Volkswagen melabur hampir $200 bilion dalam tempoh lima tahun akan datang untuk mengukuhkan kedudukan pasaran kenderaan elektrik (EV). Walaupun terdapat sedikit penurunan dalam jumlah penghantaran keseluruhan, Volkswagen kekal optimis selepas mengalami peningkatan sebanyak 26% pada jualan BEV 2022.
Pelaburan bercita-cita tinggi syarikat akan menumpukan pada pendigitalan dan elektrifikasi kerana ia bertujuan untuk beralih kepada landskap automotif digital sambil mempercepatkan penggunaan EV. Volkswagen mempunyai banyak keluaran menarik yang akan datang, seperti ID.7 dan Audi Q8 e-tron; sebahagian daripada usahanya agar setiap kenderaan kelima dijual di seluruh dunia menjadi elektrik sepenuhnya menjelang 2025.
Syarikat itu juga telah memulakan dua platform (dengan dua lagi dalam kerja-kerja) untuk menjadi tuan rumah barisan EV mereka. Platform MEB ialah platform EV kumpulan Volkswagen yang pertama, dengan platform PPE dan SSP dijangka akan menggantikannya tidak lama lagi. Walaupun JI adalah platform kedua mereka yang akan dilancarkan, ia beroperasi lebih sebagai seni bina bebas untuk Porsche dan Audi EV.
Artikel ini akan meneroka platform MEB, J1, PPE dan SSP Volkswagen Group dan cara mereka menunjukkan komitmen syarikat untuk mencapai kemajuan yang ketara dalam pasaran EV yang kompetitif.
Jadual Kandungan
Apakah platform MEB?
Apakah platform J1?
Sejauh manakah platform PPE dikemas kini?
Apakah masa depan SSP?
Kesimpulan
Apakah platform MEB?
Modular Electric Drive Matrix (MEB) ialah platform Volkswagen berskala yang direka khusus untuk kenderaan elektrik. Ia juga berfungsi sebagai asas untuk pelbagai model elektrik merentasi pelbagai jenama dalam Kumpulan Volkswagen dan anak syarikatnya.
Pada masa penulisan, platform MEB menyokong sembilan model teras, dengan Volkswagen Group dan anak syarikatnya secara aktif mengeluarkan lapan daripadanya. Kenderaan berikut sudah mempunyai atau akan menjadi tuan rumah platform MEB:
- Volkswagen ID.3 (2019 – sekarang)
- Volkswagen ID.4 (2020 – sekarang)
- Skoda Enyaq IV (termasuk varian Coupe) (2020 – sekarang)
- Volkswagen ID.5 (2021 – sekarang)
- Audi Q4 e-tron (termasuk varian Sportback) (2021 – sekarang)
- Cupra Born (2021 – sekarang)
- Audi Q5 e-tron (2021 – sekarang)
- Volkswagen ID.6 (2021- sekarang)
- ID Volkswagen. Buzz (termasuk varian Kargo) (2022 – sekarang)
- Ford Explorer EV (bermula 2023)
- Volkswagen ID.7 (bermula 2023)
- Cupra Tavascan (bermula 2024)
Apakah ciri-ciri platform ini?
scalability
Platform MEB sangat berskala, membolehkan pengeluaran EV merentas pelbagai segmen dan saiz. Ia boleh memuatkan kereta kompak, sedan, SUV, dan kenderaan yang lebih besar seperti van. Skala ini memastikan fleksibiliti pembuatan dan kecekapan kos.
Penempatan bateri
Pek bateri bersepadu terletak rata di atas lantai kenderaan dalam platform MEB. Volkswagen memanggil susunan ini sebagai "reka bentuk papan luncur." Peletakan unik ini merendahkan pusat graviti kereta, menjadikannya lebih stabil dengan menambah baik pengendalian. Tetapi bukan itu sahaja: ia juga mewujudkan lebih banyak ruang dalaman untuk penumpang dan kargo.
Pilihan julat dan prestasi
Platform MEB menyokong saiz bateri dan konfigurasi powertrain yang berbeza, membolehkan Volkswagen menyediakan pelbagai julat pemanduan dan pilihan prestasi. Mengenai bateri, platform ini boleh menampung kapasiti yang berbeza untuk memenuhi permintaan pasaran tertentu dan menawarkan pilihan untuk EV yang lebih pendek dan jarak jauh.
Selain itu, ia menyediakan pilihan prestasi berbeza dengan menyokong tetapan pacuan roda belakang motor tunggal atau pacuan semua roda dwi-motor.
Keupayaan mengecas
Kenderaan berasaskan MEB boleh menyokong pelbagai piawaian dan keupayaan pengecasan. Pemandu boleh mengecasnya menggunakan pengecasan AC standard di rumah atau di stesen pengecas awam. Kereta ini juga menyokong Pengecasan pantas DC untuk masa pengecasan yang lebih cepat.
Sesungguhnya, keserasian platform dengan pelbagai infrastruktur pengecasan meningkatkan kemudahan dan kebolehcapaian untuk pemilik EV.
Penyepaduan digital dan ketersambungan
Keluar dengan analog dan masuk dengan digital! Platform MEB menekankan ciri integrasi dan ketersambungan digital. Hasilnya, kenderaan berasaskan MEB membolehkan penyepaduan lancar perkhidmatan digital, sistem infotainmen dan sistem bantuan pemandu lanjutan (ADAS).
Lebih-lebih lagi, kenderaan ini sering menggabungkan pilihan sambungan yang meluas, membolehkan kemas kini perisian melalui udara, fungsi kawalan jauh dan perkhidmatan pintar lain.
Apakah platform J1?
Pada 2015, Porsche mula membangunkan platform J1, seni bina modular untuk kenderaan elektrik berprestasi tinggi. Walau bagaimanapun, sehingga 2019 platform itu mula digunakan dalam Porsche Taycan. Audi e-tron GT kemudian mengikutinya pada tahun 2020.
Platform J1 agak baru tetapi telah diterima baik oleh pengkritik dan pengguna. Porsche Taycan menerima pujian untuk prestasi, rangkaian dan dalaman yang mewah. Begitu juga, Audi e-tron GT berada di landasan pantas untuk populariti pengguna, berkat pengalaman pemanduan yang menyeronokkan pada harga yang lebih berpatutan.
Tidak seperti platform MEB, hanya dua model ini yang menjadi tuan rumah konfigurasi J1. Namun begitu, pakar menjangkakan lebih banyak model akan dipasang dengan platform dalam model Porsche dan Audi akan datang, yang berpotensi membantu mempercepatkan penggunaan EV dalam segmen mewah.
Apakah ciri platform J1?
Berprestasi tinggi
Porsche mereka bentuk platform J1 untuk memuatkan motor elektrik berkuasa, memberikan kenderaan berasaskan J1 pecutan dan pengendalian yang sangat baik. Sebagai contoh, Porsche Taycan boleh pergi dari 0 hingga 60mph dalam 2.6 saat, dan mempunyai kelajuan tertinggi 161mph.
Jarak jauh
Platform J1 boleh mengendalikan pek bateri yang besar, memberikan kenderaannya jarak pemanduan yang panjang. Walaupun Porsche Taycan mempunyai 201 batu dengan sekali cas, Audi e-tron GT boleh bergerak sehingga 238 batu - peningkatan jarak lebih daripada 30%.
Bahagian dalaman yang mewah
Platform J1 menawarkan bahagian dalaman yang sangat mewah, dengan Porsche Taycan dan Audi e-tron GT kedua-duanya adalah luas dan selesa, dengan bahan dan kemasan berkualiti tinggi.
Selain itu, bahagian dalam kenderaan ini juga menampilkan pelbagai ciri canggih, seperti tempat duduk yang dipanaskan/berventilasi, bumbung matahari panoramik dan sistem bunyi premium.
Ciri keselamatan aktif
Porsche menyediakan platform JI dengan pelbagai ciri keselamatan, seperti brek kecemasan automatik, amaran keluar lorong dan kawalan pelayaran adaptif, membantu memastikan pemandu selamat dan mengelakkan kemalangan.
Caj cepat
Platform JI menyokong sehingga 800 volt seni bina elektrik, membolehkan kelajuan pengecasan yang lebih pantas. Sebagai contoh, Porsche Taycan boleh mengecas dari 5 hingga 80% dalam masa 22.5 minit.
Sejauh manakah platform PPE dikemas kini?
Platform Premium Platform Electric (PPE) mewakili kerjasama menarik antara Porsche dan Audi yang bertujuan untuk menyampaikan kenderaan elektrik yang mengagumkan. Mereka sedang membangunkan platform di Ingolstadt dan Weissach, dan kami menjangkakan untuk melihat model pertama memasuki pasaran pada 2023.
Apabila Porsche dan Audi mengumumkan usaha bersama ini, mereka mengumumkan bahawa tiga keluarga model baharu akan muncul daripada platform tersebut. Audi mengetuai dua daripada keluarga ini, manakala Porsche mengetuai projek ketiga. Perkara yang menarik tentang platform PPE ialah ia membolehkan perkongsian komponen antara model ini, yang meningkatkan kecekapan dan memperkemas pembangunan dengan lebih baik.
Platform PPE akan menjadi pengganti kepada platform MLB, yang telah digunakan Audi untuk model enjin pembakaran dalaman mereka seperti siri A4-A8 dan Q5-Q8. Platform PPE sudah pasti serupa dengan rakan sejawat MEB dan J1, dan direka khusus untuk kenderaan bersaiz sederhana dan lebih besar.
Pada masa ini, Porsche Macan Electric dan Audi A6 e-tron adalah satu-satunya kenderaan elektrik yang disahkan untuk platform PPE. Walau bagaimanapun, prospek yang menarik berada di kaki langit, seperti jangkaan keluaran Porsche 718 GT4 selepas pelancaran platform pada 2023.
Apakah ciri platform PPE?
Sangat digital
EV berasaskan PPE akan mempunyai keupayaan digital yang sangat maju. Syarikat perisian Volkswagen Group, CARIAD, sedang mengusahakan platform digital baharu untuk semua kenderaan yang menganjurkan platform PPE.
Perisian 1.2 CARIAD yang akan datang akan memperkenalkan sistem infotainmen baharu yang banyak dipengaruhi oleh OS Automotif Android. Sistem yang dikemas kini ini akan menawarkan pengalaman unik yang disesuaikan untuk setiap jenama, memastikan mereka tidak berasa asing kepada pengguna.
Sokongan jenis sel prismatik
Tidak seperti pendahulunya, model berasaskan platform PPE akan menampilkan modul pek bateri sel prismatik. Sel-sel ini lebih serba boleh daripada sel bulat, yang digunakan Audi dalam eksperimen R8 e-tron.
Selain keserasiannya dengan pembungkusan yang lebih padat, sel prismatik lebih teguh kerana perumah aluminiumnya.
Voltan dan julat sistem
EV di bawah platform PPE akan dipasang dengan pek bateri yang mengagumkan yang boleh menampung sehingga 100kWj. Walaupun Porsche tidak memberikan butiran mengenai unjuran julat maksimum mereka, Audi menyasarkan model mereka dapat mencapai lebih 700km (435 batu) dengan sekali caj.
Berita baik lain ialah kereta ini akan mempunyai keadaan cas 800 volt, membolehkan pengecasan pantas. Walaupun mereka merancang untuk menawarkan keadaan pengecasan 350kW yang mengagumkan, caj akan dihadkan kepada 270kW - masih cukup pantas!
Audi telah menyebut bahawa pengecasan 10 minit dengan pengecas pantas tahap 3 DC akan memberikan jarak kira-kira 300km, dan ia akan mengambil masa kurang daripada 25 minit untuk mengecas daripada 5 hingga 80%.
Apakah masa depan SSP?
Platform Sistem Boleh Skala, atau SSP, ialah platform kereta menarik yang sedang dibangunkan oleh Kumpulan Volkswagen. Ia adalah sebahagian daripada strategi "Kereta Baharu" mereka yang bercita-cita tinggi, yang bertujuan untuk mempunyai satu platform untuk semua kenderaan elektrik mereka merentas jenama yang berbeza.
Kumpulan Volkswagen mengumumkan platform SSP pada Julai 2021, dan ia ditetapkan untuk dilancarkan pada 2026. Mereka menjangkakan ia akan menggantikan platform MEB dan PPE semasa serta platform enjin pembakaran dalaman Volkswagen.
Salah satu perkara menarik yang boleh kita harapkan daripada SSP ialah reka bentuk modularnya. Ia akan mempunyai platform yang sama dengan modul yang berbeza, menawarkan fleksibiliti dan kebolehsuaian. Selain itu, Volkswagen tidak mahu mengekalkan platform itu sendiri. Sebaliknya, mereka mempunyai rancangan untuk menawarkannya kepada pengeluar penjagaan lain.
Oleh itu, kita boleh berharap untuk melihat pelbagai kereta elektrik dibina di atas SSP. Kereta yang dijangka menggunakan platform SSP termasuk, tetapi tidak terhad kepada:
- Volkswagen Trinity
- Audi Artemis
- Porsche Macan EV
Apakah ciri yang perlu kita jangkakan dengan SSP?
scalability
Matlamat utama SSP adalah untuk berskala, membolehkannya berfungsi merentasi kenderaan yang berbeza tanpa mengira saiz, bentuk dan prestasi. Volkswagen merancang untuk mencapai kebolehskalaan ini melalui seni bina modular, menjadikan pertukaran atau peningkatan komponen berbeza lebih mudah.
Kecekapan
Walaupun platform itu menjanjikan pelbagai ciri yang menarik perhatian, syarikat menjangkakan ia akan menggunakan tenaga dengan bijak untuk meminimumkan pembaziran. Mereka berhasrat untuk melakukan ini dengan menggunakan bahan ringan, aerodinamik canggih dan sistem pengurusan rangkaian kuasa pintar.
Ciri lanjutan
SSP juga akan disertakan dengan sokongan untuk ciri lanjutan, seperti pemanduan autonomi tahap 4 dan kemas kini melalui udara.
Kesimpulan
Volkswagen sedang bersiap sedia untuk baik pulih kenderaan elektrik dan mempunyai semua sumber yang diperlukan untuk berbuat demikian. Pada 2022, Volkswagen Group telah menghantar 572,100 kenderaan elektrik, mengekalkan kedudukannya sebagai peneraju dalam pasaran BEV Eropah.
Membina kejayaan ini, Volkswagen mempunyai rancangan menarik untuk 2023 dan seterusnya, memperkenalkan model baharu di bawah platform MEB, J1, PPE dan SSPnya.
