാരത്തിനായി തിരയുകയാണോ? പരിശോധിക്കുക Chovm.com ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാർക്കറ്റ്പ്ലേസ് ഇന്ന്.