Terwijl de verkoop van elektrische auto's in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk keldert, stijgt het aantal dieselauto's in veel landen. Maar blijft dit zo?
Omdat de registraties nog niet waren aangekondigd op het moment van publicatie (1 maart), is het nog niet bekend of de trend van de laatste twee maanden zich in februari heeft herhaald. Kopers zijn natuurlijk nog steeds erg geïnteresseerd in elektrische en geëlektrificeerde auto's, maar auto's die alleen op benzine of diesel rijden, maken een behoorlijke comeback door, in heel Europa.
Is de wereldwijde daling van de verkoop van elektrische auto’s tijdelijk?
Buiten de grotere markten van de regio blijven vloeibare brandstofvoertuigen ook in Noord-Amerika sterk. Tot voor kort was China echter de grote wereldwijde uitzondering. Hoewel de vraag naar HEV's en EV's hoog blijft, daalden de verkopen van wat lokaal bekendstaat als New Energy Vehicles in januari met 39 procent.
VW pakt nummer één terug van instortend BYD
BYD heeft zojuist verklaard dat de leveringen van NEV's op de Chinese markt in februari met 61 procent zijn gedaald tot 122,311 auto's, vergeleken met 311,493 in januari. Build Your Dreams meldde verder dat de verkoop van elektrische voertuigen met 39 procent jaar-op-jaar is gedaald en met 48 procent in vergelijking met januari.
Wat is het nummer één merk om te doen in niet alleen zijn grootste markt (China) maar ook in zijn thuisregio, na enorme bedragen te hebben uitgegeven aan de ontwikkeling van steeds meer EV's? Die weddenschappen inzetten lijkt het logische antwoord, en de hogere marges van ICE-aangedreven modellen zijn ook handig. Niettemin moeten Volkswagen en zijn concurrenten voorzichtig zijn dat ze niet eindigen met het betalen van boetes in relevante landen - het Verenigd Koninkrijk is er zo een en Ford zal dat waarschijnlijk binnenkort moeten doen.
VW is marktleider in China, en heeft die positie in januari van BYD afgedwongen. Het is ook de grootste hond in Groot-Brittannië, Duitsland en was dat ook even in Italië, waar het Stellantis in december vernederde door Fiat te overtreffen.
Groot in bijna elk segment
Volkswagen concurreert met Toyota om wereldwijd het grootste assortiment modellen te hebben. Hier in het Verenigd Koninkrijk en in andere delen van Europa, nu de e-up! uit productie is, is het B-segment (Polo, Taigo, T-Cross) waar onze VW's nu qua omvang beginnen.
Het Europese VW-gamma strekt zich nog steeds uit tot E, waar de ID.7, ID.7, de onlangs stopgezette Arteon/Shooting Brake en nog een ander model aanwezig zijn. Deze, de Touareg, heeft net een facelift ondergaan, herziene aandrijflijnen gekregen en is dankzij recente marktveranderingen klaar voor een potentiële grote verkoopstijging.
Britten zijn dol op SUV's, ongeacht de grootte
Grote SUV's blijven goed verkopen in het VK, ook al tart dat de logica. Denk eens aan hoeveel oude XC90's en X5's er nog rondrijden, plus natuurlijk de populariteit van de Model Y.
De bestverkopende Tesla is eigenlijk meer een hoge hatchback dan een SUV, maar het enorme succes bewijst het punt: miljoenen Britse gezinnen zijn vooral dol op middelgrote tot grote crossovers en SUV's. En zulke voertuigen kunnen elektrisch, plug-in hybride, hybride, mild hybride, benzine of diesel zijn.
Bijna vijf meter lang, maar slechts vijf zitplaatsen
Het enige minder ideale aan de nieuwste Touareg is het ontbreken van een zevenzitsopstelling, zelfs als optie. Dat is vreemd, gezien hoe nauw verwant hij is aan de drierijige Audi Q7. Hetzelfde geldt voor de ID.7 stationwagen, ook zo'n vijf meter lang, maar met slechts vijf zitplaatsen.
Als het op motoren aankomt, zijn er vijf keuzes op de Britse markt. Dit zijn een 3.0-liter diesel met 500 of 600 Nm koppel plus een benzinemotor V6 en een paar PHEV's. Net als bij de TDI's zijn er twee uitgangen voor de plug-in hybride aandrijflijn, waarbij de hoogste is gereserveerd voor een R-variant.
Vierwielaandrijving is standaard voor elke Touareg en de modelvarianten zijn Elegance of Black Edition. Ik heb de tweede geprobeerd, die wordt geleverd met donkere 21-inch velgen en andere exterieurafwerking, samen met luchtvering en zwaar getinte ramen. Het effect is dat deze bijna zes jaar oude SUV er behoorlijk sexy en modern uitziet.
Slechts twee rijen zitplaatsen betekent een enorme bagageruimte
Zonder die extra stoelen heeft deze auto ongetwijfeld de grootste bagageruimte in zijn klasse. Bovendien breidt het volume van 810 liter zich uit tot maar liefst 1,800 liter met de tweede rij omgeklapt. Inladen is een fluitje van een cent, want het geteste model heeft een knop onder een van de D-stijlen waarmee de vering kan worden neergelaten voor gemakkelijker inladen.
De rest van de cabine van de Touareg is net zo doordacht ontworpen en luxueus afgewerkt. Er is ook een behoorlijk groot scherm, prachtig getextureerde kunststoffen en massa's ruimte om al uw spullen op te bergen. Glanzende zwarte afwerkingselementen zijn te vinden op het dashboard en het stuurwiel, samen met veel ruimte voor zelfs de grootste bestuurder en passagiers.
Hoewel dit een stevig voertuig is, regelen de pneumatische veer-/demperunits bij elke hoek de helling heel goed en is de rit vrijwel foutloos. Volkswagen specificeert een sportstuur voor de Black Edition en de stoelen, ondanks hun royale breedte, houden alle buitenste inzittenden vast. Dat werkwoord is ook van toepassing op de grote wielen en brede banden van de Touareg – tractie is gewoon geen probleem. Vergeet niet dat dit platform wordt gedeeld met een Porsche, een Audi en een Lamborghini. Een van die modellen plus carrosserieën voor anderen worden zelfs gebouwd in dezelfde fabriek in Bratislava als de Volkswagen.
Volgende voor VW in 2024 en 2025
Het merk VW zou zijn voorsprong op alle nieuwkomers in het Verenigd Koninkrijk moeten kunnen behouden, tenminste als nieuwe modellen veel bijdragen aan die doelstelling. Vervolgens, en binnen enkele dagen of weken, komt er een gefacelifte T-Cross en een nieuwe generatie van de Tiguan. Deze twee komen kort na de updates voor de ID.4 en ID.5.
Later in 2024 zullen dealers de Golf facelift zien, inclusief de GTI, gevolgd door een GTI Clubsport, een R, een R estate en de 4Motion 2.0 TSI. We zagen onlangs de eerste officiële beelden van de ID.7 Tourer, met deze opvolger van de Arteon Shooting Brake die vanaf juli in de showrooms staat.
Volkswagen Nutzfahrzeuge zal ons dit voorjaar de volgende T7 Transporter laten zien. Als onderdeel van een JV met Ford of Europe kan het worden gezien als het equivalent van de Transit/Tourneo Custom. Naast de PHEV en diesel-aandrijflijnen zal er een tegenhanger van de E-Transit Custom zijn, samen met een nieuwe Caravelle.
De divisie Bedrijfsvoertuigen zou ons ook de volgende California moeten laten zien. De camper, die gebaseerd zal zijn op het eigen MQB Evo-platform van de Volkswagen Group, zou eind dit jaar in het Verenigd Koninkrijk kunnen arriveren, maar zou in plaats daarvan in 2025 kunnen arriveren. Ruim daarvoor zal er een gefacelifte Crafter op de voorterreinen van LCV-dealers staan. Alle motoren voor deze grote bestelwagen zullen versies zijn van een 2.0-liter diesel, verkrijgbaar met verschillende vermogens- en koppelnummers.
Een voertuig dat echt een zegen zou zijn voor alle Europese markten is de volgende T-Roc. Volkswagen verklaarde op de CES in januari dat deze vervanger voor zijn goed verkopende C-segment SUV in 2025 komt. Dit, of de Tiguan Allspace-vervanger Tayron (ook volgend jaar) zou zelfs het laatste nieuwe model voor Europa kunnen zijn met IC-motoren bij de lancering. De recente stijging in de verkoop van personenauto's en lichte bedrijfswagens op benzine en diesel zou dergelijke plannen echter kunnen veranderen, als dit inderdaad de gedachte was.
Er is geen houden meer aan de uitrol van steeds meer elektrische Volkswagens, zelfs als de lanceringscadans van bepaalde modellen mogelijk wordt uitgesteld. De grote, dure Touareg is daarom een bijzonder welkom wapen in het arsenaal, dat veel meer bijdraagt aan de winst van het bedrijf dan welke EV dan ook. Je kunt gemakkelijk de aantrekkingskracht van zijn duurzame en zuinige TDI-motoren zien voor wat in 2024 wel eens een veel groter aantal kopers zou kunnen blijken te zijn. Zelfs VW zelf had dat misschien niet verwacht, slechts een paar maanden geleden.
De geteste Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Black Edition is geprijsd vanaf GBP70,660 OTR. De in de lengterichting geplaatste 2,967 cc dieselmotor produceert een geclaimde 210 kW (286 PS) en 600 Nm. Aandrijving naar beide assen gaat via een achtversnellingsbak. Van 62 tot 6.4 mph duurt een opgegeven 147 seconden, topsnelheid is 02 mph en het CO215-gemiddelde is 2,118 g/km (WLTP). Het leeggewicht is 3.5 kg en het geremde sleepgewicht is XNUMX ton.
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt door just-auto.com onafhankelijk van Chovm.com verstrekt. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
