China telah menjadi peneraju industri selama bertahun-tahun dalam menghasilkan produk berkualiti tinggi dan kos rendah. Yang berkata, pembuatan trak tidak terkecuali. Pasaran global telah menerima kekuatan China dari segi kualiti dan kos.
Teruskan membaca untuk mengetahui semua yang anda perlu tahu tentang 10 jenama trak terbaik China.
Jadual Kandungan
Sinotruk
Foto Auman
trak FAW
Trak Berat Auto Shaanxi
trak JAC
Trak Dongfeng
Kenderaan Tugas Berat JMC
SAIC-IVECO Hongyan
Hualing Xingma
trak XCMG
Kesimpulan
Sinotruk
Pertama dalam senarai itu ialah National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) China, sebuah syarikat trak milik kerajaan. Ia telah diperbadankan pada 31 Januari 2007 di Hongkong sebagai Sinotruk Hongkong Limited, sebuah syarikat induk perantaraan untuk CNHTC. Sinotruk beribu pejabat di Jinan, Wilayah Shandong.
Dalam 1960, Sinotruk menjadi pengeluar trak tugas berat pertama China. Dan pada tahun 1983, syarikat itu bekerjasama dengan Austria untuk memperkenalkan trak tugas berat STEYR. Pengenalan STEYR merupakan pencapaian penting sebagai teknologi trak tugas berat asing pertama China.
Foto Auman
foto telah ditubuhkan pada 28 Ogos 1996 dan berpusat di Beijing, China. Ia disenaraikan di Bursa Saham Shanghai dan terdiri daripada pemilikan bercampur dan perusahaan pegangan milik kerajaan. Syarikat itu mempunyai aset berjumlah AS$ 10 bilion dan tenaga kerja yang kukuh sebanyak 40,000.
Pada tahun 2012, Foton bekerjasama dengan Daimler Automotive Co., Ltd. dengan perjanjian 50/50 di mana yang kedua mendapat persetujuan untuk mengambil bahagian secara meluas dalam pembuatan trak berat dan ringan. Pada 2016, Foton memperkenalkan trak tugas berat pertamanya yang memenuhi piawaian Eropah dan menjanjikan jentera yang lebih baik pada masa hadapan.
trak FAW
Pecah tanah premis pertamanya adalah pada 15 Julai 1953. Dikenali sebagai Kerja Automotif Pertama (FAW), ia ditubuhkan dengan bantuan bekas USSR, yang menyediakan 80% daripada jentera pengeluaran. Pada masa ini, ia dikenali sebagai China FAW Group Co., Ltd. dan berpangkalan di Changchun, China.
FAW bekerjasama dengan Volkswagen AG pada tahun 1991 untuk mewujudkan kemudahan tercanggih untuk menghasilkan 150,000 unit setahun. Kemudian, FAW bekerjasama dengan Toyota pada tahun 2004, dan syarikat itu menghasilkan lebih sejuta unit lebih daripada mana-mana syarikat kereta lain di negara ini.
Kumpulan FAW adalah yang kedua terbesar di antara empat pengeluar kereta besar milik kerajaan. Pada 2021, perbelanjaan operasi Kumpulan mencecah RMB 707 bilion (lebih kurang US$ 99 bilion), kedua di kalangan syarikat pembuatan China. Pengeluaran unit kenderaan wilayah mencecah 2.24 juta unit, yang mewakili 72.4% daripada jumlah keluaran dan bernilai RMB 455.1 bilion (lebih kurang US$ 64 bilion).
Trak Berat Auto Shaanxi
Trak Berat Auto Shaanxi adalah salah satu pengeluar trak terbesar di China. Pejabat utamanya terletak di Xi'an, wilayah Shaanxi, dan ia mengeluarkan casis bas dan trak tugas berat dan sederhana yang menggunakan STEYR dan MAN SE teknologi.
Shaanxi telah ditubuhkan pada tahun 1968 dan kini mempunyai kira-kira 32,000 pekerja dan asas aset sebanyak AS$ 5.25 bilion. Entiti itu juga mengeluarkan trak tentera, tugas berat, sederhana dan ringan.
Portfolio eksport Kumpulan meliputi 90 negara di Afrika, Timur Tengah dan Asia Tenggara. Alat ganti untuk kenderaannya boleh diakses di kebanyakan negara di dunia.
trak JAC
Pengeluar trak ini telah ditubuhkan pada 20 Mei 1964 di Bandar Hefei, Wilayah Anhui, China, dengan sasaran untuk menghasilkan trak tugas berat. Jianghuai Automobile Co. Ltd (JAC) telah disenaraikan di Bursa Saham Shanghai pada tahun 2001.
Ia disenaraikan antara 10 jenama terkemuka di China dan mempunyai kapasiti pengeluaran yang besar sebanyak 520,000 unit setahun. Entiti itu mengeluarkan trak berat, sederhana dan ringan, casis bas, SUV dan sedan.
Pada 2021, syarikat itu mencecah RMB 35.5 bilion (lebih kurang US$ 5 bilion) nilai hasil dengan bertapak di 130 negara dan permodalan pasaran sebanyak RMB 33.7 bilion (lebih kurang US$ 4,8 bilion). Selain trak pembuatan, perusahaan itu juga berurusan dalam komponen elektronik dan mekanikal serta kenderaan elektrik.
Trak Dongfeng
Dongfeng adalah yang ketiga terbesar daripada empat pengeluar kenderaan besar milik kerajaan di China. Entiti itu mula-mula diasaskan sebagai Second Auto Works (SAW) pada 28 September 1969 di bandar Shiyan, Provinsi Hubei. Ia kemudiannya dinamakan semula Dongfeng Motor.
Dongfeng boleh menghasilkan 200,000 unit setahun. Unit itu termasuk trak berat dan sederhana serta 28,000 bas. Kenderaan lain termasuk sedan, SUV, Mini-CV, MPV, dan kenderaan elektrik dan gas asli tulen.
Pada 2015, Volvo menyempurnakan pengambilalihan 45% Dongfeng selepas diluluskan oleh Pihak Berkuasa Persaingan China, antara syarat lain. Dengan kerjasama sedemikian, perusahaan itu telah berkembang, dan pada tahun 2021, penyata pendapatan Dongfeng Motor mencatatkan hasil berjumlah RMB 113 bilion (lebih kurang US$ 15.9 bilion).
Kenderaan Tugas Berat JMC
Syarikat trak China ini dimiliki oleh Volvo Trucks. JMC pertama kali beroperasi di bawah nama Taiyuan Hangan Heavy Truck, ditubuhkan pada 2007. Selepas kehilangan sasaran unit yang diunjurkan, ia telah ditubuhkan semula sebagai JMC Heavy Duty Vehicle (JMCH) dan mula beroperasi pada 2013.
Selama bertahun-tahun, ia telah mengalami beberapa pengambilalihan sehingga 2021, apabila Volvo memperoleh JMCH pada harga sekitar AS$ 109 juta. Volvo merancang untuk melancarkan varian trak FH, FM dan FMX di China menjelang akhir 2022.
SAIC-IVECO Hongyan
SAIC-IVECO Hongyan (SIH) ialah kerjasama SAIC, IVECO, dan Chongqing Hongyan yang bermula sejak 1965. Perjanjian itu ditandatangani pada 18 September 2006 dan dimuktamadkan pada 15 Jun 2007, secara rasmi mewujudkan perkongsian itu.
SIH membawa teknologi yang digunakan oleh pembuat trak Itali IVECO dan menggabungkannya dengan R&D Chongqing Hongyan. Perkongsian itu menghasilkan trak berat Genlyon pada 2009, Kingkan pada 2011, dan Gentruck pada 2015.
SAIC-IVECO Hongyan mempunyai kemudahan di Daerah Baharu Lianjiang dengan kilang yang dimodelkan mengikut kilang IVECO di Madrid. Kilang itu boleh menghasilkan 80,000 kenderaan setahun.
Hualing Xingma
Hualing Xingma berakar umbi dalam pembuatan Ma'anshan pada tahun 1970. Ia menggunakan CAMC lencana untuk pemasaran di luar negara. Pada masa ini, Geely New Energy Commercial Vehicle Group memegang pegangan majoriti dalam syarikat itu.
Moreso, Hualing Xingma beroperasi di bawah Hanma Technology Group Co., Ltd. dan berpangkalan di Ma'anshan Anhui, China. Hualing memfokuskan pada pembuatan kenderaan tujuan khas, casis kad berat dan bahagian teras.
Kilang pemasangan utama syarikat itu boleh menghasilkan 100,000 trak berat dan 50,000 kenderaan khas setiap tahun. Penamaan CAMC dieksport ke Eropah timur, Asia Tenggara, Amerika Selatan dan Afrika Utara.
trak XCMG
Kumpulan XCMG telah ditubuhkan pada tahun 1989 dengan kepakaran dalam peralatan pembinaan. Syarikat ini berat pada jentera bergerak bumi seperti jengkaut, pemuat dan kren, tetapi ia mempunyai lengan untuk trak tugas berat. Pada masa ini, ia memegang rekod untuk membina trak perlombongan tegar pacuan roda sebenar terbesar.
Pada 2021, syarikat itu melaporkan hasil operasi sebanyak AS$ 13.2 bilion, pertumbuhan tahun ke tahun sebanyak 14%, dan keuntungan bersih sebanyak AS$ 879 juta. XCMG terus mengekalkan keistimewaannya dalam pembuatan kenderaan khas. Sebagai contoh, pada tahun 2021, jentera angkatnya telah menduduki tempat pertama di seluruh dunia.
Kesimpulan
Pembuatan trak di China berkembang pesat. Pertumbuhan itu adalah kerana jenama Eropah yang mantap memasuki pasaran China dengan mencadangkan dan melaksanakan usaha sama dengan syarikat tempatan.
Syarikat trak China ini bersedia untuk mengalami lebih banyak pertumbuhan, dan yang lain akan dibentuk. Memandangkan penduduk China menawarkan pasaran yang besar dan menguntungkan, jenama terkenal Eropah dan seluruh dunia tidak mampu mengabaikannya.
Lihat Chovm.com untuk mengetahui lebih lanjut tentang jenama trak.
