Peningkatan persaingan daripada OEM China memaksa Mitsubishi untuk meningkatkan permainannya di Asia tenggara
Mitsubishi Motors telah mempergiatkan aktiviti model baharunya di Asia Tenggara tahun ini ketika syarikat itu menghadapi cabaran persaingan yang semakin meningkat, terutamanya daripada pembuat kereta China yang telah meletakkan rantau ini di barisan hadapan pengembangan global mereka. Hyundai Motor Group juga telah meningkatkan pelaburannya di rantau Asia tenggara baru-baru ini.
Pada Ogos, pembuat kereta yang beribu pejabat di Tokyo itu melancarkan model kenderaan penumpang terbaharunya, SUV kompak X-Force, di Pameran Auto Antarabangsa Gaikindo Indonesia. Indonesia mungkin akan menjadi pasaran tunggal terbesar model itu dan telah ditetapkan sebagai hab pengeluaran utamanya untuk rantau ini dan untuk pasaran di Amerika Latin, Timur Tengah dan Afrika.
XForce, berdasarkan konsep XFC yang diperkenalkan tahun lepas, akan dihasilkan dari suku keempat 2023 bersama model Xpander dan Xpander Cross yang sangat berjaya dan SUV Pajero di kilang usaha sama syarikat itu di Bekasi – sebuah bandar satelit di sebelah timur ibu negara Jakarta. Kemudahan itu sendiri sedang dikembangkan kepada 250,000 unit/tahun kerana peranannya dalam syarikat terus berkembang.
XForce dikuasakan oleh enjin petrol 1.5L dan versi berkuasa hibrid dijangka menyusul dalam tempoh setahun. Model serupa, kenderaan SUV/crossover kompak Outlander, dihasilkan di Jepun untuk dijual di dalam negara, Amerika Utara dan Eropah. Mitsubishi juga sedang bersedia untuk mengeluarkan kenderaan elektrik (EV) bateri Minicab MiEV, model yang dibangunkan dan dihasilkan di Jepun dengan kerjasama Nissan, di kilang Bekasi menjelang akhir tahun ini.
Pada bulan Julai Mitsubishi melancarkan trak pikap Triton generasi baharu, model yang sangat penting untuk syarikat itu. Ia dihasilkan di kilang di Laem Chabang, Thailand, untuk pasaran dunia. Kemudahan itu mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 400,000 unit setahun dan turut mengeluarkan SUV Pajero, kereta penumpang Attrage dan Mirage untuk pasaran serantau. Mitsubishi menyasarkan untuk mengeluarkan 200,000 unit Triton baharu setahun, meningkat daripada hampir 160,000 unit tahun lepas.
Asia Tenggara ialah pasaran serantau utama untuk Mitsubishi dan juga pangkalan eksport penting bagi syarikat itu. Termasuk Taiwan, rantau ini menyumbang hampir satu pertiga daripada satu juta jualan kenderaan global pengeluar kereta itu tahun lepas. Ia juga menyumbang kira-kira 45% daripada keluaran kenderaan global syarikat, serupa dengan Jepun yang secara sejarah merupakan hab eksport utama Mitsubishi. Syarikat itu juga mempunyai usaha sama pemasangan kenderaan di Taiwan, Vietnam, Filipina dan China.
Kehadiran pembuatan Mitsubishi di wilayah lain telah menurun dengan ketara dalam beberapa tahun kebelakangan ini, setelah meninggalkan pengeluaran di Amerika Syarikat, Australia dan India dalam dekad yang lalu sahaja. Sebelum itu ia telah menghentikan usaha sama Nedcar di Belanda dengan Volvo Cars lebih awal lagi.
Syarikat itu telah menjadi pengeluar kenderaan berskala kecil di peringkat global, lebih kecil daripada syarikat seperti Toyota, Volkswagen Group, Stellantis dan Hyundai Motor Group, yang mengeluarkan antara tujuh hingga sepuluh juta kenderaan setiap tahun. Ironinya, nampaknya tidak lama dahulu Mitsubishi melesenkan teknologi kereta penumpang Lancernya kepada Hyundai Motor, pada tahun 1980-an, membantu syarikat Korea Selatan itu dalam perjalanan untuk menjadi kuasa automotif global.
Ancaman terbaharu kepada Mitsubishi datang daripada perkembangan pesat pembuat kereta China di pasaran dunia. Syarikat seperti BYD, Geely, SAIC Motor dan Great Wall Motors semakin menyasarkan segmen pasaran baharu seperti kenderaan hibrid elektrik dan plug-in dan boleh menggunakan skala ekonomi yang ketara dalam pasaran rumah mereka. Asia Tenggara, yang berharap dapat memainkan peranan penting dalam rantaian bekalan EV global masa depan, berada di barisan hadapan pengembangan ini dengan hampir sedozen kilang pemasangan kenderaan baharu diumumkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini sahaja.
Mitsubishi akan semakin bergantung pada pakatan Renault-Nissan Mitsubishi, khususnya Nissan, untuk berkongsi kos dan membantunya menangani ancaman kompetitif baharu ini. Tetapi ini mungkin terlalu lambat dan Nissan juga tidak menunjukkan prestasi yang baik dalam beberapa tahun kebelakangan ini dan juga diancam oleh persaingan global yang semakin meningkat.
Nissan akan menggantikan trak pikap Navara buatan Thailand, penukaran model penuh pertama dalam tempoh sepuluh tahun, dengan model berasaskan Mitsubishi Triton baharu. Sinergi lain di rantau ini adalah minimum, termasuk pengeluaran terhad kereta kecil Nissan Livina di kilang Mitsubishi Bekasi, selepas Nissan menutup dua kilang pemasangan kenderaannya di negara ini dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Walau bagaimanapun, kedua-dua syarikat perlu meningkatkan kerjasama dan pembangunan model baharu mereka jika mereka mahu bertahan dalam gelombang persaingan baharu ini.
Sumber daripada Just-auto.com
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh Just-auto.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
