Ford Debut Renjer Phev di Iaa Transportation

Di IAA Transportation pada bulan September, Ford melancarkan pikap Ranger PHEV untuk pasaran Eropah. Model baharu ini menawarkan prestasi penundaan penuh Ranger, muatan dan luar jalan dengan keupayaan pemanduan elektrik sahaja.

Ranger PHEV menawarkan sehingga 690 N·m tork—yang paling banyak daripada mana-mana Ranger pengeluaran—dan jarak pemanduan EV sahaja lebih daripada 45 km (28 batu). Ranger PHEV juga memperkenalkan Pro Power Onboard kepada barisan Ranger, membolehkan pelanggan membekalkan kuasa sehingga 6.9 kW alatan terus daripada bateri onboard dan bukannya memerlukan penjana.

Sebagai tambahan kepada siri Wildtrak dan XLT, Ford Pro memperkenalkan model baharu itu sebagai edisi pelancaran Stormtrak eksklusif PHEV.

Ranger PHEV akan dihasilkan di Silverton, Afrika Selatan, dan penghantaran awal pelanggan dijangka mulai musim bunga 2025. Model baharu itu menyertai barisan Ranger berkuasa diesel sedia ada di Eropah, menjadikan Ranger lebih sesuai untuk pelbagai keperluan pelanggan dan kawalan pelepasan tempatan.

Penjana kuasa PHEV serba baharu menggabungkan enjin petrol Ford EcoBoost 2.3 liter Ford dan kotak gear automatik 10 kelajuan dengan motor elektrik 75 kW dan bateri 11.8 kWj (boleh guna). Tork 690 N·m yang terhasil adalah yang tertinggi dari mana-mana Ranger pengeluaran pernah, dan dengan 279 PS varian PHEV menghasilkan lebih kuasa daripada turbodiesel V3.0 Ranger 6 liter.

Transmisi Hibrid Modular baharu menyepadukan e-motor Ranger PHEV ke dalam loceng untuk membolehkan pemanduan hibrid. Bateri mengambil masa kurang daripada empat jam untuk mengecas menggunakan pengecas 16 amp satu fasa untuk menyampaikan jarak sasaran lebih daripada 45 km dalam mod EV sahaja.

Pengendali PHEV Ranger akan terus mampu membawa muatan sehingga satu tan, menunda sehingga 3,500 kg dan mendapat manfaat daripada keyakinan luar jalan yang disampaikan oleh sistem e-4WD terbaharu Ranger, kotak pemindahan dwi-jarak dan kunci pembezaan belakang. Bateri daya tarikan dibungkus antara rel bingkai yang direka bentuk khas.

E-motor membolehkan Ranger PHEV menyampaikan keupayaan pemanduan elektrik, dan pemandu boleh memilih masa dan cara menggunakan kuasa bateri menggunakan mod Auto EV, EV Now, EV Later atau EV Charge.

Pelanggan juga boleh mendapat manfaat daripada brek penjanaan semula motor elektrik dan tork tambahan apabila menunda, menggerakkan beban yang lebih berat atau berunding dengan senario luar jalan yang memerlukan seperti rangkak batu dan cerun curam. Jurutera Ford turut menyemak semula penalaan suspensi untuk keselesaan optimum dan menjamin prestasi di dalam dan luar jalan, dengan mengambil kira casis unik dan pengagihan berat Ranger PHEV.

Jika tersedia, Pengecasan Rumah Ford Pro akan membolehkan pemilik menjadualkan pengecasan semasa tarif semalaman yang lebih murah, dan Ford menjangkakan rangkaian kuasa hibrid akan memberikan penjimatan bahan api berbanding pilihan enjin diesel V6 anjakan lebih tinggi Ranger.

Teknologi Pro Power Onboard Ranger PHEV menyokong pelanggan dengan keupayaan untuk menguasakan alatan dan peralatan menarik tinggi secara serentak di tapak kerja atau tapak perkhemahan tanpa memerlukan penjana. Sistem ini menawarkan 2.3 kW sebagai standard, tetapi pelanggan juga boleh menentukan pilihan 6.9 kW yang menampilkan dua alur keluar 15 amp dalam kotak beban, dengan 3.45 kW tersedia dari setiap alur keluar untuk memenuhi permintaan peralatan tugas berat.

Sumber daripada Kongres Kereta Hijau

Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk. Chovm.com secara jelas menafikan sebarang liabiliti untuk pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta kandungan.