De Racer demonstrator van Airbus Helicopters maakte onlangs zijn eerste vlucht. Gelanceerd als onderdeel van het Europese Clean Sky 2-programma, waren de doelstellingen een vermindering van 20% in brandstofverbruik en CO2 emissies vergeleken met een conventioneel vliegtuig van hetzelfde gewicht, en een even significante vermindering van de geluidsvoetafdruk. Simulaties, bevestigd door eerste vluchten, toonden aan dat de Racer aan deze vereisten voldeed.
De sleutel hiervoor ligt in de 'compound'-formule van het vliegtuig, die al sinds 3 succesvol is getest op de X2010-demonstrator. De Racer combineert een unieke architectuur (speciale romp-aerodynamica, helikopterrotor, vaste vleugel en voortstuwingspropellers) met innovatief motorvermogensbeheer en een automatische piloot die deze combinatie optimaal weet te benutten.
Het Eco-Mode-systeem, ontwikkeld met de steun van de DGAC (Franse burgerluchtvaartautoriteit) en verschillende andere partners, speelt een essentiële rol bij het leveren van de prestaties die we verwachten. Het houdt in dat een van de twee motoren tijdens de cruisevlucht op stand-by wordt gezet, met de mogelijkheid om deze indien nodig bijna onmiddellijk opnieuw te starten. Het vliegtuig vliegt iets langzamer dan met beide motoren aan, maar het is nog steeds sneller dan een conventionele helikopter. Bovenal bespaart het 20% op brandstofverbruik.
—Julien Guitton, die het programma leidt
De prestaties van de vleugel zijn ook geoptimaliseerd in alle fasen van de vlucht, dankzij het gebruik van flaps op de achterrand, wat bijdraagt aan een lager brandstofverbruik. Door 40% van de totale lift te leveren, neemt de vleugel de last van de rotor weg, waardoor dynamische belastingen en trillingen worden verminderd. De Racer belooft ook comfortabeler te zijn dan een conventionele helikopter.
Het vluchtcontrolesysteem en de automatische piloot stellen ons in staat om alle mogelijkheden van de samengestelde formule ten volle te benutten. Door de vermogensverdeling tussen de rotors aan te passen, kunnen we de positie van het vliegtuig veranderen en totaal ongekende, geluidsarme naderingen uitvoeren.
—Julien Guitton,
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Chovm.com. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
