Er is een kunst aan het maken van autowielen, en het omvat machines, materialen en kwaliteitscontrole. Pas als het kwaliteitscontroleproces is voltooid, wordt het autowiel verpakt, naar de fabrikant verzonden en op uw auto geïnstalleerd. In dit artikel gaan we dieper in op hoe autowielen worden gemaakt en welke technologie hiervoor wordt gebruikt.
Inhoudsopgave
Verschil tussen wielen en velgen
Veel voorkomende wieltypen
De stappen voor het maken van autowielen
Key afhaalrestaurants
Verschil tussen wielen en velgen
Wielen en velgen zijn twee verschillende, maar nauw verwante onderdelen van een autoband montage. Een wiel bestaat uit een naaf, spaak en velg:
Wiel
Het wiel is de ronde metalen structuur die aan de as van de auto is bevestigd en de band ondersteunt. Wielen zijn er in vele maten, materialen en ontwerpen, elk met zijn eigen prestatiekenmerken en toepassingen. Factoren zoals sterkte, duurzaamheid, gewicht en aerodynamica kunnen de wielprestaties beïnvloeden.
Naaf
Naast zijn functionele rol draagt een naaf bij aan het uiterlijk van het wiel. wielnaaf is meestal cilindrisch of kegelvormig en zorgt ervoor dat het wiel soepel rond de as kan draaien. Een goed ontworpen naaf zorgt ervoor dat het wiel draait zonder te wiebelen of trillen, wat kan leiden tot ongelijkmatige bandenslijtage en verminderde veiligheid.
Spaak
A spaak is een slanke staaf die de naaf met de velg verbindt. Het biedt ondersteuning en stabiliteit aan het wiel. Spaken kunnen van staal, aluminium of koolstofvezelHet aantal en de opstelling van de spaken zijn afhankelijk van het beoogde gebruik van het wiel, het gewicht van het voertuig en het gewenste uiterlijk.
Wielen die bijvoorbeeld zijn ontworpen voor high performance raceauto's (zoals TSW-wielen) hebben mogelijk minder spaken om het gewicht te verminderen en de aerodynamica te verbeteren. Wielen voor zwaardere voertuigen hebben mogelijk meer spaken om de sterkte en duurzaamheid te vergroten.
Rand
De rand is het buitenste deel van het wiel dat in contact komt met de band. Het is meestal gemaakt van aluminiumlegering en biedt een oppervlak waaraan de band kan worden bevestigd. De velg kan ook van invloed zijn op de prestaties en het uiterlijk van de band.
Sommige moderne autowielen hebben een ontwerp met een naafcentrische vorm, waardoor de naaf en de onderdelen ervan een visueel element vormen van het algehele ontwerp van het wiel.
Veel voorkomende wieltypen
Stalen wielen
Stalen velgen zijn het meest basale type velgen en worden veel gebruikt bij zuinige auto's. Dit voordeel maakt ze makkelijk te vervangen en makkelijk te vinden. Een ander voordeel is de betaalbaarheid. Ze zijn duurzaam en zwaar, wat ze ideaal maakt voor zware wegomstandigheden. Esthetisch gezien zijn ze meestal vrij basic, maar ze kunnen stijlvoller worden met wieldoppen.
Lichtmetalen velgen
Deze autowielen zijn gemaakt van een mengsel van aluminium en andere metalen, zoals nikkel of magnesium. Lichtmetalen velgen zijn populair bij bestuurders omdat ze lichter en duurzamer zijn. Ze corroderen ook minder snel dan stalen velgen en zijn bestand tegen barre weersomstandigheden.
Chromen wielen
Dit is een type lichtmetalen velg die is gecoat met chroom om een glanzende afwerking te creëren. Esthetisch gezien zijn ze populair, maar ze vereisen veel onderhoud dan andere velgtypes. Een ander nadeel is de prijs. Omdat chromen wielen zijn gevoelig voor beschadigingen en kunnen duur zijn om te vervangen.
Wielen van koolstofvezel
Koolstofvezelwielen zijn een type high performance wiel gemaakt van een composietmateriaal samengesteld uit hars en koolstofvezels. Ze zijn een nieuwer type autowiel en populair onder auto's liefhebbers omdat ze licht en duurzaam zijn.
De stappen voor het maken van autowielen
Het proces van het maken van autowielen begint met de ontwerp- en engineeringfase. Dit is waar de specificaties, grootte en vorm van het wiel worden bepaald. Zodra dit is afgerond, begint het gietproces door gesmolten metaal in een mal te gieten om een basiswielvorm te vormen. Nadat het gieten is voltooid, wordt het wiel bewerkt om de vorm te verfijnen en overtollig materiaal te verwijderen.
Het wiel wordt vervolgens warmtebehandeld om de duurzaamheid en sterkte te verbeteren. Dit houdt in dat het autowiel tot een hoge temperatuur wordt verhit en vervolgens snel wordt afgekoeld. Na deze stap volgt een oppervlaktebehandeling om het uiterlijk te verbeteren en het te beschermen tegen corrosie. De behandeling kan bestaan uit poedercoaten, verven of anodiseren (een elektrochemische afwerkingsmethode).
Onderweg. Fabrikanten gebruiken kwaliteitscontroletests en inspecties om ervoor te zorgen dat het wiel aan de specificaties voldoet. Er zijn controles op defecten, dimensiebeoordelingen en verschillende andere duurzaamheidstesten. Over het algemeen is het proces van het maken van een autowiel een proces dat precisie en expertise vereist.
Key afhaalrestaurants
Autowielen hebben een lange weg afgelegd sinds de begindagen van de technologie. Tegenwoordig maken fabrikanten autowielen met behulp van verschillende materialen en technieken, wat resulteert in sterke, visueel aantrekkelijke en lichtgewicht opties.
De keuze van het materiaal hangt vaak af van het beoogde gebruik van het wiel. Met de vooruitgang in autotechnologie zullen er ongetwijfeld verdere verbeteringen in autowielen worden ontwikkeld, wat kan leiden tot nog efficiëntere en veiligere voertuigen op de weg.
