Kereta baharu di Eropah semakin lebar 1 cm setiap dua tahun, secara purata, menurut penyelidikan oleh NGO alam sekitar Pengangkutan & Alam Sekitar (T&E). T&E berkata trend itu akan berterusan disebabkan oleh peningkatan jualan SUV melainkan penggubal undang-undang mengambil tindakan.
Kira-kira separuh daripada kereta baharu yang dijual sudah terlalu luas untuk ruang letak kereta di jalanan minimum di banyak negara. Paris boleh menjadi ibu kota Eropah utama pertama yang menangani trend ini jika rakyat menyokong caj tempat letak kereta yang lebih tinggi untuk SUV dalam referendum bulan depan.
Purata lebar kereta baharu berkembang kepada 180.3 cm pada separuh pertama 2023, meningkat daripada 177.8 cm pada 2018, kajian T&E mendapati. Data yang disusun oleh ICCT mengesahkan aliran yang sama dalam dua dekad sehingga 2020. Kereta baharu di EU tertakluk pada lebar maksimum yang sama—255 sm—seperti bas dan trak. T&E berkata melainkan had lebar EU untuk kereta disemak dan bandar mengenakan caj tempat letak kereta yang lebih tinggi, SUV dan pikap yang besar akan terus berkembang ke had yang dimaksudkan untuk trak.
Antara 100 model teratas pada tahun 2023, 52% daripada kenderaan yang dijual adalah terlalu luas untuk ruang letak kereta atas jalan (180 sm) minimum yang ditentukan di bandar-bandar utama, termasuk London, Paris dan Rom, kajian juga mendapati. Tempat letak kereta di luar jalan kini menjadi sempit walaupun untuk kereta baharu purata (lebar 180 cm), manakala SUV mewah yang besar tidak lagi muat. Berukuran sekitar 200 cm lebar, SUV mewah yang besar meninggalkan ruang yang terlalu sedikit untuk penumpang kereta keluar masuk kenderaan di ruang luar jalan biasa (240 cm).
Pertumbuhan dalam saiz sangat ketara di kalangan SUV mewah yang besar: dalam kes yang paling mengerikan, Land Rover Defender meningkat sebanyak 20.6 cm dan Mercedes X5 sebanyak 6 cm dalam masa enam tahun sahaja. Pada tahun 2023, Volvo menjadi 4.1 cm lebih lebar dengan EX90nya. Pembuat kereta menggunakan pertumbuhan SUV terbesar ini untuk turut meningkatkan lebar kenderaan dalam segmen bersaiz sederhana dan kompak.
Trend ke arah kenderaan yang lebih luas mengurangkan ruang jalan yang tersedia untuk kenderaan lain dan penunggang basikal manakala kereta yang diletakkan terus menceroboh laluan pejalan kaki. Reka bentuk yang lebih luas juga telah membolehkan ketinggian kenderaan dinaikkan lagi, walaupun data kemalangan menunjukkan peningkatan 10 cm dalam ketinggian bahagian hadapan kenderaan membawa risiko kematian sebanyak 30% lebih tinggi dalam perlanggaran dengan pejalan kaki dan penunggang basikal.
Beberapa bandar Eropah telah pun memperkenalkan peraturan tempat letak kereta yang lebih ketat untuk SUV. Bandar Paris ialah bandar Eropah terbaharu dan terbesar untuk menangani trend kereta yang lebih besar dan telah memanggil rakyat untuk mengundi sama ada bayaran tempat letak kereta perlu dinaikkan tiga kali ganda untuk kereta berat terutamanya.
Tinjauan baru-baru ini oleh Kempen Bandar Bersih mendapati bahawa kira-kira dua pertiga daripada penduduk Paris memihak kepada bayaran letak kereta yang lebih tinggi untuk kenderaan yang besar, berat dan mencemarkan. Jika diluluskan, langkah baharu di ibu negara Perancis akan menjadi contoh penting bagi banyak bandar Eropah lain yang sedang mempertimbangkan perubahan serupa.
T&E berkata penggubal undang-undang EU harus memberi mandat untuk menyemak lebar maksimum kereta baharu apabila mereka mengemas kini perundangan dalam beberapa bulan akan datang. Selain itu, pihak berkuasa bandar harus menetapkan caj tempat letak kereta dan tol berdasarkan saiz dan berat kenderaan, supaya SUV mewah dan pick-up yang besar membayar lebih untuk menggunakan lebih banyak ruang.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
