Kesan Pandemik terhadap Industri Automotif Global

Industri automotif telah terjejas dengan ketara oleh wabak itu, seperti yang dilihat melalui prestasi industri yang semakin menurun semasa wabak itu. Dalam artikel ini, kita akan melihat dengan lebih dekat impak wabak itu terhadap industri automotif global, menganalisis prestasi jualan, ramalan pertumbuhan dan laluan pemulihan serantau untuk melihat di mana industri itu sekarang dan ke mana ia diramalkan.

Kami juga akan melihat data penting sekitar perbelanjaan pengguna dalam pengangkutan di seluruh dunia, mengubah tingkah laku mobiliti dan sikap terhadap pembelian kereta dalam talian untuk mendapatkan gambaran tentang arah aliran penting yang akan membentuk permintaan dalam industri pada masa hadapan.

Jadual Kandungan
Gambaran keseluruhan industri automotif global
Penutupan loji dan gangguan rantaian bekalan
Perubahan dalam tingkah laku mobiliti
Tolakan untuk kenderaan elektrik
Percepatan penggunaan digital dan e-dagang
Peranan penting platform perdagangan dalam talian B2B dalam pemulihan industri automotif

Gambaran keseluruhan industri automotif global

Terdapat beberapa faktor utama yang mempengaruhi prestasi dan pandangan industri automotif sejak beberapa dekad yang lalu. Ini termasuk dasar alam sekitar, elektrifikasi kenderaan, pinjaman dan kadar faedah, inflasi, pendapatan boleh guna, dan pembangunan sistem pengangkutan awam.

Sebelum wabak, jualan kereta di seluruh dunia telah meningkat secara berterusan. A Laporan Statista menunjukkan bahawa sebelum wabak itu, jualan kereta antarabangsa berada di landasan yang betul untuk mencapai jangkaan 80 juta unit pada 2020; walau bagaimanapun, kemunculan wabak dan ekonomi global yang perlahan menyebabkan aliran menurun, membawa kepada tahun berakhir dengan anggaran 63.8 juta unit terjual.

Unjuran pertumbuhan jualan kenderaan ringan global antara 2019 hingga 2023 menyaksikan penurunan mendadak akibat pandemik sebanyak 16%. Bagaimanapun, jualan kenderaan ringan dijangka bangkit semula di pasaran utama seperti AS pada 2021 dan kembali ke tahap pertumbuhan pra-pandemi.

. pengeluar kenderaan utama dunia pada 2020 ialah Jepun, Jerman dan China. China menduduki tempat teratas sebagai pengeluar kenderaan terbesar, setelah mengeluarkan 21 juta kereta—hampir satu pertiga daripada pengeluaran kereta global.

Dari segi tinjauan, pasaran global bersedia untuk kembali ke landasan pada tahun 2022. Data statistik menunjukkan bahawa industri automotif global dijangka berkembang kira-kira AS$ 9 trilion menjelang 2030, dan jualan kenderaan baharu akan menyumbang 38% daripada nilai ini.

Penutupan loji dan gangguan rantaian bekalan

Kesan pandemik lebih jelas dilihat apabila menganalisis angka pengeluaran kenderaan baharu. Ini kerana, apabila berlakunya wabak itu, beberapa kilang pengeluaran terpaksa ditutup di China dan pasaran utama lain.

Hasilnya ialah jumlah kenderaan bermotor yang dihasilkan pada tahun 2020 ialah 78 juta—angka itu turun 16% daripada tahun sebelumnya, menurut data daripada OICA.

Industri automotif juga merupakan salah satu industri yang terjejas secara langsung oleh gangguan rantaian bekalan yang dicetuskan oleh wabak itu. Pembuat kereta menangani kekurangan bahagian kritikal seperti cip mikro semasa menangani isu mengenai ketersediaan bahan, masa utama yang dilanjutkan, kekurangan buruh dan peningkatan kos bahan mentah yang mendadak.

Dianggarkan bahawa kekurangan semikonduktor global menyebabkan penurunan dalam bekalan kereta penumpang pada tahun 2021 sebanyak lebih daripada 2 juta unit—bersamaan dengan kira-kira 10% daripada pasaran automotif China.

Perubahan dalam tingkah laku mobiliti

Bekerja dari rumah dan pejabat hibrid

Pandemik memaksa banyak ruang kerja ditutup untuk mengehadkan hubungan orang ke orang dan pendedahan virus, dan ini mendorong sebahagian besar penduduk ke dalam senario kerja dari rumah yang berlangsung selama setahun ke atas.

Apabila keterukan krisis kesihatan awam berkurangan, banyak pejabat beralih kepada model pejabat hibrid yang melibatkan kerja pejabat sambilan dan kerja sambilan dari rumah. Ini telah mempengaruhi beberapa perniagaan dan organisasi untuk mengecilkan meja pejabat mereka dan menggabungkan meja panas.

Aliran kerja jauh atau hibrid yang semakin meningkat ini memberi kesan kepada industri automotif kerana ia menyebabkan permintaan yang berkurangan untuk kenderaan kerana lebih sedikit orang akan memandu ke dan dari tempat kerja.

Risiko yang berkaitan dengan mod pengangkutan awam

Perubahan dalam tingkah laku mobiliti pengguna di atas perlu dipertimbangkan bersama faktor lain, seperti sikap pengguna di sekitar mod pengangkutan yang berbeza. data BCG atas permintaan automotif selepas wabak menunjukkan bahawa perubahan dalam tingkah laku mobiliti dijangka akibat daripada wabak itu.

Tinjauan mobiliti bandar BCG yang dijalankan di China, EU dan AS menunjukkan bahawa orang ramai menganggap kereta sebagai mod pengangkutan paling selamat berbanding transit awam. Data juga menunjukkan bahawa selepas penutupan, kereta persendirian akan lebih disukai, terutamanya di China.

Apabila bercakap tentang kemungkinan untuk membeli atau memiliki kereta selepas wabak itu, sementara ia lebih bercampur-campur di EU dan AS, terdapat trend yang jelas di China ke arah membeli atau memiliki kereta.

Tolakan untuk kenderaan elektrik

Laporan McKinsey menunjukkan bahawa walaupun pelaburan dalam mobiliti pintar dan berkongsi (cth, e-hailing, perkongsian kereta) menurun semasa tempoh wabak, pelaburan dalam ketersambungan sebenarnya meningkat. Pelaburan dalam elektrifikasi terjejas secara minimum pada permulaan wabak dan terus menyaksikan lonjakan dari suku ketiga hingga keempat 2020.

Gabungan pelaburan yang meningkat dan sikap pengguna yang sentiasa mengukuhkan ke arah memfaktorkan kemampanan dalam keputusan pembelian kenderaan mereka membantu meningkatkan kenderaan elektrik jualan, seperti yang dilihat pada tahun 2020 dengan jualan meningkat sebanyak 43%.

Percepatan penggunaan digital dan e-dagang

Mengenai pembelian kereta dan trak, teknologi digital baharu seperti lawatan kenderaan 360 darjah maya atau ciri "bina kereta anda sendiri" di tapak web pembuat kereta telah pun diperkenalkan sebelum wabak itu.

Walau bagaimanapun, wabak itu telah mempercepatkan penggunaan teknologi digital ini apabila langkah-langkah penutupan dan larangan perjalanan telah digubal dan pemerolehan kenderaan secara bersendirian dengan ketara terhad. Ini membawa kepada perubahan dalam cara kenderaan dijual, mengalihkan sejumlah besar jualan yang akan berlaku di tingkat jualan kepada platform digital.

Inovasi juga dipacu di sekitar tapak dan aplikasi yang boleh membantu pengguna mengakses pembiayaan dan insurans, membolehkan pengoptimuman yang lebih besar dalam proses pembelian kereta dalam talian. Jenis kecekapan yang diberikan oleh teknologi digital ini berkemungkinan menarik lebih ramai pembeli kenderaan dalam talian, atau sekurang-kurangnya, pengguna yang akan menggunakan kaedah omnichannel semasa membeli kenderaan.

Peranan penting platform perdagangan dalam talian B2B dalam pemulihan industri automotif

Industri automotif adalah salah satu industri yang lebih perlahan dalam menerima sepenuhnya e-dagang. Perkara biasa ialah walaupun pengguna akan menggunakan saluran dalam talian untuk penemuan produk, mereka kemudiannya akan beralih ke saluran luar talian, batu dan mortar untuk membuat pembelian terakhir mereka.

Model pembelian ini telah ditolak oleh wabak itu, kerana penguncian yang digubal dan perintah tinggal di rumah memaksa pengguna untuk mengalihkan tingkah laku membeli-belah mereka ke arah menggunakan saluran dalam talian untuk penemuan dan pembelian produk.

Di sinilah tempat pasaran dalam talian B2C dan B2B suka Chovm.com masuk. Mereka menyediakan platform untuk penjual dan pengilang mempamerkan produk mereka dan untuk pembeli bukan sahaja menyemak imbas produk ini dari keselamatan rumah atau pejabat mereka tetapi juga membuat pembelian akhir tanpa perlu komited untuk melakukan perjalanan di tengah-tengah krisis kesihatan awam.

Akhir fikiran

Penutupan kilang, rantaian bekalan yang terganggu, dan perubahan di seluruh dunia dalam tingkah laku mobiliti akibat daripada wabak itu mempunyai kesan yang kuat terhadap industri automotif global.

Walau bagaimanapun, peluang yang dibentangkan oleh penggunaan digital yang dipercepatkan dan peralihan gelagat membeli-belah pengguna ke arah saluran dalam talian menunjukkan kepentingan menyepadukan saluran perdagangan B2B dan B2C dalam talian untuk perniagaan dalam industri automotif.

Menambah saluran perdagangan dalam talian dan berdagang di pasaran dalam talian akan membolehkan perniagaan mengharungi kesan pandemik yang sedang berlaku, dan membolehkan penyumberan, pembelian dan penghantaran produk automotif berterusan walaupun semasa gangguan besar.