Ia adalah tahun yang sibuk. Berikut ialah beberapa perkara yang mengagumkan kami pada tahun 2023
Sebarang pusingan tahun yang memfokuskan kepada 'pemenang' pastinya agak subjektif. Menghimpunkan segala-galanya kepada baik dan buruk, menang dan kalah, dalam cara binari semestinya mudah dan mengabaikan dinamik prestasi dan tingkah laku berubah yang lebih kompleks. Itu benar terutamanya dalam industri yang kompleks seperti automotif. Namun begitu, apabila melihat kembali sepanjang tahun kalendar, melalui prisma liputan berita di Just Auto, sudah pasti terdapat beberapa item yang menonjol – dalam erti kata yang positif. Masa bermakna kita tidak boleh menyebut segala-galanya dan kita akan menjauhi perkara negatif dan 'rugi'. Kaveat di luar jalan, run-down ini sudah tentu terpilih.
Pasaran dan industri negara
Tahun 2023 menyaksikan volum umum melantun semula daripada krisis kerepek dan situasi kekangan bekalan pada 2022. Pengilang secara amnya dapat membekalkan pasaran dengan produk baharu dengan lebih baik di seluruh dunia, seiring dengan perkembangan tahun. Bukan itu sahaja, malah mereka telah belajar cara melaraskan campuran produk dan harga transaksi untuk mendapatkan margin terbaik. Modus operandi itu bermakna barisan teratas yang lebih tinggi memberi keuntungan besar – untuk OEM dan pembekal, walaupun kekurangan berkurangan. Dua daripada pasaran negara terbesar untuk industri ini menonjol sebagai positif terutamanya pada 2023: AS dan China.
Pasaran AS didorong oleh ekonomi yang lebih kukuh daripada jangkaan. Sememangnya, barulah bulan November barulah kami melihat tanda-tanda pertumbuhan permintaan berkurangan dan insentif mula ditawarkan. Walau bagaimanapun, harga transaksi masih tinggi.
China adalah beg yang berbeza, tetapi masih positif. Ekonomi adalah gambaran yang lebih bercampur-campur dan terdapat kebimbangan serius pada tahun 2023 – mengenai sektor hartanah dan prospek perdagangan yang tertekan – tetapi Beijing cenderung untuk memastikan industri 'tiang' automotif baik-baik saja. Berikutan prestasi lemah pasaran pada awal 2023, kerajaan China memperkenalkan satu siri langkah makro untuk menstabilkan pertumbuhan ekonomi dan menggalakkan penggunaan kereta. Pasaran kenderaan di China dikuasai oleh pemotongan harga (ia bermula dengan Tesla dan berkembang pesat kepada OEM domestik dan melangkaui EV) dan juga lanjutan insentif pemotongan cukai pada Kenderaan Tenaga Baharu (NEV). Pada bulan November, pengguna bergegas untuk mengambil kesempatan daripada diskaun besar dan insentif agresif yang ditawarkan oleh OEM dan pengedar.
Walau bagaimanapun, memandang ke hadapan, kemampanan perang harga dan ekonomi yang perlahan di China menjadi kebimbangan. Terdapat begitu banyak 'tarik ke hadapan' yang boleh diambil oleh pasaran. Walau bagaimanapun, pasaran China berada di landasan yang betul untuk mencecah 30 juta unit setahun menjelang 2030. Tidak ada kekecewaan geo-politik utama di Asia Timur yang akan mengubah senario positif itu.
Dua lagi positif negara yang menonjol juga datang dari Asia.
Di Asia Tenggara, pasaran kenderaan Thailand telah menguncup kerana permintaan untuk Pickup 1 tan kehabisan tenaga. Walau bagaimanapun, industri automotif negara menyaksikan banyak pelaburan. Khususnya, kemasukan gergasi EV China baru-baru ini telah mengubah landskap automotif Thailand.
Selain itu, pasaran India terkenal dengan daya tahannya sepanjang tahun 2023. Pasaran India terus mengejutkan dengan peningkatan. Pada bulan Oktober, borong kenderaan ringan bulanan mencapai 449,000 unit yang tiada tandingan. Jualan meningkat sebanyak 7% bulan ke bulan berbanding kemuncak bulan sebelumnya dan sebanyak 16% tahun ke tahun: India: memecahkan semua rekod.
Syarikat dan model
Kami tidak akan melihat metrik kewangan atau jualan di sini dan mengecilkan nombor (kami akan meninggalkannya sehingga nombor penuh 2023 masuk). Ini mengenai syarikat yang kami rasa menonjol daripada orang ramai. Mula-mula mestilah BYD. Mencapai dua belas peratus bahagian pasaran dalam negerinya pada bulan September adalah pencapaian yang agak baik (VW: sepuluh peratus dan Toyota lapan peratus). Namun tidak lama dahulu, keputusan syarikat untuk menamatkan pengeluaran model IC sahaja nampaknya tidak semestinya berisiko. Sebaliknya, ia nampaknya telah menjadi masterstroke kerana pembeli terus melompat ke atas jenama hibrid jenama BYD, PHEV dan EV. Menurut data firma itu sendiri, penghantaran untuk sembilan bulan pertama melebihi dua juta unit. Pertumbuhan berbanding tahun sebelumnya adalah sekitar 80%. Terdapat rancangan bercita-cita tinggi untuk eksport juga.
BYD mengatasi VW di China - apa yang berlaku seterusnya?
Kami juga merasakan Toyota patut disebut. Tidak lama dahulu, terdapat kritikan bahawa pembuat kereta itu terlalu bergantung pada kekuatannya dalam hibrid tetapi lewat pada BEV. Ia menangani itu, tetapi juga mengekalkan kedudukannya yang kukuh dalam hibrid. Memandangkan kebimbangan mengenai prospek jangka pendek untuk BEV di pasaran utama (infrastruktur pengecasan, kekurangan semangat pengguna) meningkat pada 2023, ia mula kelihatan seperti Toyota sebenarnya berada pada kedudukan yang baik dengan semua model hibrid tersebut. Jualan hibrid melonjak 41% kepada 888,000 kenderaan pada suku hingga akhir September.
Jenama MG SAIC juga merupakan pemain bintang di Eropah tahun ini (terutamanya pasaran UK, di mana jenama itu mempunyai resonans tertentu). Dari segi volum, MG sudah pun mengatasi jenama terkenal seperti Suzuki, Mazda, dan Mini. Model baharu seperti MG 4 telah mendapat perhatian pengguna dan mendapat ulasan yang baik dalam akhbar permotoran.
Syarikat, jenama dan orang lain yang mengagumkan kami tahun ini:
- Cupra – Lahir untuk (out)run – Cupra meninggalkan SEAT berdiri
- Ford di Eropah – Ford Puma ST Powershift – No.1 UK kini lebih baik
- HMG's Genesis – Mendiamkan orang yang ragu-ragu? Genesis menggandakan jualan UK
- VinFast – IPO yang membosankan, tetapi itu sendiri adalah satu pencapaian yang cukup
- Nikola - Ketua Pegawai Eksekutif Nikola Steve Girsky: "Lebuh raya hidrogen sedang dalam perjalanan"
- Stellantis – strategi dan perbincangan mengenai e-C3 berharga rendah
- Polestar – Polestar 2 – kereta FWD yang menggunakan RWD
- BMW - Neue Klasse Berwawasan
- Kia – Masih maju dan berjaya
- Renault Kangoo – ia sentiasa tenang
- Renault Ampere - Luca de Meo sememangnya seorang yang sibuk dan berkebolehan tinggi. Kami juga menyukai nama dan logo.
- Aston Martin - perjanjian teknologi yang cukup dengan Lucid dan menarik pelaburan Saudi (belum lagi kedai NYC itu)
- Qualcomm – elektroniknya dengan cepat mendapat kehadiran ketara dalam industri automotif
- Magna – 'Tier 0.5' yang lama masih berjalan kaki dengan pembekal utama
- Shawn Fain – ketua UAW bijak memainkan Detroit 3 dalam rundingan kontrak
- StoreDot – Bateri pengecasan pantas StoreDot 'di landasan' untuk pengeluaran 2024
- Teknologi Inceptio – pembangun China bagi teknologi pemanduan autonomi untuk trak tugas berat
- Skoda – lebih mencabar dengan strategi korporat daripada yang orang fikirkan: Perhimpunan Skoda SKD di Kazakhstan akan bermula pada Q1
- Pengecas Super Tesla – Walaupun semua mata mungkin tertumpu pada Cybertruck Tesla (pastinya juri masih keluar), perlu dinyatakan bahawa tahun ini serangkaian pembuat kereta telah berpindah untuk menerima pakai NACS, berikutan pengumuman mengejut oleh Ford.
- Kota Vatican menjadi hijau - Secara teknikalnya, seluruh negara menggunakan BEV sepenuhnya dengan pasti lebih awal daripada orang lain. Tahun ini negeri terkecil di dunia mengumumkan telah menandatangani perjanjian dengan Volkswagen untuk menggantikan keseluruhan armadanya secara beransur-ansur dengan kenderaan elektrik menjelang 2030. Penghantaran pertama dijangka bermula pada 2024. Kudos kepada VW kerana melakukan perjanjian yang mempunyai kepentingan simbolik yang lebih besar daripada kebanyakannya. Bagaimana pula dengan 'mudah alih paus'?
Sumber daripada Hanya Auto
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh just-auto.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
