Kesilapan Biasa Audi A3 & Cara Membaikinya

Audi A3 memasuki pasaran pada tahun 1996 sebagai kereta keluarga subkompak dan masih berfungsi dengan tujuan yang sama hari ini. Selama hampir tiga dekad, Audi 3 mempunyai empat generasi berbeza: 8L A3 (1996–2005), 8P A3 (2005–2013), 8V (2014–2021), dan versi terkini, 8Y A3 (2022 – tarikh).

Kenderaan itu telah lama berada di pasaran, oleh itu anda boleh mengharapkan banyak enjin dalam model yang berbeza. Audi A3s mempunyai 1.9TDI, 2.0TDI, 1.8t, 1.4TFSI,1.8TFSI dan 2.0TFSI.

Artikel ini akan melihat kesilapan dan masalah biasa dengan Audi A3 untuk membantu pemilik dan bakal pembeli.

Jadual Kandungan
Populariti dan trend Audi 3
kerosakan enjin Audi 3
Akhir fikiran

Populariti dan trend Audi 3

Audi 3 adalah sebahagian daripada jenama Audi yang lebih terkenal yang terkenal dengan kualiti premium dan kereta yang kelihatan anggun. Ia adalah ciri yang menonjol di jalan raya di seluruh Amerika Syarikat kerana kedudukannya yang unggul. Kenderaan premiumnya telah menjadikannya pesaing kepada gergasi kenderaan mewah lain seperti Mercedes-Benz dan BMW. 

Baru-baru ini, Audi 3 telah menjadi popular di kalangan pencinta kenderaan mewah sebagai kereta berstatus. Versi baharu dilengkapi dengan keupayaan teknologi terkini, termasuk sistem navigasi MMI, untuk memberikan navigasi mudah kepada pemandu. Ciri berteknologi tinggi lain termasuk Audi Virtual Cockpit dan hotspot WiFi. 

kerosakan enjin Audi 3

Kerosakan gegelung pencucuhan

Pramatang gegelung pencucuh kegagalan telah menjadi perkara biasa dalam Audi 3. Gegelung pencucuh adalah komponen yang menukar kuasa voltan rendah daripada bateri kepada kuasa voltan tinggi yang diperlukan untuk menyalakan bahan api dalam enjin. Apabila gegelung pencucuhan gagal, ia boleh menyebabkan beberapa masalah, termasuk:

• Kesalahan tembak: Kesalahan tembak ialah apabila enjin melangkaui rentak atau berjalan dengan kasar. Ia selalunya disebabkan oleh gegelung pencucuh yang rosak tidak menghantar voltan yang betul ke palam pencucuh.
• Bahan api yang teruk eekonomi: Apabila gegelung pencucuh gagal, ia boleh menyebabkan enjin berjalan dengan teruk, menyebabkan penjimatan bahan api berkurangan.
• Periksa lampu enjin: rosak gegelung pencucuh boleh mencetuskan lampu enjin semak untuk menyala. Ini kerana modul kawalan enjin (ECM) mengesan masalah pada sistem pencucuhan.

Kerosakan pam sedut tangki bahan api

Tangki bahan api yang rosak pam sedutan adalah masalah biasa dalam Audi A3, yang menyebabkan penarikan balik pada 2016. Pam sedutan tangki bahan api mengeluarkan bahan api dari tangki dan menghantarnya ke enjin. Jika gagal, anda mungkin mengalami masalah menghidupkan enjin anda, penjimatan bahan api yang lemah, atau terhenti semasa memandu.

Berikut ialah beberapa langkah yang boleh anda ambil untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah:

• Periksa fius pam bahan api: Perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah periksa fius untuk pam bahan api. Jika fius ditiup, ia boleh menghalang pam daripada berfungsi. Gantikan fius dengan yang baru dengan ampere yang sama.
• Semak penapis bahan api tersumbat: Penapis bahan api tersumbat boleh menyekat aliran bahan api ke enjin, yang boleh menyebabkan pam bahan api bekerja lebih keras daripada yang sepatutnya. 
• Periksa geganti pam bahan api: The pam bahan api geganti adalah komponen lain yang boleh menyebabkan masalah dengan pam bahan api. Gunakan multimeter untuk memeriksa kesinambungan antara terminal geganti. 

Injap N80 rosak

Sekiranya anda mengalami kerosakan Injap N80 dalam Audi A3 anda, anda mungkin mengalami masalah seperti terbiar kasar, enjin tidak berfungsi atau kesukaran menghidupkan kereta. Injap N80 adalah sebahagian daripada sistem kawalan pelepasan penyejatan, yang membantu mengurangkan pelepasan berbahaya daripada enjin.

Berikut ialah beberapa langkah yang boleh anda ambil untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah:

• Semak kod ralat: Langkah pertama dalam mendiagnosis kerosakan Injap N80 adalah untuk menyemak kod ralat menggunakan pengimbas OBD-II. Injap N80 juga dikenali sebagai injap pembersihan EVAP, dan anda mungkin melihat kod ralat seperti "P0441" atau "P0455" jika ia tidak berfungsi.
• Periksa injap dan hos: Jika anda mengesyaki injap N80 adalah masalahnya, anda boleh memeriksanya dan hos yang berkaitan untuk sebarang kerosakan atau haus. Pastikan hos disambungkan dengan betul dan tidak retak atau bocor.
• Uji injap: Untuk menguji Injap N80, anda boleh menggunakan multimeter untuk memeriksa rintangan merentasi terminal injap. Anda sepatutnya melihat bacaan sekitar 30 ohm. Jika rintangan berada di luar julat ini, injap mungkin perlu diganti.

Kerosakan injap pengalih

Jika anda mempunyai injap pengalih kegagalan dalam Audi A3 anda, anda mungkin mengalami masalah seperti prestasi enjin yang berkurangan, penjimatan bahan api yang lemah atau masalah dengan pengecas turbo. Injap pengalih mengawal aliran udara dalam turbocharger sistem.

Berikut ialah beberapa langkah yang boleh anda ambil untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah:

• Semak kod ralat: Langkah pertama dalam mendiagnosis a injap pengalih kegagalan adalah untuk menyemak kod ralat menggunakan pengimbas OBD-II. Jika injap pengalih tidak berfungsi, anda mungkin melihat kod ralat seperti "P0234" atau "P0299."
• Periksa injap: Jika anda mengesyaki injap pengalih adalah masalahnya, anda boleh memeriksanya untuk sebarang tanda kerosakan atau haus. Pastikan injap disambungkan dengan betul dan tidak retak atau bocor.
• Uji injap: Untuk menguji injap pengalih, anda boleh menggunakan pam vakum untuk menggunakan vakum pada injap dan perhatikan sama ada ia terbuka atau tertutup. Anda juga boleh menggunakan multimeter untuk memeriksa rintangan merentasi terminal injap. Jika injap tidak bertindak balas dengan sewajarnya, ia mungkin perlu diganti.

Badan pendikit rosak 

Sekiranya anda mengalami kerosakan badan pendikit dalam Audi A3 anda, anda mungkin mengalami masalah seperti prestasi enjin yang berkurangan, penjimatan bahan api yang lemah atau kesukaran dengan pecutan. Badan pendikit mengawal jumlah udara yang masuk ke dalam enjin.

Berikut ialah beberapa langkah yang boleh anda ambil untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah:

• Semak kod ralat: Langkah pertama dalam mendiagnosis badan pendikit yang rosak ialah menyemak kod ralat menggunakan pengimbas OBD-II. Jika badan pendikit tidak berfungsi, anda mungkin melihat kod ralat seperti "P0121" atau "P0221."
• Periksa badan pendikit: Jika anda mengesyaki ia bermasalah, anda boleh memeriksanya untuk sebarang tanda kerosakan atau haus. Pastikan plat pendikit tidak melekat, dan sambungan elektrik bersih dan selamat.
• Uji badan pendikit: Untuk menguji badan pendikit, anda boleh menggunakan multimeter untuk memeriksa rintangan merentasi terminal sensor kedudukan pendikit. Anda sepatutnya melihat perubahan lancar dalam rintangan semasa anda menggerakkan plat pendikit. 
• Bersihkan badan pendikit: Jika ia kotor, bersihkannya menggunakan pembersih badan pendikit dan berus berbulu lembut. Pastikan anda mengikuti arahan pengilang dan gunakan alat yang betul untuk mengelakkan sebarang kerosakan.

Akhir fikiran

Audi 3 kekal sebagai salah satu kereta pilihan terbaik untuk berjuta-juta orang kerana kebolehpercayaan mekanikal. Purata kos penyelenggaraan tahunan ialah AS $ 741. Generasi 8P (2005–2013) nampaknya mempunyai paling banyak masalah dan harus dielakkan.

Artikel ini berfungsi sebagai panduan untuk pemilik Audi 3 dan bakal pemilik tentang masalah biasa dan proses menanganinya.