Ontwikkelt de machtigste OEM van Duitsland de juiste modellen om te winnen van geduchte rivalen in belangrijke auto-inkoopregio's? Dit rapport bekijkt de VW en Audi merken.
Volkswagen
Amarok
De nieuwe Ford-pick-up van Volkswagen zou een levenscyclus van tien jaar moeten hebben, wat zou betekenen dat zijn opvolger ergens eind 2032 of daaromtrent arriveert. En hoewel er op dit moment geen elektrificatie is, zou het belangrijkste aanbod van vier- en zescilindermotoren vanaf de tweede helft van het decennium moeten worden versterkt door PHEV- en EV-alternatieven.
Atlas/Teramont
Deze grote SUV is voornamelijk bedoeld voor China en Noord-Amerika. In beide markten dateert het huidige model uit 2016. Dat had moeten betekenen dat er dit jaar een vervanger zou verschijnen. Maar aangezien er eerder in 2023 een tweede facelift werd gelanceerd voor het in de VS gemaakte model, zal de levenscyclus worden verlengd tot 2025 of zelfs 2026. De opvolger zal ongetwijfeld een EV zijn.
ID.2
In 2025 moet er in Europa een kleine elektrische auto op de markt komen. Het platform hiervoor is de MEB Entry, de kortere versie van MEB, waarbij de achterwielaandrijving en de motor aan de achterzijde worden vervangen door voorwielaandrijving en de motor aan de voorzijde.
Er is ook een kans dat deze hatchback de Polo gaat vervangen. Volkswagen gaf alvast een voorproefje in de vorm van het 4,050 mm lange ID.2all-concept. Dit werd onthuld tijdens een speciaal evenement in maart. Er werd beweerd dat een productiemodel dat in 2026 uitkomt, een bereik van maximaal 450 km zou hebben. Er werd ook beloofd dat het model net zo ruim zou zijn als een Golf, maar even duur als een Polo. Dit werd genoteerd als 25,000 euro.
De ID.2 zal in de fabriek van Seat in Martorell worden geproduceerd, op dezelfde productielijn als de toekomstige Cupra Raval.
ID.2 X
De vervanger van de T-Cross zal naar verwachting elektrisch zijn en vanaf 2026 worden gebouwd in de fabriek van de Volkswagen Group in Navarra (Pamplona) in Spanje. De architectuur zal MEB Entry zijn en de naam zou ID.2X kunnen zijn. Er is echter ook een kans dat de ID.2X een apart model is waarbij de T-Cross direct wordt vervangen door een crossover met verbrandingsmotoren.
ID.6 X en ID.6 Crozz
Deze elektrische SUV is inmiddels twee jaar oud, wat betekent dat er in 4.9 facelifts worden verwacht voor zowel SAIC-VW als FAW-VW's versies van hetzelfde 2025 m lange basismodel. Kopers kunnen daarnaast kiezen uit een indeling met zes of zeven zitplaatsen.
Er is keuze uit 58 of 77 kWh lithium-ionbatterijpakketten, evenals auto's met één motor RWD en twee motoren AWD. De topsnelheid van alle is beperkt tot slechts 160 km/u (99 mph).
De ID.6-serie zou uiteindelijk de vervanger van de Touareg kunnen worden, althans in China.
ID.7 & ID.7 Vizzion
Vooruitblikkend op het ID. Aero15-concept, is de komende ID.7 een elektrische vervanger voor de Arteon. De productie vindt plaats in Duitsland (Emden) en China (door zowel SAIC VW als FAW VW) met een nog te zien Shooting Brake die over ongeveer een jaar wordt verwacht.
Volkswagen zegt dat het WLTP-bereik tot 700 km (435 mijl) moet zijn voor het productiemodel. De ID.7 zal ook een nieuwe aandrijfeenheid hebben, genaamd APP550. Speciaal ontwikkeld voor toepassingen met een hoog koppel, moeten de outputs 210 kW en 550 Nm zijn.
Een ID.7 GTX-variant maakt zijn internationale debuut op de autoshow van München volgende maand. Naast twee motoren zal er ook vierwielaandrijving zijn.
De productie zou deze maand in Emden beginnen, maar door diverse vertragingen kan het zijn dat het pas eind dit jaar begint. Er kan een levenscyclus van zeven tot acht jaar worden verwacht.
ID KAART. Golf
De auto die de achtste generatie Golf vervangt, wordt elektrisch en zal waarschijnlijk ID. Golf heten.
Volkswagen denkt dat de ID.3 en het uiteindelijke tweede generatiemodel een aanvulling vormen op de rest van de modellen, net zoals de Golf Plus ooit naast de Golf bestond.
Het bedrijf zou het model van de achtste generatie tot 2028 moeten blijven produceren. Pas in 2024 krijgt de auto een facelift, zo verklaarde Thomas Schäfer, CEO van VW Personenauto's, in een interview in april (2023).
Passat (en Magotan)
In september wordt een nieuwe Passat onthuld. In Europa zal de auto in ieder geval alleen verkrijgbaar zijn in Variant (stationwagen)-vorm. Er zouden echter ook vierdeurs auto's kunnen komen voor de Chinese FAW Volkswagen en SAIC Volkswagen JV's.
In een fabriek van de Volkswagen Groep in Bratislava wordt de Passat Variant geproduceerd en vanaf november zal ook de volgende Škoda Superb daar worden gebouwd.
De productie van het in Slowakije geproduceerde landgoed zal waarschijnlijk tot 2030/2031 duren.
Tiguan
De volgende generatie van deze SUV is nog maar een paar weken verwijderd (september). Hij heeft opvallende blisters als stijldetail voor elke wielkast en ledverlichting over de gehele breedte aan beide uiteinden.
Met een lengte van 4,551 mm is de lengte met 32 mm verlengd, maar de wielbasis en breedte zijn naar verluidt identiek aan die van de binnenkort te vervangen Tiguan. Dit bevestigt de speculatie dat het nieuwe model een evolutie van de MQB-architectuur gebruikt.
Wat betreft aandrijflijnen, zullen benzine, diesel, mild hybride en plug-in hybrides aanwezig zijn. De verkoop start begin volgend jaar in Europa, gevolgd door China en vervolgens Noord-Amerika.
Ruilhandel
De tweede generatie T-Roc, die in 2025 uitkomt, is het laatste model van het merk dat op de Europese markt wordt gelanceerd met een verbrandingsmotor. Of er een opvolger komt voor de T-Roc Cabriolet is niet bekend. Er zou later in het decennium ook een elektrische T-Roc kunnen komen, maar deze zou een andere architectuur gebruiken: MEB of SSP in plaats van de ICE-aangedreven T-Roc's MQB.
Audi
A2 e-tron
Er komt geen opvolger voor de A1. Audi's toekomstige instapmodel zal waarschijnlijk de naam 'A2 e-tron' krijgen.
Een dergelijk voertuig zou logischerwijs de MEB Entry-architectuur van de Volkswagen Group gebruiken en worden gebouwd in de Martorell-fabriek van SEAT, naast andere modellen op basis van dit voorwielaangedreven EV-platform. Audi heeft verklaard dat het vanaf 2026 alleen nog elektrische voertuigen in Europa zal lanceren.
A4 e-tron
AD-segment sedan zal naar verluidt in 2024 worden toegevoegd aan Audi's assortiment elektrische auto's. De architectuur zal naar verwachting PPE zijn in plaats van MEB, met de verwachte naam 'A4 e-tron name'. De productie zou in zowel Duitsland als China moeten plaatsvinden, waarbij laatstgenoemde deel uitmaakt van de FAW-Audi JV. In tegenstelling tot de huidige A4, zou het volgende model alleen EV-only moeten zijn.
A5
De volgende A5, die binnenkort onthuld wordt, zal waarschijnlijk bestaan uit een reeks auto's met een ICE-motor: sedan, hatchback, Avant, allroad, coupé en cabriolet.
De CEO van Audi verklaarde in maart dat even genummerde modellen alleen elektrisch zullen zijn, oneven nummers zijn gereserveerd voor voertuigen met verbrandingsmotoren. Er zouden ook S5 en RS 5 Avant-vervangers moeten zijn voor de S4 en RS4 Avant.
A6 e-tron
Een productieauto die werd aangekondigd door het 4,960 mm lange A6 e-tron concept (2021 Shanghai Motor Show) komt nu dichter bij de lancering. Hij zou die badge moeten behouden en naast de bestaande, niet-gerelateerde A6 worden verkocht. Een 100 kWh-accupakket en een WLTP-bereik van maximaal 700 km zouden aanwezig moeten zijn. Er worden zowel varianten met één motor als met twee motoren aangeboden, samen met zowel een stationwagen als een crossover-stationwagen.
De huidige A6 werd in 2018 gelanceerd en zal naar verwachting tot 2025 op de markt blijven. Het huidige model bestaat in ICE-vorm, naast de eventuele opvolger.
A8 e-tron
De vervanger van de A8 zal naar verwachting alleen elektrisch zijn en daarom de naam A8 e-tron dragen. Een 5,349 mm lang Level 4 autonoom rijdend elektrisch concept (waarvan de publieke première was op de IAA in München in september 2021) had een aantal van de looks en technologie moeten aankondigen.
De grandsphere was de tweede in een serie van vier studies, de andere waren de skysphere, urbansphere en activesphere. Het interieur had hout over het dashboard waarop displays werden geprojecteerd. Er is een kans dat het productiemodel dat in 2025 uitkomt, deze innovatie zal bevatten.
Q6
Deze SUV is een speciaal model voor China. Het werd in juli 2022 aan de media onthuld en is min of meer een herbouwde VW Teramont (Atlas in sommige landen). De productie begon eerder in 2023 en zou moeten doorlopen tot 2031.
De Q6, onderdeel van de SAIC-Volkswagen joint venture, is 5,099 mm lang, wat hem een groter voertuig maakt dan de (geïmporteerde) Q7. Er zijn zowel zes- als zevenzitsopties met twee viercilindervarianten en een V6. Verwacht een PHEV in 2024.
Q8 e tron
De huidige Q8 e-tron en Q8 e-tron Sportback worden in 2026 vervangen door nieuwe generaties, die verder worden geproduceerd in de fabriek in Vorst, Brussel.
Het is onduidelijk of er in Bratislava opnieuw Q8-versies met ICE-motor worden gebouwd. De grote SUV is mogelijk het laatste Audi-voertuig dat met verbrandingsmotoren wordt gelanceerd, aangezien het bedrijf in juni 2021 heeft verklaard dat het deze in de jaren 2030 zou stopzetten.
Bron van Gewoon-auto.com
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt onafhankelijk van Chovm.com door Just-auto.com verstrekt. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
