Panduan Mesti Tahu untuk Penghantaran Kargo Laut

Pengangkutan laut, atau pengangkutan laut, boleh digambarkan secara ringkas sebagai penghantaran barangan ke antarabangsa melalui laut, dari satu negara ke negara lain, atau domestik dari satu pelabuhan ke pelabuhan yang lain. Ia adalah kaedah mengalihkan barang yang boleh dipercayai dan mantap, dan sangat berkesan untuk produk berat dan berat, dan untuk penghantaran pukal. Pengangkutan laut lebih murah daripada udara, tetapi masa transit pelabuhan ke pelabuhan boleh berbeza-beza disebabkan oleh jadual pelayaran, operasi pelabuhan (termasuk pemuatan dan pemunggahan), dan laluan penghantaran yang dipilih.

Jika anda cuba memutuskan sama ada pengangkutan laut ialah kaedah pengangkutan terbaik untuk keperluan logistik anda, kemudian baca untuk mendapatkan gambaran tentang cara penghantaran pengangkutan laut berfungsi, dan pertimbangan utama yang perlu anda ingat semasa mengatur penghantaran anda.

Jadual Kandungan
Apakah penghantaran pengangkutan laut?
Bagaimanakah penghantaran pengangkutan laut berfungsi?
Lorong perdagangan utama
Tempahan dan pemuatan kontena
Ketibaan pelabuhan dan pemunggahan kontena
Tempah penghantaran FCL dan LCL di Chovm.com
Petua akhir

Apakah penghantaran pengangkutan laut?

Pengangkutan laut dimuatkan ke kapal sama ada dalam bekas penghantaran yang tertutup, atau jika besar dan besar, dimuatkan sebagaimana adanya. Kebanyakan pengirim sama ada akan membayar untuk muatan kontena penuh (FCL), atau memuatkan barangan mereka sebagai kurang daripada muatan kontena penuh (LCL) dengan barangan pelanggan lain.

Apabila pengirim membeli ruang, mereka menyewa bekas penuh, atau ruang dalam bekas yang separa penuh. Harga yang anda bayar akan ditentukan oleh kadar pasaran semasa, laluan yang dipilih dan sebarang surcaj tambahan. 

Masa yang diambil untuk penghantaran dari satu pelabuhan ke pelabuhan yang lain akan bergantung terlebih dahulu pada masa kapal akan belayar–dan ia mungkin tidak belayar selama beberapa hari semasa ia dimuatkan–dan kemudian pada laluan yang dipilih. Masa transit dari pelabuhan ke pelabuhan agak konsisten tetapi mungkin berbeza sedikit sepanjang tahun atau mungkin berubah berdasarkan keadaan cuaca.

Secara umum, kos penghantaran dikenakan oleh ruang kontena. Walau bagaimanapun, terdapat pemberat maksimum untuk setiap bekas, jadi jika produk anda sangat berat dan padat, maka anda mungkin mencapai had berat untuk bekas sebelum mengisinya dengan barangan anda.

Bagaimanakah penghantaran pengangkutan laut berfungsi?

Sejak pengenalan kontena, barangan dibungkus ke dalam bekas sebelum ia sampai ke kapal, dan kemudiannya boleh dimuatkan dengan mudah, cepat dan cekap, serta disusun dengan padat.

Jenis bekas biasa

Biasanya terdapat empat jenis dan saiz bekas walaupun terdapat variasi antarabangsa. Bekas kegunaan umum 20 kaki dan 40 kaki mempunyai lebar luaran 8 kaki dan ketinggian 8 kaki 6 inci. Terdapat juga versi yang lebih tinggi bagi setiap satu dengan versi ketinggian 9 kaki 6 inci untuk kedua-dua bekas kubus setinggi 20 kaki dan 40 kaki. Empat jenis ini dirujuk sebagai 20GP, 40GP, 20HC dan 40HC masing-masing. Kapasiti dalaman akan dikurangkan dengan lebar dinding dan lantai beralun.

Terdapat tiga kapasiti berat untuk bekas, ditanda di luar pintu kontena.

• Berat tare ialah berat bekas kosong. 
• Muatan, atau berat bersih, ialah berat maksimum kargo yang boleh dipegang oleh kontena. 
• Berat kasar ialah berat tar ditambah berat muatan, jadi ini mewakili jumlah berat maksimum bekas.

Penghantaran FCL lwn LCL

A bekas penuh dirujuk sebagai FCL (Full Container Load). Jika penghantaran anda kecil, ia boleh dihantar sebagai LCL (Kurang daripada Muatan Kontena), dibungkus pada pangkalan paletnya sendiri, dan dimuatkan ke dalam bekas dengan kargo pihak lain untuk mengisi kontena. Memuatkan/memunggah palet anda dengan palet pelanggan lain dipanggil 'menyumbat/menyahkan' dan dikenakan surcaj. Palet yang tidak boleh disusun juga mungkin dikenakan surcaj yang tidak boleh disusun. 

LCL biasanya lebih mahal bagi setiap palet, dan kurang selamat dalam memasukkan, membuang isi dan pengangkutan darat. Bekas FCL boleh kekal berkunci sepanjang penghantaran, kecuali mungkin untuk pemeriksaan kastam, dan kargo boleh diangkut ke darat dengan selamat di dalam kontena. 

Terdapat pemecahan kos antara bilangan palet yang dihantar LCL berbanding FCL, yang mana pada sekitar 5-6 palet kos untuk LCL mula sama banyak atau lebih daripada mengambil keseluruhan (tetapi sebahagiannya diisi) bekas FCL 20 kaki.  

Walaupun berat kontena kasar keseluruhan adalah faktor, pertimbangan utama untuk mengisi kontena ialah berapa banyak kargo boleh dimuatkan ke dalamnya. Pengangkut barang anda akan menasihati sama ada penghantaran paling baik disatukan sebagai LCL, atau sama ada ia akan mengambil kontena lengkap sendiri sebagai FCL, mengambil kira kos, masa transit dan keselamatan.

Lorong perdagangan utama

Dengan penghantaran laut terdapat banyak pilihan untuk dipertimbangkan. Memilih kapal pengangkut laut, tarikh berlepas dan jadual pelayaran semuanya mempengaruhi rantaian bekalan pengimport dan perancangan penghantaran barang. Terdapat juga pilihan untuk penghalaan dengan implikasi kos dan pengangkutan darat. Setelah laluan pilihan dipilih, anda kemudian boleh mendapatkan kapal yang sesuai dan tarikh berlepas, menempah ruang di kapal dan mengatur pemindahan dan pemuatan penghantaran.

Terdapat beberapa laluan perkapalan utama dari timur ke barat, dan barat ke timur, dengan kebanyakan laluan mengikut lorong perkapalan yang telah ditetapkan khusus. Ini bermakna terdapat sedikit fleksibiliti untuk menyesuaikan laluan yang dirancang.

Tiga lorong perdagangan serantau teratas dipecahkan dengan cara ini:

1. Asia ke Amerika Utara, Laluan Transpasifik Arah Timur (TPEB) 
2. Asia ke Eropah, Timur Jauh Arah Barat (FEWB) 
3. Laluan Intra-Asia

Masa transit penghantaran dari China boleh mengambil masa kira-kira 13-20 hari untuk tiba di pantai barat AS melalui Laluan Transpasifik Arah Timur, atau jika melalui Terusan Panama ke pantai timur AS dalam masa kira-kira 30-32 hari. 

Laluan tradisional dari Asia ke Eropah melalui laluan Timur Jauh Barat melalui Laut China Selatan, Selat Melaka, Lautan Hindi dan Terusan Suez. Laluan dari China ini biasanya mengambil masa sekitar 35-40 hari. 

Tempahan dan pemuatan kontena

Pengesahan penghantaran

Setelah butiran penghantaran dimuktamadkan, kontena boleh ditempah pada kapal yang sesuai. Pengangkut barang akan mempunyai akses kepada berbilang pembawa dan boleh merundingkan kadar istimewa berdasarkan jumlah keseluruhan pengimport. Sebagai alternatif, anda boleh menempah terus dengan talian penghantaran, tetapi mereka mungkin hanya akan menempah di salah satu kapal mereka sendiri.

Inovasi yang lebih terkini ialah menempah melalui pasaran pengangkutan yang mengagregatkan kadar penghantaran dan menawarkan pelbagai pilihan, seperti Pengangkutan Chovm.com, yang dikuasakan oleh Freightos.

Ketibaan pelabuhan dan pemunggahan kontena

Operasi pelabuhan dan trak

Dua daripada jenis jentera utama untuk mengalihkan kontena di sekitar kawasan penyimpanan dan ke atas trak ialah gantri tayar getah dan penumpuk capai.

Gantri tayar getah mempunyai roda, dan merupakan kren besar yang mampu mengangkangi bekas sepenuhnya. Gantri yang lebih besar boleh berjalan di atas trek dan mengangkang beberapa baris kontena.

Penyusun jangkauan mempunyai lengan yang panjang untuk menyusun bekas beberapa baris dalam, atau untuk mengalihkannya ke atas treler separa treler dan kereta rel.

Mengelakkan dakwaan penahanan dan demurrage

Caj demurrage berkaitan dengan masa kontena berada di dalam terminal selepas ketibaan. Penahanan ialah caj untuk penggunaan lanjutan kontena itu sendiri, sehingga ia dikembalikan kosong ke talian perkapalan. Demurrage dan penahanan boleh mengakibatkan beribu-ribu dolar dalam per diem caj.

Untuk mengelakkan caj demurrage, alihkan kontena anda keluar dari pelabuhan sebaik sahaja ia dilepaskan dari kapal. Anda biasanya dibenarkan 3-5 hari percuma sehingga caj demurrage mula dikenakan.

Penahanan merujuk kepada masa kontena berada di luar pelabuhan, di mana pengirim memegang kontena melebihi hari bebas yang dibenarkan. Mengembalikan bekas kosong dengan segera membolehkan pengimport mengelakkan caj penahanan.

Tempah penghantaran FCL dan LCL di Chovm.com

Kadar pengangkutan laut, termasuk kadar FCL dan LCL, tersedia di Chovm.com dan pada Pengangkutan Chovm.com untuk berbilang laluan.

Petua akhir

Pengangkutan laut kekal sebagai tulang belakang pasaran perdagangan barangan antarabangsa dengan kira-kira 80-90% daripada semua pergerakan barangan global melalui laut. Untuk barangan kecil terdapat pilihan mod pengangkutan, tetapi untuk barangan yang lebih besar pilihannya terhad kepada laluan darat yang panjang, atau penghantaran laut. 

Masa transit dari pelabuhan ke pelabuhan mungkin mengambil masa beberapa minggu bergantung pada laluan, tetapi masa perjalanan yang lebih panjang datang pada kos yang lebih rendah daripada melalui udara. Akibatnya, pengangkutan laut akan terus menjadi mod pengangkutan pilihan untuk penghantaran yang besar, berat dan besar, di mana masa transit selama beberapa minggu boleh diterima dan di mana kos adalah faktor utama.

Mencari penyelesaian logistik dengan harga yang kompetitif, keterlihatan penuh dan sokongan pelanggan yang mudah diakses? Semak Pasaran Logistik Chovm.com hari ini.