BMW N55-motor: betrouwbaarheid en veelvoorkomende problemen

De N55 wordt algemeen beschouwd als een van de beste afstembare motoren van de Duitse autofabrikant BMW. BMW bouwde deze motor van 2009 tot 2019 en gebruikte de motor in de meeste BMW-productlijnen, waaronder de 3-serie, 4-serie en 5-serie sedans.

Dat gezegd hebbende, is de N55-motor betrouwbaar? In dit artikel bekijken we de N55-motor en bespreken we enkele betrouwbaarheidsproblemen van de motor.

Inhoudsopgave
BMW N55 motoroverzicht
5 meest voorkomende problemen met de BMW N55-motor
    1. Lekkende pakking van het kleppendeksel en de oliefilterbehuizing
    2. Ratelend geluid van de turbocompressor-wastegate
    3. Storing elektrische waterpomp
    4. Problemen met de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)
    5. Scheuren in de laadleiding
Conclusie

BMW N55 motoroverzicht

De BMW N55 is een turbocharged inline-six-cylinder motor die prestaties, zuinigheid en geavanceerde technologie combineert. De N55, gelanceerd in 2009 als opvolger van de N54, is BMW's eerste productiemotor met een enkele twin-scroll turbolader.

Het ontwerp maximaliseert de turboprestaties, minimaliseert vertraging en produceert verbeterd vermogen over het hele toerenbereik. Daarnaast gebruikt de N55 ook BMW's Valvetronic-kleptiming, dubbele VANOS-nokkenastiming en directe brandstofinjectie voor prestaties en brandstofefficiëntie.

De N55-motor wordt als veelzijdig beschouwd en is al in een aantal BMW-modellen te vinden, waaronder de sedans F30 335i en F32 435i, de coupés E90/E92 335i en de luxe auto F10 535i. Dit toont aan dat de motor zich aanpast aan verschillende soorten voertuigen en rijstijlen.

Het drijft ook compacte sportcoupés aan, zoals de X3 xDrive35i, X4 xDrive35i en X5 xDrive35i. De high-performance-menigte vindt de turbomotor in de M135i, M235i en zelfs de eerste generatie M2, geliefd bij autoliefhebbers.

5 meest voorkomende problemen met de BMW N55-motor

Hoewel het betrouwbaarder wordt geacht dan zijn voorganger, zijn er een paar gebreken met de BMW N55-motor waar bestuurders zich bewust van moeten zijn. Hieronder beschrijven we vijf van de meest voorkomende problemen:

1. Lekkende pakking van het kleppendeksel en de oliefilterbehuizing

De kleppendeksel pakking en pakking van de oliefilterbehuizing behoren tot de meest voorkomende onderhoudsproblemen als het gaat om de BMW N55-motor. Deze pakkingen worden gebruikt om verschillende componenten af ​​te dichten en te voorkomen dat olie in de gebieden sijpelt waar het de motor kan beschadigen. Maar gezien de hoge bedrijfstemperaturen en -drukken van de motor, zijn deze pakkingen gevoelig voor slijtage na verloop van tijd.

De kleppendekselpakking zit tussen het kleppendeksel en de cilinderkop en houdt de bovenkant van de motor vast. Na verloop van tijd zal de pakking waarschijnlijk verzwakken en barsten, waardoor er olie lekt. Tekenen dat een kleppendekselpakking lekt, zijn onder andere de geur van verbrande olie, olie die op het hete uitlaatspruitstuk lekt, zichtbare olie op de hoeken van het kleppendeksel of olie op de motor zelf. Als het lek niet wordt gerepareerd, kan het extra problemen veroorzaken, zoals misfires of schade aan omliggende onderdelen, zoals bobines.

Het probleem heeft ook invloed op de pakking van de oliefilterbehuizing, die de oliefilterbehuizing en het blok afdicht. Wanneer deze pakking breekt, is de kans groot dat er olie in onderdelen zoals de wisselstroomdynamo of riem. Dit kan leiden tot elektrische problemen of problemen met de accessoire-aandrijving.

Lekkages hier worden vaak herkend door olievlekken op de filterbehuizing en geleidelijk olieverlies en moeten worden gerepareerd om de motor draaiende te houden. De kleppendekselpakking en de oliefilterbehuizingpakking zijn vrij eenvoudig te vervangen, hoewel het nodig is om de contactvlakken schoon te maken om een ​​goede afdichting te krijgen met de nieuwe pakking.

2. Ratelend geluid van de turbocompressor-wastegate

Een ratelend geluid afkomstig van de overdrukklep van de turbocompressor is een van de meest voorkomende problemen bij de BMW N55-motor, die wordt aangestuurd door een enkele twin-scroll-turbo voor zowel prestaties als efficiëntie.

De wastegate, die uitlaatgassen naar de turbocharger, kan uiteindelijk slijten, wat resulteert in een metaalachtig geratel. Het is meestal het duidelijkst tijdens stationair draaien of bij lage toerentallen, wanneer de turbo niet hard werkt.

Wastegate-ratel wordt over het algemeen veroorzaakt door een losse wastegate-actuator of -koppeling. De actuator positioneert de wastegate-klep en naarmate de toleranties afnemen met de leeftijd of het gebruik, zal de klep gaan trillen. In extreme gevallen kan dergelijke slijtage lekken in de wastegate en verlies van boost-druk veroorzaken. Dit resulteert in slechte motorprestaties, trage acceleratie en een slechter brandstofverbruik.

Als een beschadigde wastegate niet is gerepareerd, kan dit de turbolader en andere motoronderdelen verder belasten, wat resulteert in hogere reparatiekosten. Voor retailers en reparatieprofessionals is vroege detectie essentieel. Soms kan het probleem tijdelijk worden opgelost door de actuator af te stellen, maar vaker kan het turboladersysteem of afvalpoort moet worden vervangen.

3. Storing elektrische waterpomp 

De N55 is voorzien van een elektrische waterpomp voor superieure koelefficiëntie en nauwkeurigheid. Maar dit onderdeel kan na 60,000 tot 80,000 mijl verslijten en kan ervoor zorgen dat bestuurders langs de kant van de weg staan ​​als ze worden genegeerd.

Oververhitting van de motor, waarschuwingslampjes op het dashboard, sputterende koelvloeistof en slechte prestaties van het koelsysteem zijn allemaal tekenen van een lekkende waterpomp. Bestuurders kunnen zelfs vreemde geluiden uit de motorruimte horen of plotselinge stroomuitval door thermisch management.

Omdat de waterpomp een essentieel onderdeel is voor het draaiende houden van de motor, is het van groot belang om dit probleem te diagnosticeren en te vervangen.

4. Problemen met de hogedrukbrandstofpomp (HPFP) 

Problemen met de BMW N55-motor hogedrukbrandstofpomp (HPFP), dat brandstof levert onder de hoge druk die nodig is voor het directe injectiesysteem van de motor, zijn ook goed gedocumenteerd.

Wanneer de HPFP hapert, kan dit de nauwkeurigheid van de brandstofstroom verstoren, wat de prestaties beïnvloedt. Typische tekenen van een kapotte HPFP zijn startproblemen, langdurig starten, lawaaierig stationair draaien, afslaan, activering van de noodloopmodus en een merkbaar vermogensverlies tijdens acceleratie.

Hoewel BMW aanzienlijke veranderingen heeft doorgevoerd om deze zorgen aan te pakken door verbeteringen in pomptechnologie en productie, kan het nog steeds falen, met name bij oudere modellen. Brandstofverontreiniging, slijtage van interne componenten of defecte brandstof systeem Alle elektronica kan leiden tot HPFP-storingen.

Het repareren van een beschadigde HPFP is geen eenvoudige, goedkope oplossing, dus diagnostische en preventieve maatregelen zijn belangrijk. Monteurs kunnen krachtige diagnostiek gebruiken om vroege HPFP-fouten te detecteren, zoals foutcodes (bijv. P142E of P0087) of onjuiste brandstofdrukmetingen.

5. Scheuren in de laadleiding

De BMW N55 kunststof laad pijp loopt van de intercooler naar het inlaatspruitstuk, maar kan barsten wanneer het wordt blootgesteld aan hoge temperaturen en druk rond de turbolader. Dat zal uiteindelijk resulteren in het kromtrekken en uiteindelijk barsten van het onderdeel, wat leidt tot boostlekken, wat betekent dat het vermogen afneemt, de gasrespons slecht is en er zelfs misfires kunnen optreden.

Het is een goed idee om de plastic laadpijp te vervangen door een sterk aftermarket aluminium of siliconen onderdeel. Ze zijn hittebestendig en duurzamer, minder gevoelig voor scheuren en maximaliseren de luchtcirculatie. Bovendien, prestatie laadleidingen zou moeten werken, wat de luchtstroom vergroot, de motor efficiënt houdt en eigenaren een betrouwbare werking biedt.

Conclusie

De BMW N55-motor heeft een krachtige combinatie van efficiëntie en prestaties, maar kent ook problemen. Olielekken, storingen in de elektrische waterpomp, HPFP-storingen, scheuren in de laadpijp en rammelen in de turbocharger-wastegate zijn slechts enkele van de problemen die de betrouwbaarheid beïnvloeden en speciale zorg vereisen.

Om deze problemen aan te pakken, moeten bedrijven ervoor zorgen dat ze de juiste auto-onderdelen op voorraad hebben, zodat klanten de benodigde onderdelen kunnen vinden om hun BMW-motor weer aan de praat te krijgen.