Konsep e-tron Audi A6 muncul di pameran perdagangan Auto Shanghai 2021 sebagai pendahulu kepada keluarga model volum semua elektrik. Audi kini melancarkan A6 e-tron dalam varian Sportback dan Avant.
Sebagai model kedua pada platform PPE, kenderaan bersaiz sederhana atas mengambil kira kekuatan produk yang biasa seperti prestasi, julat, kecekapan dan pengecasan. Ia juga merupakan model pertama platform dengan konsep lantai rata.
A6 e-tron dan S6 e-tron boleh ditempah mulai September 2024 sebagai versi Sportback dan Avant. Harga pada pelancaran pasaran ialah €75,600 untuk prestasi e-tron A6 Sportback dan €99,500 untuk e-tron Audi S6 Sportback.
Motor elektrik yang cekap dan bateri litium-ion yang baru dibangunkan untuk PPE yang terdiri daripada dua belas modul dan 180 sel prismatik dengan jumlah kapasiti kasar 100 kWj (94.9 kWj bersih) memberikan julat sehingga 756 kilometer (A6 Sportback e-tron ) dan sehingga 720 kilometer (A6 Avant e-tron).
Dengan output sistem sehingga 270 kW dalam A6 Sportback/Avant e-tron mempunyai penggunaan kuasa 17.0-14.0 kWj/100 km (62.1 bt) digabungkan. Prestasi e-tron Audi A6 memecut dari sifar hingga 100 km/j dalam 5.4 saat. Kelajuan tertingginya ialah 210 km/j. S6 e-tron menyediakan output sistem sebanyak 370 kW (405 kW dengan kawalan pelancaran).
S6 Sportback e-tron dan S6 Avant e-tron memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.9 saat dengan penggunaan kuasa 17.4-15.7 kWj/100 km (62.1 bt) digabungkan. Kelajuan maksimum ialah 240 km/j. Julatnya adalah sehingga 675 kilometer (S6 Sportback e-tron ) dan sehingga 647 kilometer (S6 Avant e-tron).
Prestasi e-tron A6 (270 kW) dengan pacuan roda belakang dan e-tron S6 (370 kW) dengan pacuan semua roda quattro, kedua-duanya sebagai Sportback dan Avant, akan tersedia semasa pelancaran. Bergantung pada pasaran, model selanjutnya dengan pacuan roda belakang atau pacuan semua roda quattro akan menyusul kemudian.
Disebabkan teknologi 800 volt dan kapasiti pengecasan DC maksimum sebanyak 270 kW sebagai standard, pengecasan singkat boleh dihentikan dengan Audi A6 e-tron. Ini bermakna prestasi e-tron A6 Sportback boleh dicas semula di stesen pengecasan yang sesuai (Pengecasan Kuasa Tinggi, HPC) untuk jarak sehingga 310 kilometer dalam masa sepuluh minit sahaja.
Keadaan Caj (SoC) meningkat daripada 10 kepada 80 peratus dalam masa 21 minit. Pengurusan terma berprestasi tinggi dan ramalan pintar adalah komponen utama prestasi pengecasan ini. Dilengkapi dengan Plug & Charge, kenderaan itu membenarkan dirinya sendiri di stesen pengecasan yang serasi apabila kabel pengecasan dipalamkan dan mengaktifkan proses pengecasan. Proses pengecasan adalah automatik sepenuhnya.
Jika stesen pengecas berfungsi dengan teknologi 400 volt, Audi A6 e-tron boleh menggunakan pengecasan bank. Untuk membolehkan ini, bateri 800 volt dibahagikan kepada dua bank, masing-masing dengan voltan 400 volt, yang kemudiannya boleh dicas selari dengan sehingga 135 kW. Pengecasan AC dengan sehingga 11 kW boleh dilakukan pada pengecas rumah standard. Pilihan pengecasan AC 22 kW akan ditawarkan kemudian.
Sistem pemulihan lanjutan (brek penjanaan semula) merupakan komponen penting dalam meningkatkan kecekapan dan julat Audi A6 e-tron. Sistem ini boleh mengendalikan sekitar 95% proses brek setiap hari. Audi A6 e-tron memulihkan tenaga sehingga 220 kW. Suhu dan keadaan cas bateri memainkan peranan penting di sini. Pemulihan berlaku pada gandar hadapan dan belakang, dengan nyahpecutan kecil dikendalikan oleh gandar belakang atas sebab kecekapan. Di samping itu, prestasi brek regeneratif yang lebih tinggi mungkin pada gandar belakang disebabkan oleh motor elektrik yang lebih berkuasa.
Sistem Brek bersepadu (iBS) yang biasa dalam model e-tron sebelum ini telah dipertingkatkan dengan ketara sebagai sebahagian daripada Premium Platform Electric. Kini, pencampuran brek khusus gandar yang diterangkan antara brek geseran mekanikal dan brek regeneratif melalui motor elektrik adalah mungkin.
Audi A6 e-tron juga menawarkan pilihan pemulihan dua peringkat, yang boleh dilaraskan menggunakan dayung pada stereng. Pantai juga boleh. Di sini, kenderaan bergolek tanpa seretan tambahan apabila pemandu melepaskan kakinya dari pedal pemecut. Satu lagi varian A6 e-tron ialah mod pemanduan "B", yang hampir sama dengan apa yang biasa dipanggil "perasaan satu pedal". Mod ini menawarkan nyahpecutan pemulihan yang paling kuat. Dengan gaya pemanduan menjangka, hampir semua nyahpecutan boleh diuruskan tanpa menekan pedal brek dalam mod pemanduan "B".
Pembantu pemanduan adaptif ditambah ialah ciri baharu e-tron A6. Ia menyokong pemandu apabila memecut, membrek, mengekalkan kelajuan dan jarak yang ditetapkan, dan dengan panduan lorong. Ini boleh meningkatkan keselesaan pemanduan, terutamanya dalam perjalanan jauh. Sebagai tambahan kepada pelbagai penderia, bergantung pada rantau ini, sistem menggunakan data peta resolusi tinggi dan data kumpulan daripada kenderaan lain yang diagregatkan dalam awan untuk meningkatkan tingkah laku pemanduan. Menggunakan gabungan maklumat ini, kenderaan mengira laluan di hadapan untuk membolehkan pengalaman pemanduan yang selesa merentasi keseluruhan julat kelajuan dan dalam kesesakan lalu lintas.
Park assist plus, kamera undur, pengehad laju berasaskan tanda lalu lintas, pengecaman tanda trafik berasaskan kamera, kawalan pelayaran adaptif, bantuan taman tambah dengan paparan jarak, amaran keluar lorong dan amaran gangguan dan mengantuk akan menjadi standard pada pelancaran pasaran.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk. Chovm.com secara jelas menafikan sebarang liabiliti untuk pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta kandungan.
