Kenderaan penumpang nombor lima terlaris Britain juga kini menjadi kereta kegemaran negara, dan ia mengejar SUV di tempat keempat tepat di hadapannya
Untuk kereta yang melepasi titik pertengahan hayatnya, secara teknikal A3 tidak sepatutnya dijual dengan begitu kuat. Hakikat bahawa pembeli di seluruh dunia menyukainya menunjukkan betapa kompetitifnya Audi ini. Dan itu bukan sahaja dibandingkan dengan pesaing Mercedes A-Class dan BMW 1 Series tetapi juga Golf yang hebat.
Volkswagen juga baru sahaja dikemas kini, kereta yang diperbaharui itu menuju ke pengedar British tidak lama lagi. Oleh itu, saingan dalaman mereka akan menarik untuk diperhatikan sepanjang baki tahun 2024. Perkara yang sama berlaku untuk Siri 1, sebuah facelift yang baru sahaja diperkenalkan beberapa hari lalu di Goodwood Festival of Speed.
Menangkap Juke untuk tempat ketiga?
Pada penghujung H1, Audi berada pada 19,209 pendaftaran, habis dijual oleh empat model lain, setiap satu daripadanya SUV: Nissans Juke (19,429) dan Qashqai (22,881), Kia Sportage (24,139) dan Ford Puma (26,374). Dan Golf? Ia berada di tempat keenam pada 19,036. Jadi VW masih mempunyai lebih daripada peluang untuk menewaskan A3 menjelang akhir tahun, sesuatu yang tidak dapat dilakukan pada tahun 2023.
Jika anda tertanya-tanya tentang Siri 1, ini adalah satu-satunya BMW dalam sepuluh teratas, kereta seterusnya di kedudukan ketujuh pada 17,587. Sementara itu, A-Class yang mahal, tidak dapat dilihat. Oh, dan secara kebetulan, bukan sahaja kenderaan penumpang terlaris Puma Britain malah ia telah mengatasi prestasi Transit Custom (22,139 YtD). Oleh itu, terima kasih kepada crossover kecil dan barisan model LCV generasi baharu, Ford berkembang maju - kehilangan Fiesta telah dilupakan dengan cepat.
Tiada allstreet untuk UK
Rangkaian A3 yang dikemas kini terdiri daripada tiga badan: Saloon, Sportback dan allstreet. Hanya dua yang pertama berjaya ke UK walaupun.
Anda masih boleh memesan A3 dengan enjin diesel, pilihan yang nampaknya semakin hilang dengan kebanyakan kereta lain. Kebanyakan pembeli sebaliknya memilih hibrid petrol ringan dan itu mungkin akan kekal dengan rangkaian Audi yang dikemas kini.
Tiga tahap trim (tetapi hanya dua untuk enjin asas 85 kW)
Bersama-sama dengan gaya semula, pengecam varian model kini terukir pada tiang B, jadi turbo hibrid ringan 1.5 liter yang saya pandu baru-baru ini disertakan bersama. A3 TFSI dicetak di sana. Kedua-dua nombor yang sepatutnya berfungsi sebagai panduan kuasa tidak lagi muncul sebagai sebahagian daripada lencana but (hanya A3). Dalam kes kereta ujian, sebutan rasmi ialah A3 Saloon Black Edition 35 TFSI S tronic. Dan ya, saya tahu foto di atas menunjukkan kereta Tornado Yellow: tahap trim ini tidak semestinya bermaksud cat gelap.
Gred model lain yang diletakkan di bawah paras satu teratas ialah barisan Sport dan S tetapi hanya Edisi Hitam dilengkapi dengan upholsteri sintetik kitar semula khas yang baharu. Papan pemuka berwarna kelabu gelap, bahagian bawahnya ditutup dengan kain hitam. Sementara itu, setiap tahap trim boleh dipesan dengan sama ada enjin petrol dan diesel awal.
Enjin dan transmisi
Audi telah melancarkan A3 baharu dengan dua enjin empat silinder pengecas turbo, masing-masing dipautkan kepada DCT tujuh kelajuan yang membawa penjenamaan S tronic. Kedua-dua 1.5 liter hibrid ringan dan 2.0 liter TDI menghasilkan 110 kW (150 PS), manakala pilihan manual enam kelajuan tersedia untuk TFSI. Bagi tork pula, ini ialah 250 Nm (petrol) atau 360 Nm (diesel), sifar hingga 62 mph mengambil masa 8.1 saat yang sama dan kelajuan tertinggi ialah 140-144 mph.
30 TFSI (85 kW/116 PS & 220 Nm – manual atau S tronic) juga kini telah ditambah, dengan 45 TFSI e (plug-in hybrid) akan menyusul sebelum Krismas. Kami juga boleh menggunakan RS 3 Sportback dan Saloon yang dipertingkatkan pada akhir tahun ini.
S3 yang diperbaharui telah pun diumumkan, kuasa dan torknya meningkat sebanyak 17 kW dan 20 Nm kepada 245 kW (333 PS) dan 420 Nm. Harga untuk ini, setakat ini satu-satunya kereta quattro, ialah GBP46,925/47,490 (Sportback/Saloon, Edisi Hitam) atau GB52,400/52,965 (setiap badan dalam gred model Vorsprung).
Apa yang berubah dalam dan luar?
Berjalan mengelilingi kereta ujian, saya melihat banyak perubahan, termasuk cat gelap untuk logo empat cincin, yang pada penutup but mempunyai garis perak untuk setiap bulatan. Bampar juga baharu, begitu juga dengan lampu depan dan belakang. Anda kini boleh memprogramkan DRL (melalui MMI) untuk memaparkan satu daripada empat jujukan pencahayaan.
Masuk ke dalam dan serta papan pemuka serta penutup pintu yang baru, terdapat lubang udara baharu, pengawal transmisi automatik yang lebih baik dan konsol tengah yang direka bentuk semula. Kereta yang saya pinjam datang dengan sistem bunyi Sonos pilihan dan ini juga bermakna anda melihat perkataan itu pada setiap pembesar suara di pintu dan di atas papan pemuka. Kedengarannya agak sesuatu.
Audi telah mengekalkan kebanyakan kawalan fizikal untuk HVAC dan jika anda ingin menyahaktifkan Lane Departure ini dilakukan melalui tekan lama pada hujung tangkai sebelah kiri. Untuk memastikan ia dimatikan, pemandu mesti menahan butang itu setiap kali pencucuhan dihidupkan, walaupun dalam A3 tidak terdapat terlalu banyak gangguan tarikan.
Pilihan tertentu melalui kontrak bulanan
Audi UK terus mencuba dengan pilihan bayar semasa anda pergi. Untuk A3 baharu, 'Fungsi Atas Permintaan' tersebut boleh ditambah pada kereta melalui myAudi. Sekiranya pembeli ingin menentukan kawalan pelayaran adaptif dan/atau bantuan sinar tinggi, ini boleh diaktifkan sama ada secara kekal atau sementara melalui apl itu. Tempoh percubaan adalah satu bulan, enam bulan, satu tahun atau bahkan tiga tahun.
Pek teknologi – berbaloi dengan wang?
Kereta ujian itu datang dengan Pek Teknologi (GBP1,495). Ini terdiri daripada paparan kepala, kamera undur, bantuan pelayaran adaptif (menggabungkan fungsi kawalan pelayaran adaptif, bantuan kesesakan lalu lintas dan bantuan lorong aktif) dan sistem audio Sonos yang agak hebat itu.
Pembeli A3 mungkin juga ingin menambah Technology Pack Pro yang lebih mahal (GBP4,995). Dengan berkas ini disertakan penguncian dan buka kunci bebas tangan (sangat mengagumkan ini bukan standard pada setiap A3), lampu hadapan LED Matrix, bumbung kaca dan tempat duduk hadapan elektrik. Terdapat juga tweak pada sistem bantuan pemandu dan bantuan pelayaran adaptif. Yang terakhir ini menggabungkan fungsi bantuan kecemasan dan pertukaran lorong bantuan.
Dinamik
Tiada generasi model ini, dan terdapat empat, tidak lain adalah pemacu yang menarik. Walaupun Siri 1 mempunyai lebih berat dalam stereng, anda tidak pernah merasakan sebarang kecerobohan pada A3, dan juga tidak ada tork steer. S3 adalah untuk mereka yang mahukan lebih rasa saloon sukan tetapi anda tidak akan melihat purata 54 mpg yang saya lakukan dalam hibrid 1.5 ringan.
Ringkasan
Nampaknya aneh untuk mengatakan ini tentang Audi tetapi saya akan: A3 baharu adalah murah. Sebahagian daripada itu adalah mengikut tahap biasa harga yang tinggi bagi kebanyakan EV, jadi meletakkan julat baharu pada bawah tiga puluh ribu paun adalah langkah yang bijak. Adakah A3 akan kekal sebagai juara kelas malah naik untuk menjadi kenderaan penumpang ketiga terlaris di pasaran UK pada 2024? Adalah bodoh untuk bertaruh menentang kejadian itu.
Sumber daripada Hanya Auto
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh just-auto.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk. Chovm.com secara jelas menafikan sebarang liabiliti untuk pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta kandungan.
