Perluasan Kenderaan Elektrik di Kanada

Pengeluaran kenderaan elektrik telah berleluasa sejak sedekad yang lalu, tidak menunjukkan tanda-tanda akan perlahan. Malah, pengeluaran kenderaan elektrik (EV) dijangka berkembang pesat sehingga semua kenderaan yang dijual di Kanada adalah sifar pelepasan menjelang 2035.

Di samping itu, rancangan Kanada untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050 akan melonjakkan lagi populariti EV di seluruh negara. Matlamat perubahan iklim ini terus menggalakkan pegawai untuk melabur dalam pelbagai program bagi memastikan infrastruktur Kanada bersedia untuk pengambilalihan EV.

Syarikat swasta campur tangan

Pada 2022, kerajaan wilayah Ontario, bersama-sama dengan kerajaan persekutuan, mengumumkan bahawa mereka akan menyumbang lebih daripada $500.0 juta kepada pelaburan $2.0 bilion General Motors (GM) untuk meningkatkan operasi di dua kilang pemasangan Ontario.

Pelaburan oleh GM ini bertujuan untuk menghasilkan lebih banyak EV di Oshawa, ON, kilang pemasangan dan menjadikan kilang CAMI GM di Ingersoll, ON, kilang pengeluaran EV komersial berskala penuh pertama di Kanada.

Loji ini akan membantu mengembangkan pengeluaran EV Kanada, manakala pelaburan lain bertujuan untuk meningkatkan pengeluaran bateri.

Walaupun Kanada mempunyai semua sumber semula jadi yang diperlukan untuk pembuatan bateri EV, pengeluaran dan rizabnya jauh di bawah negara lain.

Hasilnya, pada Mac 2022, Stellantis NV dan LG Energy Solution (LGES) mengumumkan mereka akan melabur lebih daripada $5.0 bilion dalam usaha sama untuk mewujudkan kilang pengeluaran bateri litium-ion berskala besar pertama Kanada di Windsor, ON.

• Nikel
• Litium
• Cobalt
• Mangan

Sebagai tambahan kepada pelaburan syarikat swasta, belanjawan persekutuan Kanada untuk 2022 akan merangkumi pelaburan kira-kira $3.8 bilion dalam tempoh lapan tahun untuk mempercepatkan pengeluaran dan pemprosesan mineral kritikal yang diperlukan untuk rantaian bekalan EV.

Secara kumulatif, pelaburan ini akan meletakkan Kanada pada peta sebagai pengeluar utama EV dan menggalakkan lebih banyak pelaburan asing dalam Industri Pembuatan Bateri, bersama dengan industri perlombongan yang diperlukan.

Insentif pengguna

Kenderaan sifar pelepasan (ZEV) dan kenderaan jimat bahan api lain telah meletup dalam populariti antara 2016 dan 2021. Malah, dianggarkan 10.5% daripada semua pendaftaran kenderaan bermotor Kanada menyumbang sama ada EV berkuasa bateri, EV hibrid atau EV hibrid plug-in pada 2021, meningkat daripada hanya 1.8% daripada semua pendaftaran kenderaan bermotor.

Peningkatan populariti ZEV dan kenderaan jimat bahan api lain boleh dikaitkan terutamanya dengan peningkatan teknologi automotif dan memperluaskan insentif untuk membeli ZEV.

Dalam Bajet 2022, kerajaan memastikan untuk memperluaskan insentif sedia ada untuk kenderaan sifar pelepasan (iZEV) dan memperkenalkan program insentif pembelian baharu untuk kenderaan tugas sederhana dan berat (MHDV).

Program iZEV menawarkan insentif tempat jualan untuk pelanggan yang membeli atau memajak ZEV selama sekurang-kurangnya 12 bulan. Program ini telah diperuntukkan $1.7 bilion dalam pembiayaan baharu untuk melanjutkan program sehingga Mac 2025.

Selepas itu, program MHDVs telah diperuntukkan $547.5 juta dalam tempoh empat tahun untuk melancarkan program insentif pembelian baharu.

Di samping itu, $900.0 juta dalam pembiayaan baharu untuk infrastruktur pengecasan telah dicadangkan untuk infrastruktur pengecasan dan pengisian bahan bakar ZEV bandar dan komersial berskala besar, bersama-sama dengan pembiayaan untuk penggunaan infrastruktur pengecasan ZEV di komuniti pinggir bandar dan terpencil.

Bajet juga telah memperuntukkan $2.2 juta dalam tempoh lima tahun untuk Program Armada Operasi Kerajaan Penghijauan, yang akan menjalankan penilaian kesediaan bangunan persekutuan yang diperlukan untuk memudahkan peralihan armada kenderaan persekutuan kepada ZEV.

Memandangkan pengangkutan menyumbang hampir 25.0% daripada jumlah pelepasan gas rumah hijau di Kanada, lebih banyak kenderaan yang boleh digantikan dengan ZEV, lebih cepat Kanada boleh mencapai matlamat sifar bersihnya, seperti yang dinyatakan dalam Akta Akauntabiliti Pelepasan Sifar Bersih Kanada.

Walau bagaimanapun, apabila kenderaan kargo dan trak ringan yang lebih besar mula digantikan dengan ZEV, pelepasan gas rumah hijau Kanada sepatutnya berkurangan pada kadar yang lebih cepat disebabkan bahagian besar mereka dalam sektor pengangkutan.

Secara keseluruhannya, memandangkan ekonomi domestik terus mengekang kenderaan berkuasa gas, jumlah pelepasan gas rumah hijau diramalkan akan berkurangan secara perlahan, dengan matlamat untuk mengurangkan pelepasan sebanyak 40.0%, mencapai 45.0% menjelang 2030 berbanding parasnya pada 2005.

Selepas itu, rakyat Kanada juga akan membina infrastruktur yang diperlukan untuk menjadi pemain utama dalam rantaian bekalan EV, memastikan Kanada mempunyai jumlah stesen pengecasan yang betul apabila semua orang akhirnya memandu EV.

Sumber daripada Ibisworld

Penafian: Maklumat yang dinyatakan di atas disediakan oleh Ibisworld secara bebas daripada Chovm.com. Chovm.com tidak membuat perwakilan dan jaminan tentang kualiti dan kebolehpercayaan penjual dan produk.