Pasaran utama dalam peralihan kenderaan elektrik (EV) ketinggalan dalam matlamat mereka yang dinyatakan untuk infrastruktur pengecasan awam, menurut angka terkini pada Hari EV Sedunia. Data mendedahkan bahawa AS, Eropah dan UK adalah lebih daripada enam kali di belakang bilangan palam yang diperlukan untuk memenuhi permintaan EV yang semakin meningkat menjelang 2030.
AS pada masa ini hanya mempunyai 15% daripada mata pengecasan awam yang diperlukan; UK 22%; dan tanah besar Eropah 18%.
AS, pasaran EV kedua terbesar di dunia, mempunyai kurang daripada 200,000 port pengecasan yang tersedia untuk umum, dengan lebih daripada satu juta lagi diperlukan menjelang 2030, menurut McKinsey, mewakili peningkatan sebanyak 550%.
Eropah memerlukan peningkatan 5.5 kali ganda kepada 630,000 titik caj awam yang tersedia pada masa ini di seluruh benua untuk memenuhi sasaran Suruhanjaya Eropah 2030. UK memerlukan peningkatan hampir 350% untuk skala mata cajnya daripada hanya di bawah 70,000 kepada 300,000 menjelang akhir dekad.
Namun pada kadar pemasangan semasa, pasaran EV utama ini akan gagal untuk memudahkan peralihan EV dengan secukupnya. Eropah, sebagai contoh, kini berada tiga kali di belakang kadar pemasangan tahunan yang diperlukan untuk memenuhi sasaran 2030. Defisit dalam titik pengecasan EV ini mewakili peluang yang besar untuk peruncit bahan api.
Konect, seorang inovator dalam pengecasan kenderaan elektrik yang ditubuhkan oleh peneraju penjanaan bahan api runcit dan komersil global Gilbarco Veeder-Root (GVR), percaya bahawa peruncit bahan api sedia ada berada dalam kedudukan terbaik untuk menutup jurang itu, disebabkan gabungan lokasi dan kemudahan optimum mereka.
Pada kadar pemasangan semasa, pasaran EV global utama tidak akan memenuhi infrastruktur pengecasan awam yang diperlukan untuk memenuhi permintaan EV yang semakin meningkat. Kami tahu bahawa kebanyakan pemandu EV pada masa ini dipasang di rumah, tetapi terdapat kohort kedua pembeli, di luar pengguna awal, yang tidak mempunyai kemudahan yang sama.
Apabila teknologi EV bertambah baik, kos turun dan julat meningkat, lebih ramai orang akan beralih. Kita mesti memadankan kemajuan ini dengan jumlah caj awam yang sedia ada yang betul. Kami memerlukan sedikit pemikiran logik tentang penempatan titik caj baharu—sebaik-baiknya, lokasi yang sudah biasa dan mudah untuk pemandu kereta. Itulah peluang keemasan untuk rangkaian runcit bahan api sedia ada.
—Om Shankar, Naib Presiden & Pengurus Besar, Konect
Walau bagaimanapun, industri perlu mengalih keluar penyekat utama kepada perkhidmatan yang berkesan agar peruncit bahan api membina kes perniagaan untuk pengecasan EV yang boleh dipercayai dan menguntungkan. Dalam tinjauan ke atas beberapa pengendali titik caj, Konect mendapati bahawa lebih daripada 71% mendapati masa henti rakaman titik caj di tapak mereka mencabar, dengan 57% mengenal pasti sokongan daripada rakan kongsi perkhidmatan sebagai penyekat terbesar kepada masa operasi yang dipertingkatkan.
Konect menyediakan sokongan menyeluruh, termasuk perundingan, pemasangan, penyelenggaraan dan perkhidmatan pelanggan, menawarkan penyelesaian yang fleksibel dan diperkemas yang membolehkan pelanggan membuktikan kemudahan mereka pada masa hadapan. Perniagaan menyokong dan mengurus setiap langkah perjalanan pengecasan EV, termasuk pemilihan tapak dan pilihan pembiayaan, menyediakan penyelesaian perkakasan dan perisian yang terkemuka di pasaran, dan penyepaduan dengan storan tenaga di tapak.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk. Chovm.com secara jelas menafikan sebarang liabiliti untuk pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta kandungan.
