7 Veelvoorkomende Problemen met de Volkswagen EA888 Motoren

De meeste Volkswagen-modellen staan ​​bekend om betrouwbaarheidsproblemen. Dus als u op zoek bent naar een betrouwbare Volkswagen-motor, is de EA888 ideaal met goed onderhoud. Hier zijn zeven veelvoorkomende problemen van de Volkswagen EA888-motor en de signalen die u helpen deze te herkennen.

Inhoudsopgave
Zeven veelvoorkomende problemen waar u op moet letten bij de EA888-engine
Afsluiten

Zeven veelvoorkomende problemen waar u op moet letten bij de EA888-engine

Ontsteking van de bobine

Dit is een veelvoorkomend probleem bij de meeste turbomotoren. Een van de integrale componenten van elke verbrandingsmotor is de bobine of bobinepakket. Deze verandert de spanning van de accu om een ​​vonk in de bougies te genereren, die de benzine ontsteekt, wat resulteert in verbranding.

Als een EA888-motor begint te misfiren, kan de bobine defect zijn. Enkele redenen voor dit falen zijn:

• Onjuiste bougie-afstand
• Versleten bougiekabel
• Lekkage van kleppendeksels
• Vochtindringing

Tekenen van een defecte bobine

• Voertuig kan niet starten
• Verlichting of knipperen van de motor controleer het motorlicht (motormanagementlampje)
• Mislukken
• Het trillen van de turbolader bij middelhoge tot hoge toerentallen
• Afslaan van de motor
• Warm/koud onregelmatig stationair draaien
• Gasgeur

Overmatig gebruik van olie

Deze kwestie treft meestal de Gen 2 EA888 1.8 en 2.0 motoren. Het is de reden voor de wijdverbreide negatieve ontvangst van de EA888-motor. Overmatig oliegebruik verwijst naar het feit dat de motor meer olie verbruikt dan het gemiddelde operationele bereik tijdens normale omstandigheden. Als het probleem niet onmiddellijk wordt opgelost, kan het frustrerend en kostbaar worden.

De oorzaak van dit probleem zijn de dunne zuigerveren die Volkswagen voor de motor heeft geproduceerd. Hier zijn tekenen waar u op moet letten:

Gevolgen van overmatig oliegebruik

• Ophoping van olie in de motor of bougie
• Uitlaat stoot blauwe rook uit
• Stukken metaal in de oliepan
• PCV-klep defect
• Minder olie in de motor vergeleken met de rijperiode

Als deze tekenen zich voordoen, onderneem dan onmiddellijk actie, ongeacht de generatie. Als u dit niet doet, kunnen er olieafzettingen ontstaan, waardoor de motor meer druk op de resterende olie uitoefent.

Het is aan te raden om uw PCV-klep te vervangen en te kijken of het probleem hiermee is opgelost. Als dat niet het geval is, voer dan een verbruikstest uit om te bevestigen of de zuigerveren het probleem zijn.

Lekkage in de behuizingthermostaat

Helaas is dit een veelvoorkomend probleem bij EA888-motoren. De thermostaatbehuizing helpt bij het regelen van de koelvloeistofstroom.

Redenen voor het falen van de thermostaat

• Defecte onderdelen
• Typische slijtage
• Oververhitting
• Modder

Tekenen van een lekkende thermostaatbehuizing

• Plotselinge stopzetting van de motor door een koelvloeistoflek
• Oververhitting van de motor
• Schommelingen in de motortemperatuurmetingen
• Lage koelvloeistoftemperatuurverlichting
• Lekkage van koelvloeistof via het lekgat

Gelukkig is het eenvoudig om de thermostaat van de behuizing te vervangen. Maar het is cruciaal om een ​​druktest uit te voeren om het probleem te bevestigen.

Storing in de waterpomp

Het falen van de waterpomp van een voertuig is een veelvoorkomend probleem in het moderne transport. Een autobezitter kan tijdens zijn levensduur te maken krijgen met het falen van ten minste één van de waterpompen. De gezondheid van een auto hangt af van hoe goed de waterpomp water van de radiator door het koelsysteem en terug naar de radiator circuleert.

Symptomen van een defecte waterpomp

• Oververhitting van de motor
• Intens motorgeluid
• Lekkage van koelvloeistof (lage koelvloeistof verlichting)
• Vrijkomen van een stoompluim uit de radiator
• Ophoping van vuil op de waterpomp

Als de waterpomp kapot is, is het het beste om deze te vervangen.

Koolstofafzetting in inlaatklep

De meest recente voertuigen met directe injectie hebben een terugkerend probleem met koolstofafzetting. Wanneer een motor brandstof verbruikt, zit er meestal koolstof op de inlaatkleppen. En dat beperkt de luchtstroom.

Tekenen van koolstofafzetting op de inlaatklep

• Inefficiëntie in het gebruik van brandstof
• Kloppen van de motor
• Kan niet starten als het koud is

Hoe voorkom je koolstofafzetting op de inlaatklep?

• Houd een hoog toerental aan gedurende een lange periode (25-23 minuten bij 3000+ toeren per minuut)
• Gebruik premium benzine (93+ octaan)
• Maak de kleppen vaak handmatig schoon

Als uw voertuig meer dan 45,000 mijl heeft gereden, controleer dan de inlaatkleppen. Als er een ophoping is, reinig dan de kleppen.

Verspannen distributieketting

Een van de belangrijkste problemen van de 2.0t Volkswagen EA888 Gen1 en Gen2 motoren is de uitgerekte distributieketting. Een distributieketting verbindt de krukas met de nokkenas en zorgt ervoor dat deze met dezelfde snelheid draait als de motor. Dus als deze kapot gaat, start het voertuig niet.

Tekenen van een gespannen distributieketting

• Het motormanagementlampje van het voertuig gaat branden
• Foutcodes P0506, POOOA, P0341, P0542A, P0011 of P0016.
• Motor slaat een versnelling over
• De distributieketting gaat boven het maximale bereik van 126 mm (5 inch) uit.
• Voertuig kan niet starten
• Stukjes metaal in de motorolie

Positieve carterventilatieklep (PCV) zonder kracht

De PCV-kleppen voor Volkswagen zijn doorgaans onbetrouwbaar. En dit probleem komt het meest voor bij turbomotoren. Dit onderdeel helpt de transmissie van een voertuig te regelen en heeft andere namen, zoals carterventilatieklep, ontluchtingsklep of olieafscheider.

Tekenen van een zwakke PCV-klep

• Misfires door luchtlekken
• Lean-systeemcode P0171
• Lekkage van olie/meer olieverbruik
•  Langzame kracht
• ineffectieve regelgevingscode
• De motor begint een luid jankend geluid te maken

Een PCV-vervanging is niet moeilijk voor doe-het-zelvers die verstand hebben van motoren. We raden aan om de kit te kopen.

Afsluiten

De veelvoorkomende problemen van de Volkswagen EA888-motor is te voorkomen als het op het juiste moment goed wordt onderhouden. Gebruik daarbij premium brandstof en olie om de motorprestaties te verbeteren. Met al deze zaken op orde kan een EA888-motor tot wel 200,000 mijl zonder problemen rijden.