Bakinya telah merosot daripada enjin pembakaran dan ke arah pasaran EV, tetapi infrastruktur yang ketinggalan menghalang peralihan.
Permintaan untuk kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) telah mengalami kemuncaknya, menurut pakar industri, memberi laluan kepada pasaran kenderaan elektrik (EV), yang kelihatan akan berkembang sejajar dengan pasaran bateri yang sedang membangun. Walau bagaimanapun, industri akan dikekang oleh ketersediaan stesen pengecasan yang terhad dan proses pemasangan yang perlahan.
Peralihan daripada ICE sudah berjalan dengan kukuh, dengan pasaran EV mengalami pertumbuhan antarabangsa yang besar. Insurans kereta Confused.com membandingkan perubahan tahunan dalam jualan EV sejak 2017 di seluruh dunia, dengan menyatakan bahawa sepuluh negara teratas semuanya telah menyaksikan kadar pertumbuhan melebihi 100%. Brazil mendahului senarai dengan pertumbuhan tahunan sebanyak 285.5% dalam jualan EV, manakala Israel dan India diikuti dengan masing-masing 281.8% dan 183.4%.
"Titik tip" EV
David Leah, Penganalisis Kanan di pasukan Powertrain GlobalData, menganggap peralihan pasaran ini ke arah EV: “Ia tidak akan berlaku dalam sekelip mata dan masih terdapat beberapa risiko yang boleh memperlahankan peralihan. Walau bagaimanapun, dengan mengambil kira trend luaran dan industri, peralihan kepada kenderaan pelepasan sifar nampaknya tidak dapat dielakkan."
Peralihan "tidak dapat dielakkan" ini didorong oleh peningkatan komitmen pembuat kereta terhadap elektrifikasi, didorong oleh dasar kerajaan. Di Eropah, ini termasuk peraturan pelepasan CO2 EU untuk kereta dan van, manakala di China, mandat Kenderaan Tenaga Baharu (NEV) memberikan kredit kepada kenderaan bergantung pada julat elektrik, kecekapan tenaga dan kuasa undian sistem sel bahan api.
Model China mengikuti program Kenderaan Sifar Pelepasan (ZEV) California, yang memerlukan pengeluar kenderaan volum besar dan volum sederhana untuk memastikan bahagian tertentu jualan mereka adalah EV hibrid plug-in atau kenderaan sifar pelepasan.
Dengan 10 juta kenderaan elektrik di jalan raya di seluruh dunia pada 2020, perubahan dalam pendekatan oleh pengeluar ini telah diterjemahkan kepada perubahan dalam tabiat pembelian pengguna, kerana syarikat melihat jualan mencerminkan perpindahan daripada ICE. Ketua Pegawai Kewangan BMW Walter Mertl's menyatakan minggu ini bahawa: "Titik penting untuk enjin pembakaran adalah tahun lepas ... Pertumbuhan volum masa depan akan datang terutamanya daripada kenderaan elektrik bateri."
Jordan Roberts, penganalisis bahan mentah bateri di Fastmarkets, menyatakan tinjauan Go Zero Charge baru-baru ini terhadap 1,200 orang dewasa UK yang mendapati bahawa lebih daripada 93% tidak akan kembali memandu kenderaan ICE. Mempertimbangkan implikasi peralihan itu, dia menyokong pendapat Mertl, dengan berkata: "Kami benar-benar telah mencapai titik kritis dalam peralihan daripada mudah terbakar kepada kenderaan elektrik."
Bateri keadaan pepejal memacu pasaran EV
Inovasi dalam sektor bateri terbukti menjadi faktor pemacu bagi industri EV, kerana pengecasan pantas dan jarak pemanduan yang lebih panjang menawarkan pengeluar kelebihan daya saing.
John Ellmore, Editor Panduan Kereta Elektrik, menjelaskan: “Bateri keadaan pepejal mewakili sempadan seterusnya dalam teknologi bateri, menawarkan banyak kelebihan berbanding bateri lithium-ion tradisional. Dengan kepadatan tenaga yang lebih tinggi, mereka menjanjikan jarak pemanduan yang lebih panjang, menangani salah satu kebimbangan pengguna utama tentang EV – kebimbangan jarak jauh.”
Toyota terbukti menjadi peneraju dalam teknologi baharu ini. Syarikat itu baru-baru ini mengumumkan kilang kenderaan elektrik bateri baharu, yang akan memulakan pengeluaran model baharu pada 2026. Model akan menggunakan bateri litium-ion keadaan pepejal Toyota, yang mempunyai elektrolit pepejal untuk membolehkan pergerakan ion yang lebih pantas, menyokong pengecasan dan nyahcas pantas.
Ellmore menjelaskan kepentingan kemajuan syarikat baru-baru ini dalam teknologi bateri: “Toyota hampir melancarkan dua versi bateri keadaan pepejal, satu menawarkan jarak yang mengagumkan sejauh 621 batu dan satu lagi melebihi 745 batu. Ini bukan sahaja peningkatan yang berperingkat, ia adalah lompatan besar ke hadapan.”
Halangan yang dihadapi oleh pasaran EV
Pergerakan ke arah EV mungkin telah mencapai "titik akhir", tetapi pertumbuhan industri sudah menghadapi pelbagai halangan. Ini termasuk premium harga EV, rangkaian pengecasan yang tidak boleh dipercayai dan pertumbuhan perlahan dalam infrastruktur pengecasan, dengan yang terakhir ditetapkan sebagai titik kesakitan tertentu bagi industri.
Di UK, kerajaan sedang mencari untuk menggunakan 300,000 titik pengecasan EV awam menjelang 2030. Walau bagaimanapun, matlamat bercita-cita tinggi adalah rumit oleh kepraktisan pemasangan.
Asif Ghafoor, Ketua Pegawai Eksekutif rangkaian cas nasional Be.EV, menjelaskan: “Untuk mendekati sasaran 2030 kerajaan iaitu 300,000 pengecas awam, kami perlu memasang 110 pengecas sehari berbanding kadar semasa 40 sehari. Ini adalah masalah yang kompleks untuk diselesaikan, kerana ia bukan hanya bergantung kepada bekalan pengecas – setiap pautan dalam rantaian melakukan sesuatu yang salah.
“Pemilik tanah memperlahankan proses, duduk di atas tanah mereka dan tidak menyerahkannya untuk mengecas hab. Cara orang mengecas semula kereta mereka sepatutnya kelihatan seperti mengecas telefon anda daripada mengisi di pam. Ia perlu sesuai dengan gaya hidup anda – cas kereta semasa anda berada di gim atau pasar raya – dan pemilik tanah enggan mengubah suai tempat letak kereta mereka agar sesuai dengan visi ini.”
Pemimpin dan ketinggalan dalam teknologi EV
Walaupun menghadapi cabaran infrastruktur, beberapa syarikat telah muncul sebagai peneraju dalam pasaran EV. Sammy Chan, Pengurus Ramalan Jualan Automotif di GlobalData, mengenal pasti BYD dan Tesla sebagai syarikat yang telah melihat kejayaan tertentu, manakala Mazda, Subaru dan Suzuki telah bergelut.
Chan menjelaskan mengapa mereka yang ketinggalan menghadapi masalah: "Majoriti jualan mereka bukan di China, atau tumpuan mereka tertumpu pada kawasan di mana undang-undang terhadap penjualan EV tidak berlaku secepat di Eropah, contohnya."
Sumber daripada Hanya Auto
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh just-auto.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
