Apakah itu CBM: Bilakah Ia Digunakan & Cara Mengira CBM

Bayangkan anda mengimport produk buih, yang manakah item yang boleh membentuk kos yang lebih tinggi di antara semua perbelanjaan rantaian bekalan? Mungkin mengejutkan sesetengah pihak apabila mendapati kos penghantaran adalah antara yang paling ketara. Malah, penghantaran 1 kg produk buih selalunya lebih mahal daripada penghantaran 1 kg bata terima kasih kepada prinsip CBM, yang lebih mengutamakan ruang berbanding berat dan juga sifat penetapan harga volumetrik.

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang apa itu CBM, bila ia paling sesuai dan cara mengira CBM—termasuk cara menentukan kos tambang menggunakan CBM—baca terus untuk mengetahui butirannya.

Jadual Kandungan
1. Apakah itu CBM
2. Bilakah CBM digunakan
3. Bagaimana untuk mengira CBM dan kos pengangkutan menggunakan CBM
4. Ketepatan untuk kecekapan rantaian bekalan

Apa itu CBM

CBM (Meter Kubik) ialah unit ukuran isipadu yang digunakan untuk menentukan isipadu ruang yang diduduki oleh penghantaran, memfokuskan pada berat isipadunya dan bukannya berat kasar sebenar. Pengiraan CBM boleh digunakan untuk pelbagai bentuk, sama ada biasa atau tidak teratur, dengan formula khas untuk pakej silinder. Walaupun sama dengan CFT (Cubic Feet), CBM menggunakan meter sebagai unit ukuran, yang biasa digunakan di seluruh dunia, manakala CFT menggunakan kaki dan digunakan terutamanya di AS.

Bilakah CBM digunakan

Daripada pengangkutan laut kepada trak dan pengangkutan udara, pengiraan CBM adalah penting merentasi mod pengangkutan yang berbeza untuk memaksimumkan penggunaan ruang dan kecekapan kos penghantaran.

Walau bagaimanapun, dari segi kaedah penghantaran, CBM paling berguna untuk Less Container Load (LCL) dalam pengangkutan laut, Less Truck Load (LTL) dalam fret trak dan pengangkutan udara disatukan. Ini kerana semua jenis penghantaran ini melibatkan perkongsian ruang dengan pengirim lain, di mana caj adalah berdasarkan bahagian ruang pengangkutan yang diduduki dan bukannya berat sebenar. Pengiraan CBM amat berharga dalam kaedah penghantaran berasaskan volum ini untuk menentukan jumlah volum atau ruang yang diduduki dan seterusnya membantu dalam menganggarkan keseluruhan kos pengangkutan.

Bagaimana untuk mengira CBM dan kos pengangkutan menggunakan CBM

Bagaimana untuk mengira CBM

Secara ringkasnya, pengiraan untuk CBM boleh menjadi agak mudah, hanya darabkan panjang (L), lebar (W) dan tinggi (H) bungkusan itu bersama-sama. Bagi kargo bersaiz campuran yang menggabungkan pelbagai saiz pakej, lakukan pengiraan CBM untuk setiap saiz item dan kemudian jumlahkan semua nilai untuk mendapatkan jumlah besar. Berikut ialah formula mudah dan langsung untuk mengira jumlah CBM bagi petak biasa dan pembungkusan berbentuk tidak sekata termasuk petak silinder:

Formula untuk mengira CBM petak biasa= L x W x H

Formula untuk mengira CBM pakej berbentuk tidak teratur

= Terpanjang L x Terpanjang W x Terpanjang H

Formula untuk mengira CBM bagi petak silinder = π x r² xh, di mana:

π (pi) ialah lebih kurang 3.14 (pemalar matematik)

r mewakili jejari silinder.

h menandakan ketinggian silinder.

Konsep utama untuk mengira jumlah kos pengangkutan menggunakan CBM

Sebelum kita boleh meneruskan untuk mengira keseluruhan kos pengangkutan menggunakan CBM, terdapat beberapa konsep penting yang perlu diambil perhatian:

1. Berat kasar: Berat sebenar bungkusan, meliputi segala-galanya daripada sebarang bahan pembungkusan kepada mana-mana palet yang digunakan.

2. Faktor DIM: Faktor DIM mewakili faktor Berat Dimensi, iaitu faktor pendaraban yang berbeza-beza bergantung pada cara pengangkutan. Perlu diingat bahawa, walau bagaimanapun, walaupun terdapat beberapa faktor DIM standard yang tersedia untuk mod pengangkutan yang berbeza di pasaran sekarang, angka ini boleh berbeza-beza kerana ia akhirnya ditentukan oleh syarikat pengangkutan selaras dengan kadar pengecasan yang dikehendaki. Faktor DIM biasa untuk mod penghantaran yang berbeza termasuk:

Mod pengangkutan	Faktor DIM biasa	Sorotan kontekstual
Pengangkutan laut	1:1000	Faktor DIM yang berbeza di sini bermakna 1 CBM volum dianggap bersamaan dengan 1000, 3000, 6000 atau 5000 kilogram (kg) untuk tujuan pengiraan berat dimensi untuk pelbagai mod penghantaran. Namun begitu, ini tidak semestinya bermakna bahawa faktor DIM yang lebih tinggi atau lebih rendah secara langsung mewakili kadar tambang yang lebih tinggi atau lebih rendah, kerana jumlah kadar bergantung pada kadar tambang setiap CBM/tan yang ditetapkan untuk mod penghantaran yang berbeza. Sebagai contoh, pengangkutan laut biasanya mempunyai kadar per CBM/tan yang lebih rendah berbanding dengan pengangkutan udara dan pengangkutan jalan raya. Oleh itu, jumlah kadar tambang sebenar masih sangat bergantung pada kadar caj setiap CBM/tan untuk setiap mod.
Pengangkutan jalan	1:3000
Pengangkutan udara	1:6000
Pengangkutan kurier/ekspres	1:5000

3. Berat dimensi/ berat isipadu: Kedua-dua istilah boleh ditukar ganti kerana ia pada asasnya merujuk kepada perkara yang sama – berat berasaskan volum sesuatu item. Kaedah ini menukar volum penghantaran kepada nilai setara berat, daripada CBM kepada kg dengan Faktor DIM tetap seperti yang dijelaskan di atas, tetapi melalui formula berbeza bergantung pada mod pengangkutan. Formula biasa untuk mod pengangkutan yang berbeza adalah seperti berikut:

Formula berat dimensi untuk Pengangkutan laut= CBM × Faktor DIM (1:1000）

Formula berat dimensi untuk pengangkutan udara	CBM × Kuantiti​
	Faktor DIM (1:6000)

Formula berat dimensi untuk pengangkutan jalan raya	CBM
	Faktor DIM (1:3000)

4. Berat yang dikenakan: Ringkasnya, berat boleh dicaj mewakili pilihan muktamad antara berat kasar dan berat dimensi oleh pembawa, menggunakan yang lebih besar daripada kedua-duanya sebagai berat boleh dicaj. Amalan penetapan harga ini memastikan bahawa pembawa boleh menerima bayaran yang mencukupi untuk penghantaran yang lebih berat atau menempati ruang.            

Bagaimana untuk mengira jumlah kos pengangkutan menggunakan CBM

Mari semak cara untuk mengira jumlah kos tambang menggunakan CBM berdasarkan dimensi pakej yang berbeza untuk mod tambang yang berbeza, kerana pada umumnya tidak praktikal untuk menggunakan satu contoh dimensi pakej dan berat kasar merentas semua mod tambang yang berbeza. Pengangkutan laut, sebagai contoh, biasanya lebih sesuai untuk barang yang lebih besar dan berat, manakala pengangkutan udara dan pengangkutan jalan raya mungkin tidak sesuai untuk barang yang serupa kerana kekangan ruang dan had beratnya. Berikut adalah contoh pengiraan kadar tambang menggunakan CBM untuk mod tambang yang berbeza. Semua kadar dan dimensi adalah untuk tujuan ilustrasi sahaja; untuk caj kadar yang tepat, rujuk penyedia pengangkutan yang berkaitan.

1. Pengangkutan laut

Contoh ilustrasi
Kadar pengangkutan:	$50 setiap CBM/tan
Kuantiti pakej:	1
Dimensi Pakej:	Panjang (L) = 100 cm, Lebar (W) = 50 cm, Tinggi (H) = 40 cm
Berat kasar:	500 Kg
Faktor DIM:	1:1000

CBM =	100cm × 50cm × 40cm	= 0.2 CBM
	1,000,000 (1 meter padu (m³) = 100 cm × 100 cm × 100 cm)

Jumlah berat dimensi= 0.2 CBM x 1000 (Faktor Malap) = 200 Kg (0.2 tan)

Jumlah berat boleh dicaj = berat kasar (500Kg) kerana ia lebih besar daripada berat dimensi (200 Kg).

Jumlah kadar pengangkutan laut menggunakan berat kasar = 0.5 tan x $50 = $250

2. Pengangkutan udara

Contoh ilustrasi
Kadar pengangkutan:	$250 setiap CBM/tan
Kuantiti pakej:	1
Dimensi Pakej:	Panjang (L) = 150 cm, Lebar (W) = 100 cm, Tinggi (H) = 160 cm
Berat kasar:	200 Kg
Faktor DIM:	1:6000

*Untuk pengangkutan udara, adalah amalan standard untuk gunakan sentimeter padu (cm³) secara langsung apabila mengira berat dimensi kerana faktor DIM direka bentuk untuk berfungsi dengan isipadu dalam cm³.

Jumlah berat dimensi =	Jumlah CBM= 150cm×100cm×160cm = 2400000cm³ x 1 (kuantiti)	= 400Kg     (0.4 tan)
	6000 (Faktor Malap)

Jumlah berat boleh dicas = Oleh kerana berat dimensi (400 kg) lebih besar daripada berat kasar (200 kg), berat boleh dicas ialah 400 kg.

Jumlah kadar pengangkutan udara menggunakan berat dimensi= 0.4 tan x $250 = $100

3. Pengangkutan jalan

Contoh ilustrasi
Kadar pengangkutan:	$60 setiap CBM/tan
Kuantiti pakej:	1
Dimensi Pakej (cm*):	Panjang (L) = 120 cm, Lebar (W) = 90 cm, Tinggi (H) = 50 cm
Berat kasar:	150 Kg
Faktor DIM:	1:3000

*Untuk pengangkutan jalan raya, sama dengan pengangkutan udara, kebanyakan masa sentimeter padu (cm³) digunakan secara langsung semasa mengira berat dimensi.

Jumlah berat dimensi =	Jumlah CBM= 120cm×90cm×50cm = 540000cm³	= 180Kg      (0.18 tan)
	3000 (Faktor Malap)

Jumlah berat boleh dicas = Oleh kerana berat dimensi (180 kg) lebih besar daripada berat kasar (150 kg), berat boleh dicas ialah 180 kg.

Jumlah kadar pengangkutan jalan raya menggunakan berat dimensi= 0.18 tan x $60 = $10.8

Ketepatan untuk kecekapan rantaian bekalan

CBM ialah konsep pengiraan yang praktikal, berguna dan cekap untuk menentukan penghantaran berasaskan volum dan menempati ruang. Ia paling berguna untuk penghantaran LCL (Kurang daripada Muatan Kontena) dan LTL (Kurang daripada Muatan Lori), kerana ia membantu mengoptimumkan ruang, mengira kos dan menyelaraskan proses logistik keseluruhan. Ketepatan sedemikian adalah penting untuk kecekapan rantaian bekalan dan keberkesanan kos.

Untuk menggunakan sepenuhnya formula CBM untuk mengira jumlah kos pengangkutan penghantaran, seseorang mesti memperoleh pemahaman tentang konsep CBM, berat kasar, Faktor DIM, berat dimensi dan berat boleh dicaj. Melalui formula CBM dan penentuan faktor DIM tetap, penyedia pengangkutan berjaya melaksanakan teknik penetapan harga yang boleh memenuhi kedua-dua had berat dan kebimbangan ruang mereka.

Lihat Chovm.com Membaca selalunya untuk lebih banyak pengetahuan logistik, cerapan perniagaan borong dan pengesyoran penyumberan sambil kekal dikemas kini tentang aliran dan kemajuan terkini dalam perkapalan global.