Panduan Ringkas untuk Penyelenggaraan Kren Lori

Kren boleh meningkatkan kecekapan dengan mudah di tapak pembinaan kerana tapak ini sentiasa mempunyai banyak kargo yang dialihkan. Mempunyai kren dalam keadaan berfungsi yang baik mewujudkan keperluan untuk perniagaan mengetahui cara menjalankan penyelenggaraan, secara idealnya tanpa melibatkan perkhidmatan profesional pihak ketiga. Artikel ini memfokuskan pada bahagian penting yang perlu dipertimbangkan semasa melakukan penyelenggaraan trak.

Jadual Kandungan
Mengapakah penyelenggaraan kren trak penting?
Struktur kren trak
Bagaimana untuk mengekalkan kren trak
Akhir fikiran

Mengapakah penyelenggaraan kren trak penting?

Kren adalah mesin penting di tapak pembinaan. Walau bagaimanapun, ia berpotensi menjadi berbahaya apabila ia salah dikendalikan. Ia adalah perlu untuk menjadualkan penyelenggaraan berkala kren supaya sebarang potensi bahaya dapat dikesan dan diperbetulkan. Di samping itu, menyelenggara kren adalah lebih murah daripada melakukan pembaikan selepas beberapa bahagian rosak atau musnah. Penyelenggaraan tetap juga akan menjamin bahawa kren akan berfungsi lebih lama dan lebih cekap. Penyelenggaraan kren sebaiknya diadakan setiap suku tahun.

Struktur kren trak

Boom: Ia terdiri daripada bahagian lengan poligon. The mekanisme teleskopik mengawal lengan kedua hingga keenam.

Mekanisme Luffing: Ia digunakan untuk melaraskan sudut kerja boom apabila ditolak ke atas oleh silinder amplitud berubah.

Cadik kren: Cadik kren terdiri daripada kaki tetap dan boleh alih di hadapan dan belakang untuk menyokong kren.

Pemandu teksi: Ia menyediakan operator tempat untuk duduk dan mengendalikan kren.

Mekanisme angkat: Ia terdiri daripada motor angkat, kotak gear pengurangan dan kekili. Ia dipasang pada lajur, dan motor pemacu ram memacu kotak gear pengurangan untuk membuat gelendong berputar seterusnya mengangkat dan menurunkan objek berat.

Bagaimana untuk mengekalkan kren trak

Pastikan penjajaran yang betul

Kren terdedah kepada tidak sejajar selepas digunakan untuk masa yang lama. Kren cenderung bersandar pada satu sisi, menyebabkan ketegangan yang berlebihan ditanggung oleh mesin. Selain itu, ketidakselarasan mewujudkan risiko kren terjatuh semasa beroperasi, biasanya di sebelah ia bersandar. Salah jajaran menyebabkan daya yang tidak diambil kira dalam reka bentuk kren menjejaskan operasinya. 

Selain mengeluarkan bunyi mengikis yang kuat semasa beroperasi, kren yang tidak sejajar juga akan menyebabkan pemacu motor haus pramatang. Oleh itu kren harus diambil untuk dibaiki dengan segera selepas salah jajaran dikesan. Adalah disyorkan bahawa penyelenggaraan dilakukan setiap suku tahun dan oleh pemeriksa kren dengan lebih 10,000 jam pengalaman.

Periksa rantai dan sambungan

Rantai yang digunakan pada kren direka untuk menahan haus dan lusuh selama bertahun-tahun. Walau bagaimanapun, itu tidak bermakna mereka tidak boleh diperiksa. Pengendali kren harus menukar rantai apabila ia menunjukkan haus dan lusuh yang berlebihan, mempunyai sejumlah besar karat atau kelihatan rosak. Selain memastikan semua sambungan, sambungan dan rantai dibersihkan dan dilincirkan sekali atau dua kali setahun dan diperiksa sebelum kren dikendalikan untuk meminimumkan haus oleh geseran, pengendali kren harus menjalankan pemeriksaan terperinci setiap bulan yang mendokumentasikan keadaan rantai dan sama ada ia rosak dalam apa jua cara.

Pastikan cangkuk utuh

Kren menggunakan cangkuk untuk memasang beban pada rantai sebelum mengangkat beban dan peralatan berat. Oleh itu, cangkuk perlu berada dalam keadaan berfungsi dengan baik pada setiap masa. Cangkuk harus diperiksa untuk beberapa perkara. Jika hujung cangkuk telah bengkok lebih daripada 10⁰, ia harus diganti. Jika ia telah bersentuhan dengan bahan kimia dan telah mengalami beberapa ubah bentuk atau retak, penggantian juga disyorkan. Bukaan cangkuk tekak tidak boleh lebih daripada 15% , dan titik galas bebannya tidak boleh dipakai oleh lebih daripada 10% . Selak cangkuk juga perlu diperiksa untuk menentukan sama ada ia hilang atau tidak boleh beroperasi dan memerlukan penggantian.

Periksa sistem udara dan hidraulik setiap hari

Untuk menggerakkan beban, kren menggunakan sistem udara dan hidraulik. Beberapa sistem hidraulik kren mempunyai komponen berikut:

Reservoir: Ia memegang minyak yang akan digunakan.

Pam: Ia memberikan tekanan untuk digunakan untuk menggerakkan beban.

Injap: Ia mengawal tekanan dan kadar aliran.

Penggerak: Mereka menukar cecair bertekanan kepada tenaga mekanikal.

Komponen ini hendaklah kerap diperiksa untuk kerosakan dan karat sebelum digunakan. Paip hendaklah diperiksa untuk kebocoran setiap hari.

Gantikan roda

Roda kren menyokong beban peralatan yang digunakan. Mereka memerlukan pemeriksaan yang kerap sebelum kren digunakan. Apabila tayar digunakan untuk jangka masa yang lama, ia perlu ditukar kerana kehausan biasa. Apabila memeriksa roda, perhatian khusus perlu diberikan kepada kehausan yang tidak sekata kerana ia mungkin menunjukkan masalah lain. 

Tambah pelinciran

Pelinciran bahagian kren yang bergerak membolehkan mereka bergerak dengan lancar dan mengurangkan geseran. Bahagian yang berbeza hendaklah dilincirkan dengan minyak khusus yang sesuai untuk cuaca. Kotak gear hendaklah dilincirkan dengan minyak kolam. Minyak gear beban N100 atau minyak gear 30 harus digunakan semasa musim panas, manakala minyak gear N78 atau minyak gear 20 harus digunakan pada musim sejuk. 

. brek hidraulik penggerak hendaklah dilincirkan dengan minyak transformer 25 semasa musim panas dan minyak penerbangan atau minyak instrumen No. 10 semasa musim sejuk. Gear terbuka, gandingan gear, dan beberapa bahagian galas hendaklah dilincirkan dengan gris berasaskan litium No. 2 pada musim panas dan No. 1 pada musim sejuk. Bolt dan sambungan hendaklah dilincirkan dengan gris berasaskan litium atau minyak 45. Pelincir tali dawai hendaklah diperbuat daripada gris berasaskan kalsium grafit sintetik. 

Jadualkan penukaran minyak secara berkala

Penukaran minyak membantu kerana ia memastikan enjin kren berjalan lancar. Oleh itu, pengendali kren harus memeriksa paras minyak kren setiap minggu dan menambahnya seperti yang diarahkan oleh manual apabila paras itu berkurangan.

Akhir fikiran

Penerimaan kren trak dalam industri pembinaan meningkat dari tahun ke tahun. Dalam 2020, industri itu bernilai $ 1.5 bilion. Nilai ini diunjurkan meningkat kepada $ 2.5 bilion by 2027. 35% kren trak telah dilaksanakan dalam segmen tugas penting, manakala segmen boom kaku dan boom sederhana menyumbang 7 dan 9%%, masing-masing. Angka-angka ini menunjukkan bagaimana kren trak tengah berada di tapak pembinaan. Keupayaan mereka untuk mengangkut barang-barang besar dari satu titik ke tempat lain menjadikannya penting, dan serba boleh mereka adalah satu lagi kelebihan kerana ia boleh digunakan dalam pembinaan bangunan, pembinaan empangan dan projek mega yang lain. Negara-negara seperti China, Amerika Syarikat dan Jerman mempunyai projek infrastruktur besar yang akan bertindak sebagai pemangkin kepada peningkatan keperluan untuk kren trak. Perniagaan boleh melawat Chovm.com untuk senarai kren trak yang tersedia.