Kesatuan Eropah (EU) merancang untuk mengurangkan tarif tinggi ke atas dua model BMW dan Volkswagen buatan China dan diimport ke Eropah. Langkah ini, yang dilaporkan pada 18 Julai, bertujuan untuk meringankan beban pembuat kereta ini dan meningkatkan ketersediaan kenderaan elektrik di Eropah. Berikut adalah perincian, keadaan tarif semasa, dan kesan ke atas industri kereta.
LATAR BELAKANG MENGENAI TARIF
Pada awal Julai, peraturan EU baharu menyebabkan tarif setinggi 37.6% ke atas beberapa kenderaan buatan China dan diimport ke Eropah. Tarif yang tinggi ini telah menjadi isu besar, terutamanya untuk MINI elektrik baharu BMW dan Volkswagen Seat Cupra Tavascan. Kedua-dua model, dibuat di kilang China, menghadapi kadar tarif yang tinggi, menjejaskan daya saing mereka di Eropah.
CADANGAN PENGURANGAN TARIF
Menurut Reuters, Suruhanjaya Eropah merancang untuk mengurangkan separuh tarif pada BMW MINI dan Volkswagen Tavascan kepada 20.8%. Perubahan ini bertujuan untuk mengurangkan tekanan kewangan pada model ini dan mempromosikan penggunaannya di Eropah. Pemotongan yang dicadangkan daripada 37.6% kepada 20.8% menandakan perubahan ketara dalam dasar tarif EU terhadap kenderaan ini.
Sistem tarif EU berfungsi pada skala gelongsor. Sebagai contoh, BYD, pembuat kereta China, menghadapi tarif yang lebih rendah sebanyak 17.4% kerana ia bekerjasama dengan siasatan EU terhadap subsidi negara. Siasatan menunjukkan bahawa BYD mendapat lebih sedikit subsidi kerajaan berbanding pembuat kereta lain. Sebaliknya, syarikat induk MG, SAIC, menghadapi tarif tertinggi sebanyak 37.6% kerana tidak bekerjasama dengan siasatan.
KESAN TERHADAP BMW DAN VOLKSWAGEN
Siasatan itu tidak menyasarkan setiap kenderaan buatan China. Tetapi model BMW MINI dan Volkswagen Tavascan, yang tidak dilindungi oleh siasatan, secara automatik tertakluk kepada penalti tertinggi. Untuk membetulkannya, EU sedang mempertimbangkan untuk mengklasifikasikan semula BMW dan Volkswagen sebagai "syarikat koperasi." Pengelasan semula ini akan menurunkan tarif kepada 20.8%, memberikan sedikit kelegaan kepada pembuat kereta ini.
BAHAGIAN EU DALAMAN
Negara anggota EU berpecah mengenai isu tarif. Walaupun tarif tinggi itu berkuat kuasa pada 4 Julai, ia hanya sementara untuk empat bulan pertama. EU masih perlu mengundi sama ada untuk menjadikannya kekal. Dalam undian baru-baru ini di kalangan 27 negara anggota EU, tarif sementara menerima sokongan bercampur: 12 negeri mengundi menyokong, 4 menentang dan 11 berkecuali. Bahagian ini menunjukkan pandangan yang berbeza tentang dasar perdagangan dan perlindungan ekonomi dalam EU.
KEDUDUKAN BMW TERHADAP TARIF
Ironinya, BMW adalah salah satu jenama kereta Jerman yang telah menentang dasar tarif EU. Penentangan BMW terhadap tarif menyerlahkan perdebatan yang lebih luas dalam industri kereta mengenai langkah perlindungan berbanding perdagangan bebas. Pemotongan tarif pada MINI boleh sejajar dengan pendirian BMW dan menyokong strategi pasaran syarikat di Eropah.
KESAN TERHADAP PASARAN KERETA
Potensi pemotongan tarif pada BMW MINI dan Volkswagen Tavascan mungkin mempunyai beberapa kesan:
1. Meningkatkan Daya Saing: Tarif yang lebih rendah akan menjadikan model ini lebih kompetitif harga di Eropah, mungkin meningkatkan jualan.
2. Dinamik Pasaran: Pemotongan itu boleh mendorong pembuat kereta lain untuk mendapatkan pelarasan tarif yang sama, yang membawa kepada pasaran yang lebih kompetitif.
3. Faedah Pengguna: Pengguna Eropah boleh mendapat manfaat daripada lebih banyak pilihan kenderaan elektrik pada harga yang lebih baik.
4. Hubungan Perdagangan: Langkah itu mungkin meningkatkan hubungan perdagangan antara EU dan China, memupuk persekitaran ekonomi yang lebih kerjasama.
KESIMPULAN
Rancangan EU untuk mengurangkan tarif ke atas model BMW dan Volkswagen buatan China menandakan satu langkah penting dalam rundingan perdagangan yang sedang berlangsung antara Eropah dan China. Dengan mengurangkan tarif daripada 37.6% kepada 20.8%, EU menyasarkan untuk menyokong pembuat kereta ini dan meningkatkan ketersediaan kenderaan elektrik di Eropah. Langkah ini, walaupun masih memerlukan undian terakhir, menunjukkan kerumitan dan perpecahan dalam EU mengenai dasar perdagangan. Apabila keadaan berubah, industri kereta dan pengguna akan sangat berminat dengan hasil akhir dan kesannya yang lebih luas.
Penafian Gizchina: Kami mungkin diberi pampasan oleh beberapa syarikat yang produknya kami bincangkan, tetapi artikel dan ulasan kami sentiasa merupakan pendapat jujur kami. Untuk butiran lanjut, anda boleh menyemak garis panduan editorial kami dan mengetahui tentang cara kami menggunakan pautan ahli gabungan.
Sumber daripada Gizchina
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh gizchina.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
