Pengangkutan sahaja ditetapkan untuk membentuk hampir separuh daripada pelepasan gas rumah hijau (GHG) Eropah pada tahun 2030, analisis Pengangkutan & Alam Sekitar (T&E) baharu menunjukkan. Pelepasan pengangkutan Eropah telah meningkat lebih daripada satu perempat sejak 1990, dan T&E Keadaan Pengangkutan Eropah analisis mendapati bahawa walaupun pelepasan merentasi ekonomi yang lebih luas sudah merosot, pelepasan pengangkutan terus berkembang.
Sejak kemuncaknya pada tahun 2007, pengangkutan telah menyahkarbon lebih tiga kali lebih perlahan daripada ekonomi yang lain. Di bawah dasar iklim semasa bahagiannya boleh mencapai 44% daripada semua pelepasan GHG menjelang 2030, meningkat daripada 29% hari ini. Pelepasan pengangkutan di EU kini melebihi 1000 MtCO2e, bersamaan dengan jumlah pelepasan gabungan Jerman dan Belanda. Walaupun pelepasan pengangkutan tidak mungkin kembali ke puncak terbaharunya pada 2019, melainkan langkah tambahan diambil Eropah akan gagal mencapai sifar bersih pada 2050.
Kereta yang terbakar petrol dan diesel adalah sumber pelepasan pengangkutan yang luar biasa, menyumbang lebih daripada 40%. Kebergantungan kereta telah meningkat sejak 1990-an, didayakan oleh pembinaan lebuh raya dan armada kereta yang semakin meningkat. Baru-baru ini kita mula melihat pengurangan purata pelepasan kereta apabila gelombang kenderaan elektrik datang ke pasaran.
Pelepasan penerbangan telah meningkat dua kali ganda dalam tempoh 30 tahun yang lalu-lebih cepat daripada mana-mana sektor pengangkutan lain. Kesan tambahan pelepasan penerbangan daripada kontrail berpotensi menggandakan kesan iklim penerbangan.
Analisis melihat kesan peraturan iklim EU dalam menangani pelepasan pengangkutan yang lari, dan mendapati bahawa ia akan mengurangkan pelepasan pengangkutan sebanyak hanya 25% berbanding tahap 1990 pada 2040 dan sebanyak 62% pada 2050.
Kereta, van dan trak yang dibeli antara sekarang dan pertengahan 2030-an masih akan memandu di jalan raya Eropah, membakar petrol dan diesel untuk tahun-tahun akan datang. Pengendali perkapalan mempunyai sedikit insentif untuk meningkatkan kecekapan operasi mereka, dan permintaan untuk penerbangan, didorong oleh peningkatan kapasiti lapangan terbang, mengimbangi sebarang keuntungan daripada penggunaan bahan api hijau dekad ini.
Analisis T&E menyerlahkan bahawa serta melaksanakan sepenuhnya dasar Tawaran Hijau utama, usaha tambahan akan diperlukan untuk menyahkarbon sepenuhnya pengangkutan. Ini termasuk:
- Menghalang permintaan baharu dan semakin meningkat untuk pengangkutan, dengan menghentikan pengembangan kapasiti lapangan terbang dan lebuh raya baharu, adalah kunci untuk mengurangkan tenaga boleh diperbaharui yang diperlukan untuk menyahkarbonkan sektor itu.
- Sasaran jualan kenderaan elektrik yang bercita-cita tinggi dan mengikat untuk syarikat yang memiliki armada kenderaan yang besar adalah kunci untuk mempercepatkan peralihan kepada pelepasan sifar. Ditambah dengan langkah untuk menghalang pertumbuhan dan menangani stok kereta sedia ada, ini boleh mengurangkan pelepasan sebanyak 213 MtCO lagi2e simpanan pada tahun 2040.
- Membuka kunci keuntungan kecekapan dalam sektor perkapalan boleh menjimatkan tambahan 93 MtCO2e pada tahun 2030, penting untuk mencarta laluan kepada sifar pelepasan menjelang pertengahan abad.
- Elektrifikasi langsung pengangkutan jalan adalah lebih daripada 2 kali lebih cekap daripada kuasa hidrogen, dan 4 kali lebih cekap daripada menggunakan e-bahan api. Eropah tidak mampu membazirkan elektron yang boleh diperbaharui.
- Data awal menunjukkan bahawa pelepasan pengangkutan jalan dikurangkan sebanyak 8 MtCO2e tahun lepas dan penghantaran sebanyak 5 MtCO2e. Pengurangan ini telah dibatalkan oleh lantunan berterusan dan pertumbuhan pelepasan penerbangan, yang meningkat sebanyak 15 MtCO2.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
