Memahami Pengangkutan Batu Pertama dan Terakhir

Pengangkutan trak yang cekap dari asal ke pelabuhan, dan dari pelabuhan ke destinasi, adalah bahagian penting dalam logistik rentas sempadan.

Artikel ini menerangkan proses dan faktor utama yang terlibat dalam trak asal dan destinasi. Oleh itu, baca terus untuk memastikan barangan anda tiba di destinasi tepat pada masanya dan tanpa kerumitan.

Jadual Kandungan
Pengangkutan: pautan penting dalam penghantaran barang
Pengangkutan kontena laut
Pengangkutan udara & pengangkutan LCL
Caj berubah dalam trak
Pertimbangan utama dan ringkasan

Pengangkutan: pautan penting dalam penghantaran barang

Perkhidmatan trak asal dan destinasi sering dirujuk sebagai 'batu pertama' dan 'batu akhir'. Mengendalikan batu pertama dan terakhir dengan segera dan cekap boleh membuat perbezaan besar kepada keseluruhan masa transit penghantaran dari pintu ke pintu dan jumlah kos penghantaran. Kelewatan bukan sahaja meningkatkan masa penghantaran, tetapi juga menambah kos penahanan kontena, bayaran pelabuhan dan kos penyimpanan.

Dari segi perkapalan, trak asal dan destinasi sama ada dipanggil 'cartage' atau 'drayage', istilah bersejarah yang diperoleh daripada kereta kuda, atau dray, yang digunakan untuk memindahkan barang ke dan dari kapal. Ini akhirnya digantikan dengan perkhidmatan trak, tetapi syaratnya cartage dan drayage kekal.

Drayage biasanya merujuk kepada mengangkut kontena pengangkutan laut ke atau dari pelabuhan. Kartaj biasanya merujuk kepada pengangkutan trak berpallet atau kadbod udara longgar atau penghantaran LCL. Drayage dan cartage tidak merujuk kepada perkhidmatan trak jarak jauh.

Pengangkutan kontena laut

Untuk Pengangkutan laut, barangan dibungkus ke dalam bekas sebelum ia dimuatkan ke dalam kapal, selepas itu kontena boleh dimuatkan dengan cekap, dan disusun berdasarkan jadual pelayaran dan pelepasan kontena. Walau bagaimanapun, kontena adalah terhad kepada syarat penggunaan kontrak, jadi sebarang kelewatan yang tidak perlu dalam pengambilan atau pemulangan kontena memerlukan kos.

Dryage asal

Proses pengaliran di tempat asal bermula dengan mendapatkan (melepaskan) bekas kosong, membungkus kontena di gudang pengirim, dan berakhir dengan 'membuka masuk' kontena di pelabuhan sedia untuk dimuatkan kapal.

Melepaskan bekas kosong

Penghantar menempah ruang kontena pada kapal yang dipilih dan tarikh belayar. Pengangkut laut kemudian mengeluarkan Pesanan Pelepasan Kontena (CRO) / Pesanan Penghantaran (SO) kepada pengirim, dengan maklumat dan kuasa untuk pemandu lori mengambil kontena kosong.

Pengangkut laut membenarkan masa terhad dari masa kontena kosong diambil dari depoh sehingga kontena berpagar masuk di pelabuhan. Terdapat bayaran penalti untuk hari tambahan bekas itu dipegang oleh pengirim, dan itu dipanggil bayaran penahanan.

Pemuatan kontena di tempat asal

Penghantar memuatkan kontena di gudang dan melengkapkan semua kertas kerja berkaitan penghantaran. Pemuatan kontena yang betul memerlukan berat kargo diagihkan sama rata. Bagi sesetengah penghantaran antarabangsa, pemuatan kontena boleh tertakluk kepada pemeriksaan kastam pra-penghantaran di mana pegawai kastam kemudiannya akan mengelak kontena itu semasa dimuatkan. Sebarang kelewatan memasuki kontena di pelabuhan boleh dikenakan bayaran penahanan.

Kontena di pintu masuk

Setelah kontena dimuatkan, pemandu lori menghantar kontena ke pelabuhan pemuatan. Ini dipanggil 'gating-in' atau 'gate-in'. Bekas itu diperiksa dan ditimbang, dan dokumen disahkan. Kren pelabuhan menyusun kontena dan kemudian memuatkannya ke atas kapal yang ditetapkan.

Pengangkut laut akan bersetuju dengan masa terputus pintu masuk dengan pengendali pelabuhan, dan pengirim mesti memenuhi tarikh akhir tersebut untuk membuat tarikh pelayaran, mengunci kadar pengangkutan dan mengelakkan bayaran penahanan kontena yang tidak perlu. Adalah menjadi tanggungjawab penghantar untuk memastikan pintu masuk selesai, mengikut kontrak pengangkutan. 

Dryage destinasi

Proses pengaliran di destinasi bermula selepas kontena telah membersihkan kastam dan telah dilepaskan untuk diambil oleh pengangkut laut. Kontena kemudiannya 'berpagar', kargo dibongkar dari kontena di destinasi, dan kemudian kontena kosong dikembalikan semula ke terminal pelabuhan.

Pintu keluar kontena

Selepas kontena dilepaskan dari kapal yang tiba, dan selepas semua pelepasan import selesai dan pembayaran yang diperlukan dibuat, pemandu lori yang ditugaskan boleh mengambil kontena dari pelabuhan.

Di pusat pemeriksaan keluar, pemeriksaan kontena dan dokumen selesai, tarikh dan masa keluar kontena dilog masuk ke dalam sistem pelabuhan, dan kemudiannya pemandu lori boleh berlepas dengan kontena. Penghantar atau consignee, bergantung pada kontrak pengangkutan, bertanggungjawab untuk menyelesaikan pintu keluar.

Pemunggahan kontena di destinasi

Sebaik sahaja kontena telah dipagar keluar, pemandu lori akan mengangkutnya ke alamat penghantaran untuk dipunggah. Di destinasi, penerima akan memunggah kargo dari kontena dan menyelesaikan semua kertas kerja penghantaran. Kelewatan boleh berlaku jika peralatan memunggah tidak tersedia atau jika terdapat kekurangan buruh.

Pemulangan bekas kosong 

Di destinasi, setelah kontena dipunggah, ia mesti dikembalikan kosong ke depoh kontena pengangkut laut. Pengangkut laut hanya akan membenarkan beberapa hari dari keluar masuk sehingga bekas kosong dikembalikan, atau bayaran penahanan harian dikenakan.

Pengangkutan udara & pengangkutan LCL

Penghantaran kargo udara sama ada dimuatkan ke dalam pesawat menggunakan peranti beban unit (ULD) atau palet pesawat dengan jaring palet. Pasukan perkhidmatan darat lapangan terbang memindahkan kargo ke dan dari pesawat, ke kawasan penyimpanan dan ke pengendali kargo dalam lapangan terbang. Kartaj ialah pengumpulan dan pengangkutan barang sebaik sahaja ia dipecahkan dari ULD ke dalam palet, peti, karton atau kotak.

Kartaj asal

Kartaj asal termasuk pengambilan penghantaran dan pengangkutan untuk memilih pengangkutan udara gudang, atau pergerakan penghantaran antara gudang, depoh barang, atau lapangan terbang.

Penghantaran berpalet

Penghantaran boleh disusun atau barang besar boleh diletakkan pada palet kayu atau plastik bersaiz standard, dan dibalut mengecut untuk keselamatan. Palet memerlukan forklift untuk memuatkannya ke dalam trak untuk pengangkutan ke terminal pengangkutan untuk penyatuan.

Penghantaran longgar

Penghantaran yang longgar boleh termasuk karton, kotak dan barang kecil berbentuk tidak teratur. The penghantar barang atau syarikat ekspres akan menasihati piawaian pembungkusan mereka. Barang-barang ini dikumpul oleh trak kecil atau van yang mungkin membuat beberapa pengambilan di kawasan yang sama di laluan mereka.

Penyatuan gudang

Di gudang atau pusat isihan keluar, penghantar pengangkutan udara menggabungkan penghantaran daripada pelanggan yang berbeza, dengan negara destinasi yang sama, ke dalam satu pesawat ULD. Ini membolehkan penghantar pengangkutan udara mencapai harga optimum daripada pengangkut udara. Perkhidmatan darat kemudian memindahkan kontena ke pesawat.

Kartaj destinasi

Kartaj destinasi boleh termasuk pengangkutan penghantaran antara lapangan terbang, gudang, depoh barang atau tempatan penyahpaduan atau pusat isihan, atau penghantaran kepada penerima.

Penyahpaduan gudang

Sebaik sahaja penghantaran pengangkutan udara telah tiba dan ULD dipunggah, perkhidmatan darat memindahkannya ke gudang penghantar barang. ULD dipunggah dan diisih (dinyahpadukan) untuk penghantaran tempatan atau pemajuan. ULD hendaklah dikembalikan kepada syarikat penerbangan dalam tempoh yang dibenarkan atau ULD demurrage caj dikenakan.

Penghantaran berpalet

Penghantaran yang tiba dalam palet akan dipunggah dari ULD di gudang penghantar barang dengan forklift dan dimuatkan ke trak untuk penghantaran.

Penghantaran longgar

Penghantaran longgar dipunggah dari ULD, diisih dan diperuntukkan kepada laluan penghantaran. Mereka kemudian dihantar dengan trak kecil atau van yang membuat beberapa penghantaran pada laluan penghantaran yang ditetapkan.

Caj berubah dalam trak

Caj lori akan disertakan pada sebut harga penghantaran daripada penghantar barang anda. Caj berubah boleh ditambah pada invois akhir:

• Surcaj bahan api ialah caj dalam industri trak yang membantu pemandu lori mengimbangi turun naik dalam kos bahan api. Caj ini berbeza dari pasaran ke pasaran.
• Yuran pelabuhan dikenakan oleh pihak berkuasa pelabuhan untuk penggunaan kemudahan dan perkhidmatan pelabuhan, seperti pemunggahan kontena atau penyimpanan terminal pelabuhan. Bayaran demurrage dikenakan oleh pengangkut laut untuk bila-bila masa sepanjang hari percuma yang dibenarkan di mana kontena berpagar di pelabuhan. Untuk mengelakkan caj demurrage, kontena hendaklah berpagar masuk sejurus sebelum tarikh pemotongan pelabuhan di tempat asal, atau berpagar keluar dari pelabuhan sejurus selepas ia dilepaskan dari kapal.
• Yuran penahanan dikenakan oleh talian penghantaran untuk penggunaan lanjutan kontena apabila berada di luar pelabuhan, di mana pengirim menyimpan kontena melebihi hari percuma yang dibenarkan. Memulangkan bekas kosong dengan segera mengelakkan caj penahanan.
• Bayaran terminal syarikat penerbangan adalah caj yang akan dikenakan oleh pengendali terminal penerbangan untuk menampung kos pengendalian kargo, penggunaan peralatan dan sebarang pengendalian pallet.
• Yuran nyahpenyatuan ialah caj pihak ketiga untuk memecahkan kontena kepada penghantaran individu di gudang, sebelum penghantaran diproses dan diangkut ke destinasi yang berbeza.

Pertimbangan utama dan ringkasan

Pengambilan dan pengangkutan batu pertama bagi barang dari asal, dan trak dan penghantaran batu terakhir di destinasi, boleh memberi kesan kepada masa dan kos penghantaran keseluruhan. Pelabuhan memerlukan pembawa dan pemandu lori untuk memuat dan memunggah dengan cepat dan cekap, atau penalti dikenakan.

Drayage dan cartage diuruskan oleh penghantar fret, dan kos keseluruhan ditunjukkan dalam sebut harga dan kontrak, tetapi kos berubah dan penalti mungkin ditambah. Demurrage dan penahanan khususnya perlu diuruskan dan dielakkan jika boleh dengan perancangan dan penjadualan yang baik.

Mencari penyelesaian logistik dengan harga yang kompetitif, keterlihatan penuh dan sokongan pelanggan yang mudah diakses? Semak Pasaran Logistik Chovm.com hari ini.