Diskaun besar memacu pertumbuhan EV di tengah-tengah penguncupan pasaran yang lebih luas.
Penghantaran kereta baharu di UK jatuh sebanyak 1.9% di UK pada bulan November dengan 153,610 unit terjual, menurut Persatuan Pengilang dan Peniaga Motor (SMMT).
Ia adalah penurunan bulanan kedua berturut-turut, dan penurunan ketiga dalam empat bulan, kerana pasaran menguncup di tengah-tengah perlumbaan untuk memenuhi sasaran bahagian pasaran EV yang sukar di bawah Mandat ZEV Kerajaan UK.
Permintaan daripada pembeli persendirian, yang antaranya pengambilan telah berkurangan selama dua tahun, turun 3.3% kepada 58,496 unit. Pembelian armada, yang mewakili sebahagian besar (59.9%) pasaran, jatuh sebanyak 1.1% kepada 91,993 unit, manakala permintaan perniagaan volum rendah meningkat sebanyak 5.2% kepada 3,121 unit.
Menurut ramalan GlobalData, pasaran kereta UK akan hampir mendatar tahun ini, dengan pertumbuhan yang kecil dijangka pada 2025.
November menyaksikan kejatuhan dua angka dalam pendaftaran kereta petrol (17.7%) dan diesel (10.1%), dengan petrol kekal sebagai rangkaian kuasa paling popular. Pengambilan hibrid dan plug-in hibrid juga menurun, masing-masing sebanyak 3.6% dan 1.2%.
Sementara itu, pendaftaran kenderaan elektrik bateri (BEV) meningkat untuk kesebelas bulan berturut-turut, meningkat 58.4% kepada 38,581 unit, mewakili 25.1% daripada keseluruhan pasaran tetapi didorong oleh pendiskaunan besar pengeluar.
Dengan bahagian pasaran terbaik sejak Disember 2022, November hanyalah bulan kedua tahun ini di mana pengambilan BEV telah mencapai tahap Mandat ZEV (22% bahagian sasaran untuk tahun ini – tetapi bahagian tahun sehingga kini adalah pada 18.7%), walaupun berlatarbelakangkan pasaran keseluruhan yang merosot.
SMMT menyatakan bahawa permintaan pasaran untuk EV kekal lemah dan di bawah paras yang dijangkakan apabila peraturan Mandat ZEV dirangka oleh kerajaan terdahulu. Industri kini menjangkakan bahagian pasaran BEV UK menjadi 18.7% pada 2024, walaupun prestasi Disember yang kukuh boleh meningkatkannya kepada 19% – namun, masih kurang daripada sasaran mandat 22% untuk tahun tersebut.
Pertumbuhan tahun ini bagaimanapun mengukuhkan Britain sebagai pasaran BEV baharu kedua terbesar Eropah mengikut jumlah dan 'menutup jurang dengan pemimpin Jerman'. Walau bagaimanapun, SMMT juga memberi amaran bahawa skala diskaun, bernilai kira-kira £4 bilion sepanjang 2024, adalah 'tidak mampan dan menimbulkan risiko kepada pilihan pengguna masa depan dan pertumbuhan ekonomi UK'.
Sekali lagi, SMMT meminta sokongan kerajaan untuk merangsang jualan EV. Ia berkata bahawa pendaftaran kereta BEV perlu meningkat sebanyak 53% tambahan pada 2025 jika sasaran Mandat ZEV 28% tahun depan dapat dicapai – tahap yang kelihatan bercita-cita tinggi pada trend permintaan BEV semasa.
Mike Hawes, Ketua Eksekutif SMMT, berkata: “Pengilang melabur pada tahap yang belum pernah berlaku sebelum ini untuk membawa model sifar pelepasan baharu ke pasaran dan membelanjakan berbilion-bilion untuk tawaran yang menarik. Insentif sedemikian adalah tidak mampan – industri tidak boleh menyampaikan cita-cita utama dunia UK sahaja.
“Oleh itu, adalah betul bahawa kerajaan menyemak segera peraturan pasaran dan sokongan yang diperlukan untuk memacunya, memandangkan pendaftaran EV perlu meningkat lebih setengah tahun depan. Peraturan yang bercita-cita tinggi, pelan berani untuk insentif dan pelancaran infrastruktur yang dipercepatkan adalah penting untuk kejayaan, jika tidak, pekerjaan, pelaburan dan penyahkarbonan UK akan menghadapi risiko selanjutnya."
Kebimbangan Mandat ZEV UK
Pembuat kereta di UK semakin bimbang bahawa mereka akan dikenakan denda besar ke atas sasaran EV yang terlepas di bawah mandat Kenderaan Sifar Pelepasan (ZEV) Kerajaan UK.
Walaupun jualan kereta BEV di UK telah berkembang sehingga mencecah lebih 338,000 dalam sebelas bulan pertama, itu mewakili 18.7% daripada pasaran – peningkatan pada 2023, tetapi masih jauh kurang daripada sasaran 22% untuk tahun ini (dan daripada 28% yang mesti dicapai pada 2025) di bawah mandat ZEV Kerajaan UK.
Pengilang yang gagal memenuhi tahap pematuhan atau tidak menjual ZEV yang mencukupi menghadapi penalti sebanyak GBP15,000 (USD20,000) untuk setiap unit bukan ZEV yang dijual melebihi elaun mandat mereka. Mereka boleh membeli kredit berbank dengan firma yang selesa melebihi sasaran saham BEV – contohnya Tesla dan BYD – tetapi mengadu bahawa ini bermakna mereka memberi subsidi secara berkesan kepada pesaing, di samping diskaun yang sudah banyak diperlukan untuk meningkatkan jualan BEV dan mendekati sasaran Mandat ZEV.
Sumber daripada Hanya Auto
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh just-auto.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk. Chovm.com secara jelas menafikan sebarang liabiliti untuk pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta kandungan.
