7 Masalah Biasa Enjin Volkswagen EA888

Kebanyakan model Volkswagen terkenal dengan isu kebolehpercayaan. Jadi, jika anda mencari enjin Volkswagen yang boleh dipercayai, EA888 adalah ideal dengan penyelenggaraan yang betul. Berikut ialah tujuh masalah biasa pada enjin Volkswagen EA888 dan tanda-tanda yang akan membantu anda mengesannya.

Jadual kandungan
Tujuh isu biasa yang perlu diberi perhatian dengan enjin EA888
Mengakhiri

Tujuh isu biasa yang perlu diberi perhatian dengan enjin EA888

Kerosakan gegelung pencucuhan

Ini adalah masalah biasa dengan kebanyakan enjin pengecas turbo. Salah satu komponen penting bagi setiap enjin pembakaran ialah gegelung pencucuh atau pek gegelung. Ia mengubah voltan daripada bateri untuk menghasilkan percikan dalam palam pencucuh, yang menyalakan petrol, mengakibatkan pembakaran.

Jika enjin EA888 mula menyala, gegelung pencucuh mungkin rosak. Dan beberapa sebab kegagalan ini adalah;

• Jurang palam pencucuh yang tidak sesuai
• Kabel pencucuh palam pencucuh usang
• Injap menutup kebocoran
• Pencerobohan kelembapan

Tanda-tanda gegelung pencucuh tidak berfungsi

• Kenderaan tidak dapat dihidupkan
• Pencahayaan atau kelipan motor periksa lampu enjin (lampu pengurusan enjin)
• Kebakaran
• Pengecas turbo bergetar pada RPM pertengahan hingga tinggi
• Tergendala enjin
• Suam/sejuk terbiar kasar
• Bau gas

Penggunaan minyak yang berlebihan

ini isu biasanya menjejaskan enjin Gen 2 EA888 1.8 dan 2.0. Ia adalah sebab penerimaan negatif yang meluas terhadap Enjin EA888. Penggunaan minyak yang berlebihan merujuk kepada enjin yang menggunakan lebih banyak minyak daripada julat operasi purata semasa keadaan biasa. Jika isu itu tidak diselesaikan dengan segera, ia mungkin mengecewakan dan menelan kos yang tinggi.

Punca masalah ini adalah cincin omboh nipis yang dikeluarkan Volkswagen untuk enjin. Berikut adalah tanda-tanda yang perlu diperhatikan:

Kesan penggunaan minyak berlebihan

• Penimbunan minyak dalam enjin atau palam pencucuh
• Ekzos mengeluarkan asap biru
• Kepingan logam dalam kuali minyak
• kegagalan injap PCV
• Kurang minyak dalam enjin berbanding tempoh pemanduan

Jika tanda-tanda ini berlaku, ambil tindakan segera tanpa mengira generasi. Kegagalan berbuat demikian boleh menyebabkan mendapan minyak, menyebabkan enjin memberi tekanan lebih pada baki minyak.

Adalah disyorkan untuk menggantikan injap PCV anda dan lihat sama ada ia menyelesaikan masalah. Jika tidak, jalankan ujian penggunaan untuk mengesahkan sama ada gelang omboh adalah masalah.

Kebocoran dalam termostat perumahan

Malangnya, ini adalah tipikal dengan enjin EA888, dan perumah termostat membantu mengawal aliran penyejuk.

Sebab kegagalan termostat

• Bahagian yang rosak
• Haus dan lusuh biasa
• Kepanasan
• Enap cemar

Tanda-tanda perumah termostat bocor

• Enjin terhenti secara tiba-tiba akibat kebocoran bahan pendingin
• Terlalu panas enjin
• Turun naik bacaan suhu enjin
• Pencahayaan suhu penyejuk rendah
• Kebocoran penyejuk melalui lubang tangisan

Nasib baik, mudah untuk menggantikan termostat perumahan. Tetapi adalah penting untuk menjalankan ujian tekanan untuk mengesahkan masalah.

Kerosakan pam air

Kegagalan pam air kenderaan adalah masalah biasa dalam pengangkutan moden. Pemilik kereta mungkin mengalami kerosakan sekurang-kurangnya satu pam air semasa jangka hayatnya. Kesihatan kereta bergantung pada seberapa baik pam airnya mengedarkan air dari radiator ke seluruh sistem penyejukan dan kembali ke radiator.

Gejala pam air tidak berfungsi

• Terlalu panas enjin
• Bunyi enjin yang kuat
• Kebocoran penyejuk (pencahayaan penyejuk rendah)
• Pengeluaran kepulan wap dari radiator
• Timbunan gunk pada pam air

Selanjutnya, jika pam air gagal, lebih baik menggantikannya.

Pengumpulan karbon injap masuk

Kenderaan suntikan terus terbaharu mengalami masalah berulang dengan pembentukan karbon. Apabila enjin menggunakan bahan api, biasanya terdapat karbon pada injap masuk. Dan ia menyekat aliran udara.

Tanda-tanda pembentukan karbon injap pengambilan

• Ketidakcekapan dalam penggunaan bahan api
• Ketukan enjin
• Tidak boleh bermula apabila sejuk

Bagaimana untuk mengelakkan pembentukan karbon injap masuk

• Kekalkan RPM tinggi dalam tempoh yang lama (25-23 minit pada 3000+ RPM)
• Gunakan petrol premium (93+ oktana)
• Bersihkan injap selalunya secara manual

Jika kenderaan anda telah menempuh jarak 45,000+ batu, semak injap masuk. Jika terdapat pembentukan, bersihkan injap.

Rantai masa yang tegang

Salah satu masalah yang menonjol dalam 2.0t Volkswagen EA888 Enjin Gen1 dan Gen2 ialah rantai pemasaan yang terbentang. Rantai pemasaan menghubungkan aci engkol ke aci sesondol dan memastikan ia berputar pada kadar yang sama seperti enjin. Jadi jika ia rosak, kenderaan tidak akan dihidupkan.

Tanda-tanda rantaian masa yang tegang

• Enjin semak kenderaan (lampu pengurusan enjin) dihidupkan
• Kod ralat P0506, POOOA, P0341, P0542A, P0011 atau P0016.
• Enjin mula melangkau gear
• Rantaian pemasaan melebihi julat maksimum 126mm (5 in.)
• Kenderaan tidak dapat dihidupkan
• Kepingan logam dalam minyak enjin

Injap pengudaraan kotak engkol positif (PCV) yang tidak berkuasa

Injap PCV untuk Volkswagen biasanya tidak boleh dipercayai. Dan isu ini adalah yang paling biasa dalam enjin pengecas turbo. Komponen ini membantu mengawal penghantaran kenderaan, dan ia mempunyai nama lain, seperti injap pengudaraan kotak engkol, injap pernafasan atau pemisah minyak.

Tanda-tanda injap PCV lemah

• Ralat akibat kebocoran udara
• Kod sistem kurus P0171
• Kebocoran minyak/lebih banyak penggunaan minyak
•  Kuasa perlahan
• kod peraturan yang tidak berkesan
• Enjin mula mengeluarkan bunyi rengek yang kuat

Penggantian PCV tidak sukar untuk DIYers yang tahu cara mereka menggunakan enjin. Semasa melakukannya, kami mengesyorkan membeli kit itu.

Mengakhiri

Masalah biasa di Enjin Volkswagen EA888 boleh dielakkan jika diservis dengan betul pada masa yang betul. Sementara itu, gunakan bahan api dan minyak premium untuk meningkatkan prestasi enjin. Dengan semua ini tersedia, enjin EA888 boleh berjalan sehingga 200,000 batu tanpa kesalahan.