Swift 75+ Mpg Baharu – Bagaimana Suzuki Melakukannya

Kecekapan bahan api yang menakjubkan dari Swift baharu membuktikan Suzuki masih mempunyai kebijaksanaan untuk membangunkan kereta terbina hingga terakhir yang tidak sekilo lebih berat daripada yang mereka perlukan.

Walaupun selepas seminggu memandunya, melihat penggunaan purata pada lebih sedikit daripada 76 batu setiap gelen membuatkan saya kagum. Enjin 12 cc siri Z1,197E baharu mempunyai tiga silinder dan tidak dicas turbo. Untuk UK, ia datang sebagai standard dalam bentuk hibrid ringan 12 volt, dirangsang oleh penjana pemula dipacu tali pinggang. Ini mengeluarkan hanya 112 Nm (83 lb-ft) tork dan kuasa hanya 61 kW (82 PS).

Suzuki menetapkan hanya lima nisbah untuk transmisi manual: lebih menjimatkan wang dan jisim. Sifar hingga 62 mph mengambil masa 12.5 saat dan kelajuan tertinggi hanya melebihi 100 mph. Selain itu, ia adalah barisan kecil dan harga yang menarik. Versi bukan MHEV bagi Z12E, tidak tersedia di UK, terjual dengan baik di Jepun dan beberapa negara lain. Sementara itu, untuk pasaran India, Maruti Suzuki turut menawarkan kotak gear manual lima kelajuan automatik.

Manual sahaja dengan 4WD

Terdapat lima varian dan dua tahap kemasan untuk Britain: Motion manual atau CVT (GBP18,699 atau 19,949) dan Ultra manual/CVT (GBP19,799/21,049) dengan 4WD dikhaskan untuk Ultra Allgrip yang mendahului julat (juga GBP21,049). Tiada pilihan auto jika anda mahu semua empat roda dipacu, manakala 0-62 mengambil masa lebih lama pada 13.6 saat.

Swift yang dipinjamkan kepada saya oleh Suzuki GB adalah pelumba lima kelajuan dalam gred Ultra. Untuk tambahan GBP1,100 over a Motion anda mendapat cermin lipat elektrik, roda aloi yang digilap, penyaman udara automatik dan lubang udara untuk mereka yang berada di belakang. Jika anda lebih suka CVT, ini disertakan dengan paddle shift gear sebagai Ultra. Harga nampaknya lebih adil, terutamanya apabila Suzuki secara amnya jauh lebih baik daripada sebelumnya.

Secara rasminya, penggunaan Gabungan berbeza-beza antara 51.3 mpg terburuk dan 74.3 mpg terbaik namun entah bagaimana penguji akhbar mengembalikan 76.1 mpg. Bagaimana saya melakukannya? Tanpa mencuba. Kebanyakan daripada beberapa ratus batu berada di lebuh raya dan sebahagian daripadanya mempunyai bahagian sementara 50 mph. Anda boleh melihat bagaimana ia meningkatkan bacaan ekonomi segera. Beberapa kali saya tidak mengendahkan anak panah perubahan kerana tork adalah tidak mencukupi namun sentiasa menyedari berada di tempat kelima dan bukannya keempat adalah baik.

Adakah 80 mpg mungkin?

Bolehkah pemilik melihat 80 batu setiap gelen? Memastikan A/C dimatikan, tingkap terbuka dan kaki kanan anda ditekan ringan Saya tidak nampak sebab mengapa itu tidak sepatutnya menjadi hasilnya. Apa yang menakjubkan, walaupun anda tahu versi asasnya memberi penimbang hanya 949 kilo.

Tolak kereta dengan kuat dan purata masih akan menjadi 50-plus. Sama-sama mengagumkan. Seretan aerodinamik adalah salah satu faktor yang ramai orang terlepas pandang namun Swift mesti jelas menjadi penyelaras relatif berbanding kereta bentuk lama, itu sendiri bukan pemadam gas. Enjin baharu, yang kehilangan silinder berbanding dengan rangkaian kuasa MHEV sebelumnya, memanaskan badan dengan cepat yang saya perhatikan, dan mematikan dirinya sekerap mungkin. Pemulihan tenaga kinetik juga nampaknya sangat baik dengan kereta terkini.

Pengurangan jisim sebagai keutamaan kejuruteraan

Jangan sampai ada yang menyangka Swift hanya membeli petrol sekali-sekala, itu hanyalah sebahagian daripada rayuan. Segala-galanya terasa ringan walaupun sterengnya mempunyai berat yang baik untuknya, begitu juga dengan pintu-pintu yang bukan jenis berdering. Suzuki menetapkan permaidani yang agak nipis, plastik keras dan upholsteri sintetik tetapi bagaimana?

Duduk di tempat duduk pemandu anda serta-merta memikirkan kereta Jepun dari tahun 1980-an dan 1990-an dan betapa sempurna dan tahan lamanya. Kawalan adalah mudah, direka bentuk dengan baik dan mudah dicapai. Malah skrin sentuhnya mudah dan bebas daripada kekecohan, terdapat brek tangan, dan instrumen bulat yang jelas dengan jarum penunjuk. Ingin mengaktifkan salah satu pemanas tempat duduk hadapan, melaraskan kelajuan kipas penghawa dingin atau menyahaktifkan bantuan menjaga lorong? Mudah: tekan butang plastik.

Dibuat di Jepun untuk negara Eropah

Dengan tiada kehadiran di China atau AS dan jenama itu agak kecil di Eropah, mungkin Swift bukan masalah besar? Kesilapan itu mungkin mudah dilakukan jika bukan untuk India di mana model itu muncul beberapa bulan lalu. Ia dikilangkan di sana di kilang Hansalpur yang sama di Gujarat yang menghasilkan generasi terdahulu. Kereta untuk pemanduan kanan dan kiri pasaran Eropah sebaliknya diperoleh dari Jepun (kilang Sagara).

Suzuki kekal sebagai jenama nombor dua di Jepun dan sementara model Keinya adalah sebahagian besar sebabnya, Swift melakukan volum yang baik di sana. Hatchback kecil itu juga terjual dengan baik di seluruh Asia malah mempunyai pengikut yang kuat di Mexico. Model global yang sebenar walaupun India berada jauh dan jauh daripada pasaran nombor satu. Ia adalah penjual terbaik negara itu pada 2023 dan model baharu itu juga bermula dengan baik, dengan pendaftaran untuk H1 mencecah 81,172 unit (gabungan bentuk lama dan baharu).

Kini lebih besar daripada Mazda di seluruh Eropah

Bagaimana pula dengan UK dan rantau Eropah yang lebih besar? Jenama itu menunjukkan prestasi yang baik akhir-akhir ini dengan jualan meningkat sebelas peratus tahun ke tahun di Britain kepada 13,588 unit untuk 1 Januari hingga 30 Jun.

Di seluruh Eropah, termasuk UK serta pasaran EFTA, jumlah pendaftaran yang setara ialah 115,210 kereta dan SUV. Selain peningkatan tahunan sebanyak 28 peratus, bahagian pasaran mencapai 1.6 peratus berbanding 1.3 untuk separuh pertama 2023.

Lebih kecil daripada kereta B tradisional

Platform kereta baharu itu adalah kemas kini seni bina Heartect terkenal Suzuki, manakala model itu sendiri adalah 15 mm lebih panjang daripada Swift sebelumnya (kini 3,860 mm) tetapi 40 mm lebih sempit dan 30 mm lebih tinggi. Jarak roda 2,450 mm tidak berubah. Panjang itu juga meletakkan kereta kecil di antara segmen, walaupun pengimport UK boleh membandingkannya dengan model segmen B - segmen A lima pintu Aygo, Panda, i10 dan Picanto semuanya lebih pendek.

Mereka mungkin tidak mahu berada di sana selama berjam-jam tetapi tiga orang boleh duduk dengan selesa di belakang Suzuki ini. Lutut atau kepala mereka juga tidak akan tersentuh kerana sandaran tempat duduk hadapan lembut dan ruang kepala benar-benar sangat baik. Memandangkan betapa mencangkung bahagian belakang Swift, but tidak terlalu sempit, kapasitinya adalah 265 liter yang baik, boleh dikembangkan kepada 589. Lebih daripada cukup untuk pembeli kereta biasa segmen B.

Bagaimana ia memandu?

Pengendalian dan pegangan jalan adalah hebat, satu lagi bonus berat rendah. Kebanyakan Suzuki agak seronok untuk dipandu atas sebab yang sama, namun disebabkan kerja yang lebih sedikit pada NVH berbanding dengan Swift lama, dakwaan pengeluar bahawa ia lebih senyap nampaknya benar. Ya ia bersandar sedikit tetapi itu hanya menambah keseronokan. Lebih-lebih lagi, walaupun stereng tidak pernah sepadan dengan tahap Fiesta yang amat dirindui, ia sememangnya mempunyai rasa yang sangat tepat.

Ringkasan

Hatchback kecil ini menawarkan nilai yang hebat, jaminan rangkaian peniaga yang terkenal dan perkara lain yang sesetengah OEM besar terus tersilap. Iaitu pandangan jangka panjang dan perkongsian dengan pembekal dan mereka yang membuat kereta. Kenapa ada lawan? Itu hampir menjamin kualiti tampalan dan ingatan berterusan. Ditambah pulangan kewangan suku tahunan yang cenderung turun naik secara liar.

Seperti yang ditunjukkan oleh Swift, Suzuki kelihatan seolah-olah ia akan terus memperbaiki kebanyakan perkara. EV pertama syarikat (kod: YY8) akan didedahkan dalam tempoh enam bulan akan datang, pada mulanya untuk India. SUV sepanjang 4.3 m ini, berdasarkan konsep eVX, harus menunjukkan beberapa pemikiran inovatif dalam cara utama (iaitu berkemungkinan lebih ringan daripada kenderaan sedia ada dalam segmen tersebut). Adakah ia mempunyai daya tarikan yang sama seperti Swift?

Sumber daripada Hanya Auto

Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh just-auto.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk. Chovm.com secara jelas menafikan sebarang liabiliti untuk pelanggaran yang berkaitan dengan hak cipta kandungan.