Het gezamenlijke doel was om een veilig, langwerkend batterijsysteem te creëren voor Apple's voertuig.
Apple werkte jarenlang samen met de Chinese autofabrikant BYD aan het inmiddels geannuleerde autoproject en ontwikkelde batterijen voor elektrische auto's met een groot bereik. Deze batterijen legden de basis voor de huidige technologie, meldde Bloomberg.
Het partnerschap begon rond 2017. Het richtte zich op het creëren van een batterij met lithium-ijzerfosfaatcellen, met als doel een groter bereik en veiligheid in vergelijking met bestaande EV-batterijen, vertelden mensen die bekend zijn met de ontwikkeling aan de publicatie.
De samenwerking tussen Apple BYD en EV-batterijen had als doel de expertise van Apple op het gebied van geavanceerde batterijpakketten en warmtebeheer te combineren met de productiekennis en vooruitgang van BYD op het gebied van lithium-ijzerfosfaatceltechnologie.
Hoewel Apple geen eigenaar is van de technologie die wordt gebruikt in de huidige Blade-batterijen van BYD, is de invloed van de samenwerking duidelijk zichtbaar in het assortiment van BYD, waar nu ook het Blade-systeem deel van uitmaakt, aldus het rapport.
Het partnerschap tussen Apple en BYD begon toen Apple kerntechnologieën voor zijn voertuigproject onderzocht. De Blade-batterij van BYD, bekend om zijn veiligheid en energieopslagcapaciteiten, trok de aandacht van Apple-managers.
Het doel van Apple was om de technologie aan te passen om de actieradius van zijn geplande elektrische auto te vergroten, vertelden anonieme bronnen aan Bloomberg.
Apple investeerde ongeveer 1 miljard dollar per jaar in zijn voertuigproject, dat vaak wordt beschouwd als een van de potentiële doorbraken van het bedrijf.
Ondanks de annulering van het project in februari, ging de samenwerking met BYD gepaard met aanzienlijke investeringen in batterijontwerp en -techniek, met als doel de celcapaciteit in het batterijpakket te maximaliseren.
De samenwerking werd geleid door Alexander Hitzinger van Apple, een voormalig bestuurder bij Volkswagen en Porsche, en Mujeeb Ijaz, een voormalig werknemer van A123 Systems.
Bij BYD was Michael He, vice-president van de batterijendivisie, zijn tegenhanger.
Het gezamenlijke doel was om een veilig, langwerkend batterijsysteem te creëren voor Apple's voertuig.
De Blade-accu van BYD is een belangrijk verkoopargument voor het bedrijf geworden en droeg bij aan de verkoop van drie miljoen elektrische en hybride voertuigen in 2023.
BYD heeft Tesla ingehaald als grootste verkoper van elektrische auto's ter wereld. Oprichter en voorzitter Wang Chuanfu is inmiddels miljardair.
Ondanks de aanvankelijke belofte van de samenwerking, distantieerde Apple zich van de samenwerking. Het bedrijf ging andere batterijsystemen onderzoeken en kreeg te maken met talloze vertragingen in het autoproject.
De uitdagende economische situatie van de EV-sector leidde tot de beëindiging van het project.
Deze onderneming leverde echter waardevolle inzichten op voor andere Apple-producten, waaronder de Vision Pro-headset en de Neural Engine AI-processor.
Vertegenwoordigers van zowel Apple als BYD wilden geen commentaar geven op de samenwerking op het gebied van batterijen.
BYD stelde echter dat het concept en de ontwikkeling van de Blade-batterij uitsluitend het werk waren van BYD-ingenieurs en dat het bedrijf alle eigendoms- en patentrechten bezat.
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt geleverd door just-auto.com, onafhankelijk van Chovm.com. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Chovm.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
