7 Veelvoorkomende storingen van Volkswagen EA211-motoren

De Volkswagen EA211-motor wordt gebruikt in bijna alle kleine Volkswagen-voertuigen, zoals de Golf, Passat en Tiguan. Deze werd in 2012 geïntroduceerd ter vervanging van de vorige EA111-motor. De EA211 produceert 122 en 150 pk, afhankelijk van de specifieke variant en voertuigtoepassing.

In dit artikel worden de belangrijkste kenmerken van een Volkswagen-motor beschreven en worden de meest voorkomende storingen van de Volkswagen EA211-motor besproken. 

Inhoudsopgave
Volkswagen motoreigenschappen
7 veelvoorkomende storingen van de Volkswagen EA211-motor
Conclusie

Volkswagen motoreigenschappen

Koelsysteem met lage en hoge temperaturen

De Volkswagen EA211-motor heeft een koelsysteem met lage en hoge temperaturen dat helpt de motortemperatuur te reguleren om oververhitting te voorkomen. Het koelsysteem met lage temperaturen is ontworpen om de motor optimaal te laten werken tijdens normale rijdagen. Het bestaat voornamelijk uit een radiator, thermostaat en waterpomp. 

Het hogetemperatuurkoelsysteem is ontworpen om motorschade te voorkomen tijdens extreme rijomstandigheden zoals racen. Het bestaat doorgaans uit een extra radiator en koelventilator die meer koelcapaciteit bieden wanneer de motor te veel opwarmt. Daarom is het duidelijk dat het lage- en hogetemperatuurkoelsysteem in een Volkswagen-machine is ontworpen om de motorprestaties te behouden en de levensduur ervan te garanderen. 

Variabele turbocompressorgeometrie (VTG)

Variabele turbocompressorgeometrie is een technologische functie in Volkswagen EA211-motoren die helpt de motorprestaties te optimaliseren. Het optimaliseert de motorprestaties door de geometrie van de turbocharger gebaseerd op de rijomstandigheden. 

Het belangrijkste voordeel van de variabele turbocompressorgeometrie is dat het meer controle erover biedt. Dit resulteert in een verbeterde motorrespons, verhoogt de vermogensinput en zorgt voor een betere brandstofefficiëntie.

Actieve cilindertechnologie (ACT)

Actieve cilindertechnologie is een brandstofbesparende technologie die beschikbaar is in verschillende Volkswagen-modellen, zoals Passat, Golf en Tiguan. De actieve cilindertechnologie maakt gebruik van sensoren die detecteren wanneer het voertuig met een constante snelheid rijdt. Vervolgens worden automatisch enkele cilinders in de motor gedeactiveerd om het brandstofverbruik te helpen verminderen. De belangrijkste voordelen van de actieve cilindertechnologie zijn het verhogen van het brandstofverbruik en het verlagen van de gasemissies. 

EGR-systeem 

Volkswagen maakt gebruik van de EGR-systeem al jaren, en het is nu een standaardfunctie in hun diesel- en benzinemotoren. Het EGR-systeem is ontworpen om de uitstoot van stikstofoxiden te verminderen. Dit gebeurt door een deel van de uitlaatgassen van de motor te recirculeren in de verbrandingskamers. Het verminderen van dergelijke gasemissies heeft geholpen de luchtvervuiling te verminderen en de bescherming van het milieu te verbeteren.

Actieve kleptiming

Actieve kleptiming is een andere functie die in een Volkswagen-motor wordt aangetroffen en die helpt de motorprestaties, emissie en efficiëntie te verbeteren. De actieve kleptiming werkt door de timing van de inlaat- en uitlaatkleppen van de motor in realtime aan te passen om de prestaties van de motor te optimaliseren. 

Volkswagen heeft in de loop der jaren verschillende vormen van AVT gebruikt, waaronder het Audi valvelift System dat in hun TSI- en TFSI-motoren wordt gebruikt.

7 veelvoorkomende storingen van de Volkswagen EA211-motor

Distributiekettingspanner defect

Het falen van de spanner van de distributieketting is een veelvoorkomend probleem. kwestie in de Volkswagen EA211-motor. De spanner van de distributieketting is primair verantwoordelijk voor het strak houden van de distributieketting. Wanneer de distributieketting strak staat, openen en sluiten de kleppen van de motor op het juiste moment. 

De distributieketting raakt vaak los wanneer de spanner het begeeft, wat leidt tot motorschade. Symptomen van een falende distributieketting zijn onder andere:

1. Motor slaat af.
2. Een defecte distributieketting kan ervoor zorgen dat de motor niet start.
3. Een versleten distributieketting kan een ratelend metaalachtig geluid veroorzaken.
4. Het kan zijn dat de motor vermogen verliest omdat de kleppen en zuigers niet goed samenwerken.

De oplossing voor dit probleem is vaak het vervangen van de distributiekettingspanner door een bijgewerkt onderdeel. Het negeren van een dergelijk probleem kan leiden tot grotere motorschade, wat later kostbaar zou zijn.

Trillend

Juddering is een probleem, vooral in de 1.4 TSI en 1.5 TSI varianten. Enkele van de belangrijkste factoren die dit probleem veroorzaken zijn vuile luchtfilters, defecte bougies, slecht functionerende gasklephuizen en brandstofinjectoren. 

De meest voorkomende oorzaak van schokken in een Volkswagen EA211-motor is echter een probleem met de transmissie van de directe schakelbak. Dit probleem kan worden opgelost door de transmissie van de directe schakelbak te vervangen door een nieuwe. 

Een defecte bobine is een andere mogelijke oorzaak van schokken in de Volkswagen EA211-motor. Bobines zijn verantwoordelijk voor het leveren van elektrische stroom aan bougies. Dit ontsteekt het brandstof-luchtmengsel in de motor. Wanneer de bobine defect raakt, veroorzaakt dit een misfire in de motor, wat leidt tot schokken. 

Problemen met overmatig olieverbruik

Er wordt gedacht dat de problemen met overmatig olieverbruik te maken hebben met de zuigerveren van de motor. Zuigerveren kunnen voortijdig verslijten, waardoor olie in de verbrandingskamer kan komen en met de brandstof kan verbranden. 

Eigenaren van de betreffende auto's kunnen ook merken dat het oliepeil van de motor aanzienlijk is gedaald tussen olieverversingen en moeten mogelijk vaker olie bijvullen, in tegenstelling tot een goed functionerende motor. In de meeste gevallen resulteert een dergelijk probleem in motorstoring. Daarom moet een bedrijf dat deze auto wil kopen, de turboafdichtingen, zuigerveren en klepgeleiders controleren.

Storing waterpomp

Een Volkswagen EA211-motor heeft een waterpomp die verantwoordelijk is voor de circulatie van koelvloeistof door het motorblok en een radiator voor temperatuurregeling. Wanneer de waterpomp kapotgaat, veroorzaakt dit oververhitting en mogelijke motorschade. Voor een bedrijf zijn enkele veelvoorkomende tekenen om naar te kijken voordat het voertuig wordt gekocht, koelvloeistoflekken en oververhitting. 

VW AVT-storing

Zoals uitgelegd, wordt de kleptiming aangestuurd door het AVT-systeem. Het AVT-systeem is echter complex en er zijn gevallen gemeld, met name van problemen met betrekking tot de bediening van het AVT-systeem. Het falen van de Volkswagen AVT kan het gevolg zijn van defecte distributiekettingen, olielekken en problemen met de motorregelmodule. 

Ophoping van koolstof

Koolstofafzetting is een ander veelvoorkomend defect van de Volkswagen EA211-motor. Koolstofafzetting treedt voornamelijk op wanneer koolstofafzettingen zich ophopen op de inlaatklep en andere onderdelen van de motor. Omdat de luchtstroom beperkt is, kan deze koolstofafzetting een misfire, verminderde motorprestaties en onregelmatig stationair draaien veroorzaken. 

Enkele factoren die bijdragen aan koolstofophoping zijn:

1. De rijstijl.
2. Kwaliteit van de gebruikte brandstof.
3. Olieverbruik.

Om koolstofophoping in de EA211-motor te voorkomen, is het essentieel om het aanbevolen onderhoudsschema van de fabrikant te volgen. Dit omvat regelmatige olieverversingen, het gebruik van hoogwaardige benzine en het vermijden van korte ritten.

Storing in de turbocompressor

De turbolader is een onderdeel van het geforceerde inductiesysteem van de motor dat de lucht die de motor binnenkomt comprimeert, wat het motorvermogen vergroot. De turboladers worden vaak blootgesteld aan hoge hitte- en drukniveaus, waardoor ze na verloop van tijd kapotgaan. 

De belangrijkste symptomen van een defecte turbolader zijn overmatig olieverbruik, gebrek aan acceleratie, vermogensverlies en ongewone geluiden uit de motor.

Om echter te voorkomen dat de turbolader faalt, is het van vitaal belang om de motorolie regelmatig te verversen, luchtfilters regelmatig te vervangen en agressief rijden te vermijden. Bovendien kan het installeren van een verbeterde turbolader helpen om voortijdig falen te voorkomen. 

Conclusie

De Volkswagen EA211-motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, efficiëntie en soepele vermogensafgifte. De motor heeft functies zoals een EGR-systeem, actieve kleptiming, lage- en hogetemperatuurkoelsysteem, variabele turbocompressorgeometrie en actieve cilindertechnologie. Ga voor meer informatie of om Volkswagen-motoren tegen groothandelsprijzen te vinden naar Chovm.com. Of leer meer over de veelvoorkomende problemen met Volkswagen EA888-motoren.