Een onmisbare gids voor zeevrachtvervoer

Zeevracht, of zeevracht, kan eenvoudigweg worden omschreven als het internationaal vervoeren van goederen over zee, van het ene land naar het andere, of binnenlands van de ene haven naar de andere. Het is een betrouwbare en goed ingeburgerde methode om goederen te verplaatsen, en is vooral efficiënt voor grote en zware producten, en voor bulkzendingen. Zeevracht is goedkoper dan luchtvracht, maar de transittijd van haven tot haven kan variëren vanwege vaarschema's, havenactiviteiten (inclusief laden en lossen) en de gekozen verzendroute.

Als u zich afvraagt ​​of zeevracht de beste transportmethode is voor uw logistieke behoeften, lees dan verder voor een overzicht van hoe zeevrachtvervoer werkt en welke belangrijke overwegingen u in gedachten moet houden bij het regelen van uw zendingen.

Inhoudsopgave
Wat is zeevrachtvervoer?
Hoe werkt zeevrachtvervoer?
De belangrijkste handelsroutes
Boeken en laden van containers
Aankomst in de haven en lossen van containers
FCL- en LCL-zendingen boeken op Chovm.com
Laatste tips

Wat is zeevrachtvervoer?

Zeevracht wordt op schepen geladen in een verzegelde scheepscontainer of, als het groot en omvangrijk is, wordt het geladen zoals het is. De meeste verladers betalen voor een volledige containerlading (FCL) of laden hun goederen als minder dan een volledige containerlading (LCL) met de goederen van een andere klant.

Wanneer verladers ruimte kopen, huren ze de volle container of ruimte in een gedeeltelijk volle container. De prijs die u betaalt, wordt bepaald door de huidige marktprijs, de gekozen route en eventuele extra toeslagen. 

De tijd die het kost om de lading van de ene naar de andere haven te krijgen, hangt in de eerste plaats af van wanneer het schip moet vertrekken (en het kan een aantal dagen duren voordat het schip vertrekt terwijl het wordt geladen) en vervolgens van de gekozen route. De transittijden van haven tot haven zijn redelijk consistent, maar kunnen gedurende het jaar licht variëren of veranderen op basis van de weersomstandigheden.

Over het algemeen worden de verzendkosten berekend per containerruimte. Er zijn echter maximumgewichten voor elke container, dus als uw producten erg zwaar en dicht zijn, dan kunt u een gewichtslimiet voor de container bereiken voordat u deze met uw goederen vult.

Hoe werkt zeevrachtvervoer?

Sinds de introductie van containervervoer worden goederen in containers verpakt voordat ze het schip bereiken. Vervolgens kunnen ze eenvoudig, snel en efficiënt worden geladen en dicht op elkaar worden gestapeld.

Veel voorkomende soorten containers

Er zijn doorgaans vier soorten en maten containers, hoewel er internationale variaties zijn. 20ft en 40ft containers voor algemeen gebruik hebben een externe breedte van 8ft en een hoogte van 8ft 6in. Er zijn ook hogere versies van elk met een hoogte van 9ft 6in voor zowel de 20ft als de 40ft high cube containers. Deze vier typen worden respectievelijk 20GP, 40GP, 20HC en 40HC genoemd. De interne capaciteit wordt verminderd door de breedte van de gegolfde wanden en vloer.

Er zijn drie gewichtscapaciteiten voor containers, aangegeven op de buitenkant van de containerdeuren.

• Het tarragewicht is het gewicht van de lege container. 
• Het laadvermogen, of nettogewicht, is het maximale gewicht aan lading dat de container kan bevatten. 
• Het brutogewicht is het eigen gewicht plus het laadvermogen. Dit is dus het maximale totaalgewicht van de container.

FCL versus LCL-zendingen

A Een volle container wordt FCL (Full Container Load) genoemd. Als uw zending klein is, kan deze worden verzonden als LCL (Minder dan containerlading), verpakt op een eigen palletbasis en geladen in een container met de lading van andere partijen om de container te vullen. Het laden/lossen van uw pallet(s) met pallets van andere klanten wordt 'stuffing/unstuffing' genoemd en brengt een toeslag met zich mee. Pallets die niet stapelbaar zijn, kunnen ook een toeslag voor niet-stapelbaar zijn met zich meebrengen. 

LCL is doorgaans duurder per pallet en minder veilig bij het vullen, uitpakken en over land transport. FCL containers kunnen tijdens de verzending vergrendeld blijven, behalve mogelijk voor douane inspectie, en vracht kan veilig over land worden vervoerd in de container. 

Er is een kostenverschil tussen het aantal pallets dat LCL of FCL wordt verzonden. Bij 5-6 pallets zijn de kosten voor LCL even hoog of zelfs hoger dan voor een hele (maar gedeeltelijk gevulde) 20ft FCL-container.  

Hoewel het totale bruto containergewicht een factor is, is de belangrijkste overweging voor het vullen van een container hoeveel vracht erin kan worden geladen. Uw expediteur zal u adviseren of de zending het beste kan worden geconsolideerd als LCL, of dat het een complete container op zichzelf in beslag neemt als FCL, rekening houdend met kosten, transittijd en beveiliging.

De belangrijkste handelsroutes

Bij zeescheepvaart zijn er veel opties om te overwegen. Het kiezen van een zeescheepvaartmaatschappij, vertrekdatum en vaarschema hebben allemaal invloed op de toeleveringsketen en de planning van de expeditie van een importeur. Er zijn ook opties voor routering met kosten- en landtransportimplicaties. Zodra een voorkeursroute is geselecteerd, kunt u een geschikt schip en vertrekdatum vinden, ruimte op het schip boeken en de overdracht en het laden van de zending regelen.

Er zijn een aantal belangrijke scheepvaartroutes van oost naar west en van west naar oost, waarbij de meeste routes specifieke vooraf bepaalde scheepvaartroutes volgen. Dit betekent dat er weinig flexibiliteit is om geplande routes aan te passen.

De drie belangrijkste regionale handelsroutes zijn als volgt onderverdeeld:

1. Azië naar Noord-Amerika, Transpacific Routes Oostwaarts (TPEB) 
2. Azië naar Europa, Verre Oosten Westwaarts (FEWB) 
3. Intra-Aziatische routes

De transittijd voor verzending vanuit China naar de westkust van de VS via de Transpacific Route Eastbound bedraagt ​​ongeveer 13-20 dagen. Als het via het Panamakanaal naar de oostkust van de VS gaat, duurt het ongeveer 30-32 dagen. 

De traditionele route van Azië naar Europa via de Far East Westbound route gaat door de Zuid-Chinese Zee, de Straat van Malakka, de Indische Oceaan en het Suezkanaal. Deze route vanuit China duurt meestal ongeveer 35-40 dagen. 

Boeken en laden van containers

Verzendbevestiging

Zodra de verzendgegevens zijn afgerond, kan de container worden geboekt op een geschikt schip. Een expediteur heeft toegang tot meerdere vervoerders en kan speciale tarieven onderhandelen op basis van het totale volume van de importeur. U kunt ook rechtstreeks boeken bij een rederij, maar zij zullen waarschijnlijk alleen boeken op een van hun eigen schepen.

Een recentere innovatie is het boeken via een vrachtmarktplaats die verzendtarieven verzamelt en een verscheidenheid aan opties biedt, zoals Chovm.com Vracht, dat wordt aangestuurd door Freightos.

Aankomst in de haven en lossen van containers

Havenoperaties en vrachtvervoer

Twee van de belangrijkste soorten machines om containers op een opslagterrein en op vrachtwagens te verplaatsen, zijn portaalkranen met rubberen banden en reachstackers.

Rubberen banden portaalkranen hebben wielen en zijn grote kranen die containers volledig kunnen overspannen. Grotere portaalkranen kunnen op rupsbanden lopen en meerdere rijen containers overspannen.

Reachstackers hebben een lange arm waarmee u containers meerdere rijen diep kunt stapelen of op opleggers en wagons kunt verplaatsen.

Het vermijden van detentie- en liggeldkosten

Demurragekosten hebben betrekking op de tijd dat een container na aankomst in een terminal staat. Detention is een vergoeding voor langdurig gebruik van de container zelf, totdat deze leeg wordt teruggebracht naar de rederij. Demurrage en detention kunnen resulteren in duizenden dollars aan dagvergoedingen.

Om demurragekosten te vermijden, verplaatst u uw containers uit de haven zodra ze van het schip zijn gelost. U krijgt doorgaans 3-5 vrije dagen totdat demurragekosten in rekening worden gebracht.

Detentie verwijst naar de tijd dat de container buiten de haven is, waarbij de verzender de container langer vasthoudt dan de toegestane vrije dagen. Door de lege container snel terug te brengen, kunnen importeurs detentiekosten vermijden.

FCL- en LCL-zendingen boeken op Chovm.com

Tarieven voor zeevracht, inclusief FCL- en LCL-tarieven, zijn beschikbaar op Chovm.com of via Chovm.com Vracht voor meerdere routes.

Laatste tips

Zeevracht blijft de ruggengraat van de internationale goederenhandelsmarkt, met ongeveer 80-90% van alle wereldwijde goederenbewegingen die over zee gaan. Voor kleine artikelen is er een keuze uit transportmodi, maar voor grotere goederen zijn de opties beperkt tot lange routes over land of zeescheepvaart. 

De transittijden van haven tot haven zijn waarschijnlijk enkele weken, afhankelijk van de route, maar de langere reistijd is goedkoper dan per vliegtuig. Als gevolg hiervan blijft zeevracht de transportmodus van keuze voor grote, zware en omvangrijke zendingen, waarbij transittijden van enkele weken acceptabel zijn en kosten een belangrijke factor zijn.

Op zoek naar een logistieke oplossing met concurrerende prijzen, volledige zichtbaarheid en direct toegankelijke klantenservice? Bekijk de Chovm.com Logistieke Marktplaats <p></p>