Porsche memperluaskan lagi rangkaian rangkaian kuasanya untuk Panamera. Sebagai sebahagian daripada strategi E-Prestasi, Panamera 4 E-Hybrid dan Panamera 4S E-Hybrid telah ditambahkan pada portfolio. Ini adalah tindak balas Porsche terhadap minat yang sangat kuat dalam rangkaian kuasa e-hibrid yang cekap dan dinamik di banyak pasaran. Oleh itu, Panamera akan tersedia dalam sejumlah empat varian prestasi teknologi powertrain termaju ini.
. Panamera 4 E-Hibrid tertumpu kepada menjadi sangat cekap dan berkebolehan. Untuk menjana pecutan yang berkuasa, Porsche menggabungkan sistem hibrid baharu dengan enjin 2,9 liter V6-twin-turbo (224 kW/300 hp) yang diperbaharui dengan ketara. Kuasa sistem keseluruhan 346 kW (463 hp) dan tork maksimum 479 lb.-ft. membenarkan pecutan dari 0 hingga 60 mph dalam 3.9 saat serta kelajuan trek teratas 174 mph.
. Panamera 4S E-Hibrid memberi penekanan yang lebih besar pada dinamik pemanduan serta penyampaian kuasa berterusan dalam julat putaran atas. Enjin enam silinder twin-turbo 2.9 liternya menghasilkan 260 kW (348 hp). Kuasa sistem keseluruhan ialah 400 kW (536 hp), tork maksimum ialah 553 lb.-ft. Ini membolehkan Panamera 4S E-Hybrid memecut dari 0 hingga 60 mph dalam 3.5 saat dan terus ke kelajuan trek tertinggi 180 mph.
Semua model Panamera E-Hybrid baharu menawarkan kelajuan pengecasan yang lebih tinggi, tindak balas pendikit yang lebih baik dan bateri dengan kapasiti 45% lebih banyak daripada pendahulunya. Bateri voltan tinggi baharu menawarkan kapasiti 25.9 kWj (kasar) tanpa memerlukan lebih banyak ruang. Pada masa yang sama, pengecas 11-kW-On-Board-AC-boleh mengurangkan masa pengecasan kepada sekurang-kurangnya dua setengah jam dalam keadaan ideal.
Motor elektrik baharu sepenuhnya berkembang sehingga 140 kW (187 hp) dan 331 lb.-ft. tork, menjadikannya lebih berkuasa daripada yang digunakan pada generasi sebelumnya. Ia juga diletakkan dengan cekap dalam perumahan transmisi PDK dan disepadukan ke dalam peredaran minyak, menjimatkan berat.
Dalam konfigurasi khusus ini, pemutar berputar dalam stator, mengurangkan inersia jisim sebanyak 50%, yang meningkatkan tindak balas pendikit. Dengan potensi pemulihan sehingga 88 kW, motor elektrik boleh menyumbang kepada meningkatkan julat semua elektrik model Panamera E-Hybrid baharu.
Empat mod pemanduan yang dioptimumkan khusus untuk model E-Hybrid serta mod Sport dan Sport Plus yang dipertingkatkan lagi meningkatkan kecekapan varian ini.
Kenderaan dimulakan dalam mod E-Kuasa elektrik sepenuhnya. Sebaik sahaja keadaan pengecasan bateri berada di bawah nilai minimum tertentu, sistem secara automatik beralih ke mod Auto Hibrid, yang menguruskan rangkaian kuasa berdasarkan situasi pemanduan semasa. Selain itu, penggunaan aktif sistem navigasi menghantar maklumat tentang laluan akan datang ke kenderaan, yang diproses oleh mod Auto Hibrid untuk mengoptimumkan strategi pemanduan. Sebagai contoh, pemanduan bandar boleh dioptimumkan menggunakan motor elektrik, meningkatkan kecekapan. Untuk melakukan ini, sistem menggunakan kedua-dua data kenderaan dan navigasi.
Dalam mod E-Hold, keadaan cas semasa bateri dikekalkan, manakala dalam mod E-Charge, bateri dicas sehingga maksimum 80% oleh enjin pembakaran pada kelajuan melebihi 34 mph, sambil masih mengekalkan kecekapan rangkaian kuasa hibrid dalam pemanduan bandar. Dalam mod Sport dan Sport Plus, keadaan cas bateri yang disasarkan dikurangkan kepada 20 dan 30%, masing-masing (sebelum ini 30% dan 80%). Ini menjurus ke arah mengoptimumkan kecekapan tanpa mengorbankan prestasi.
E-Hibrid dengan penggantungan aktif yang inovatif. Porsche memadankan semua varian Panamera baharu sebagai standard dengan suspensi udara dua ruang adaptif termasuk Pengurusan Suspensi Aktif Porsche (PASM) dengan peredam dua injap. Sebagai pilihan, model E-Hybrid boleh dilengkapi dengan suspensi aktif yang inovatif, dipanggil Porsche Active Ride. Ia menggabungkan keupayaan untuk menawarkan daya tarikan dan prestasi selekoh yang optimum dengan tahap keselesaan yang tinggi. Setiap peredam individu - juga dilengkapi dengan teknologi dua injap - dikawal oleh pam hidraulik berkuasa elektrik yang dikuasakan oleh rangkaian 400 volt kenderaan dan secara aktif boleh memulakan daya mampatan dan lantunan. Akibatnya, suspensi boleh mengurangkan jumlah pergerakan badan yang disebabkan oleh ketidaksempurnaan jalan raya hampir keseluruhannya dan mengekalkan paras badan semasa pemanduan bersemangat. Peredam beroperasi sehingga 13 Hz, yang bermaksud ia boleh menyesuaikan diri sehingga 13 kali sesaat dengan keadaan jalan dan situasi pemanduan semasa. Teknologi suspensi aktif juga membolehkan fungsi inovatif, seperti pampasan pergerakan mencangkung dan menyelam kenderaan serta ketinggian tunggangan yang dinaikkan untuk mudah masuk dan keluar.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid akan mempunyai Harga Runcit Cadangan Pengilang (MSRP) sebanyak $115,500 dan Panamera 4S E-Hybrid akan mempunyai MSRP sebanyak $126,800. MSRP tidak termasuk cukai, hak milik, pendaftaran, caj peniaga atau bayaran penghantaran, pemprosesan dan pengendalian $1,995. Kedua-dua model akan tersedia untuk dipesan pada akhir Mac dan dijangka tiba di pengedar AS pada Musim Gugur 2024.
Sumber daripada Kongres Kereta Hijau
Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.
