De Audi Q6 e‑tron is het eerste productiemodel op het Premium Platform Electric (PPE). De PPE, die gezamenlijk met Porsche is ontwikkeld, en de elektronische architectuur E3 1.2 zijn belangrijke mijlpalen in de uitbreiding van Audi's wereldwijde aanbod van elektrisch aangedreven modellen.
Krachtige, compacte en zeer efficiënte elektromotoren, evenals een nieuw ontwikkelde lithium-ionbatterij bestaande uit twaalf modules en 180 prismatische cellen met een totale brutocapaciteit van 100 kWh (94.9 netto) zorgen voor een bereik van maximaal 625 km (388 mijl). (Eerdere post.)
De nieuwe Audi Q6 e‑tron levert een systeemvermogen van 285 kW (stroomverbruik in kWh/100 km gecombineerd: 19.4-17.0 (WLTP)); de SQ6 e‑tron levert een systeemvermogen van maximaal 380 kW wanneer de extra functie is ingeschakeld (stroomverbruik in kWh/100 km gecombineerd: 18.4-17.5 (WLTP)).
Bij de marktintroductie zullen er twee modelvarianten met vierwielaandrijving beschikbaar zijn, gevolgd – afhankelijk van de markt – door bijzonder efficiënte modellen met achterwielaandrijving die is ontworpen voor een groter bereik, die ook de intrede in de Q6 e‑tron-serie zullen markeren.
De Q6 e‑tron quattro accelereert van 0 naar 100 km/u (0-62 mph) in 5.9 seconden (gecombineerd stroomverbruik in kWh/100 km: 19.4-17.0 (WLTP)). De SQ 6 e‑tron heeft slechts 4.3 seconden nodig (gecombineerd stroomverbruik in kWh/100 km: 18.4-17.5 (WLTP)). De topsnelheden van de voertuigen zijn respectievelijk 210 (130 mph) en 230 km/u (142 mph).
Twee modellen met achterwielaandrijving volgen later, afhankelijk van de markt. Terwijl het ene model is ontworpen voor efficiëntie en bereik, markeert het andere de intrede in de Q6 e‑tron-serie.
Met 800-volttechnologie en een maximale laadcapaciteit van 270 kW als standaard, zijn korte laadstops mogelijk met de Audi Q6 e-tron. Tot 255 km (158 mi) kan in slechts tien minuten worden opgeladen bij een geschikt laadstation (High Power Charging, HPC). De laadstatus (SoC) stijgt van tien naar 80 procent in ongeveer 21 minuten. Intelligent, krachtig en voorspellend thermisch management is een belangrijk onderdeel van deze laadprestaties.
Uitgerust met Plug & Charge autoriseert het voertuig zichzelf bij compatibele laadstations wanneer de laadkabel is aangesloten en start het laadproces. Het opladen is ook volledig automatisch.
Als een laadstation met 400-volttechnologie werkt, kan de Audi Q6 e-tron voor het eerst bankladen mogelijk maken. De 800-voltaccu wordt automatisch verdeeld in twee accu's met gelijke spanning, die vervolgens parallel met maximaal 135 kW kunnen worden geladen. Afhankelijk van de laadtoestand worden beide helften van de accu eerst geëgaliseerd en vervolgens gelijktijdig geladen. AC-laden met maximaal 11 kW is mogelijk bij standaard thuisladers.
Een belangrijk onderdeel om de efficiëntie en daarmee de actieradius van de Audi Q6 e‑tron te vergroten, is het geavanceerde recuperatiesysteem. Ongeveer 95% van alle dagelijkse remprocessen kan door dit systeem worden afgehandeld. De Audi Q6 e‑tron recupereert tot 220 kW.
E3 1.2 – hoogwaardige en toekomstgerichte elektronische architectuur. Met de nieuw ontwikkelde elektronische architectuur E3 1.2 ervaren klanten digitalisering in het voertuig directer. De naam E3 staat voor End-to-End Electronic Architecture. Tijdens de ontwikkeling was het overkoepelende doel om een toekomstbestendig, gestandaardiseerd raamwerk te creëren.
De functiegerichte architectuur is gebaseerd op een nieuwe domeincomputerstructuur met vijf krachtige computers (High-Performance Computing Platform, HCP), die alle voertuigfuncties aansturen – van infotainment en rijfuncties tot semi-automatisch rijden in latere evolutiefasen.
De krachtigste elektronische architectuur tot nu toe qua rekenkracht is consequent gericht op de eisen van de klant. Een focus van de ontwikkeling was op high-performance en veilige netwerken van domeincomputers, controle-eenheden, sensoren en actuatoren om complexere systemen onder de knie te krijgen en modulariteit te behouden.
Bovendien wordt de E3 1.2 gekenmerkt door een krachtige en naadloze backend-verbinding voor Car-to-X swarm-datatoepassingen en rekenintensieve offboard-functies. Het debuteert in de Audi Q6 e‑tron, is ontworpen om op alle modellen te worden gebruikt en vormt de basis voor toekomstige innovaties.
Rijdynamiek. De meeste systemen en componenten die het chassis vormen, zijn nieuw ontwikkeld. De betrokken ophangingsregelsystemen zijn nauwkeurig op elkaar afgestemd. De rijdynamiek van de Q6 e‑tron wordt aanzienlijk beïnvloed door de gedeeltelijk opnieuw ontworpen vooras. Voor het eerst in een Audi-model zijn de draagarmen vóór de draagarmen geplaatst. Dit resulteert vooral in pakketvoordelen voor de positionering van de hoogspanningsaccu. De nieuw ontwikkelde componenten leiden tot verbeterde kinematische eigenschappen.
Het stuurhuis is nu bevestigd aan een subframe. De verfijnde askinematica zorgt voor merkbaar verhoogde rijdynamiek. De nieuwe vooras verbetert ook het stuurgedrag. Hierdoor voelt het voertuig aanzienlijk wendbaarder aan.
De naar achteren gerichte koppelverdeling als onderdeel van een zeer variabel vierwielaandrijvingssysteem verbetert ook de dynamische rijeigenschappen van de Q6 e‑tron. De verschillende afmetingen van de elektromotoren op de achter- en vooras maken een naar achteren gerichte koppelverdeling mogelijk, zelfs bij volledige belasting. Om de naar achteren gerichte gewichtsverdeling aan te vullen en om nog meer grip en rijdynamiek te garanderen, zijn de achterbanden van de Q6 e‑tron breder dan die aan de voorkant.
Rijhulpsystemen. Audi biedt een breed scala aan functies die het dagelijks rijden en de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers aanzienlijk verbeteren. Een nieuwe functie voor de Q6 e‑tron is de adaptieve rijassistent plus. Deze helpt niet alleen bij acceleratie, het handhaven van snelheid, het houden van afstand en rijstrookgeleiding, maar gebruikt ook kaartgegevens met een hoge resolutie en zwermgegevens van andere voertuigen die in de cloud zijn samengevoegd om de handling van de Q6 e‑tron te verbeteren.
De SUV gebruikt de radarsensoren, de frontcamera en ultrasone sensoren voor eenvoudig te bedienen begeleiding. Het voertuig gebruikt de verzamelde informatie om een virtuele route te creëren en volgt deze betrouwbaar en zo comfortabel mogelijk over het gehele snelheidsbereik en in files.
Parkeerhulp achter, cruisecontrol, rijstrookverlatingswaarschuwing, efficiency assist, actieve front assist en een afleidings- en slaperigheidswaarschuwingssysteem zijn vanaf de lancering standaard aan boord. Klanten hebben de optie van verdere assistentiesystemen en een veiligheidspakket als onderdeel van verschillende uitrustingspakketten.
De Audi Q6 e‑tron quattro en SQ6 e‑tron zijn vanaf maart 2024 te bestellen voor een prijs van respectievelijk € 74,700 en € 93,800 en worden in de zomer van 2024 aan klanten geleverd.
De VS zal de Q6 e-tron quattro en SQ6 e-tron SUV-varianten lanceren. Sportback en Rear Wheel Drive-modellen volgen later.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Chovm.com. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
