Maar is de markt voor elektrische auto's echt zo slecht als sommige krantenkoppen beweren?
Feedback van enkele van onze klanten in de Battery Electric Vehicle (BEV)-onderdelenleveringssector geeft aan dat de afgelopen maanden de volumebestellingen van onderdelen vaak niet voldoen aan de eerder uitgesproken OEM-verwachtingen en dat in sommige gevallen de productielijnen stil liggen. Maar is de BEV-markt echt zo slecht als sommige krantenkoppen aangeven?
Vorig jaar groeide de Europese markt voor personenauto's (PV) BEV met 32%, met positieve groei in alle maanden behalve december, wat een zeer hoge basis was in december 2022. De behaalde groei was beter dan veel voorspellers aan het begin van vorig jaar aangaven (en beter dan in 2022), waarbij sommigen verwachtten dat de groei vlak zou zijn. Het verkoopvolume van BEV's kwam uit op iets minder dan 2.1 miljoen eenheden, wat een half miljoen meer is dan er in 2022 werden verkocht. Het is duidelijk dat er de laatste tijd enige vertraging is geweest op de markt, maar het hangt ervan af waar je kijkt. Sommige merken doen het aanzienlijk beter dan andere, waarbij merken als MG en Tesla opvallen als sterke presteerders in 2023.
Gezien het feit dat de prijzen van laadinfrastructuur en BEV versus verbrandingsmotoren (ICE)/hybride nog steeds tegenwind zijn, was het te verwachten dat de groeicijfers van 2019 tot 2021 zouden afnemen, niet in de laatste plaats omdat de kopers voor wie BEV's het aantrekkelijkst zijn (rijke huishoudens met meerdere auto's en off-road oplaadfaciliteiten) enigszins tevreden zijn. Bovendien zullen de adoptiepercentages voor nieuwe technologieën in de loop van de tijd stijgen en dalen, omdat het gebruik ervan niet gelijkmatig groeit, maar zich ontwikkelt in een reeks stappen die uiteindelijk leiden tot een penetratie van bijna 100%. Evenzo is de markt de afgelopen jaren vraaggestuurd geweest, terwijl vóór dat punt de vloot CO2 doelstellingen waren een belangrijke factor in de hoge BEV-groeicijfers die in de bovenstaande grafiek te zien zijn. Voor sommige OEM's was het middellangetermijnplan voor de bouw van BEV's eind 2022 of begin 2023 in ieder geval te ambitieus, vooral gezien de economische tegenwind waarmee veel consumenten te maken hebben en die nu pas het hoogtepunt van hun invloed bereiken vanwege de vertraagde impact van stijgende rentetarieven en de vervangingscyclus van auto's.
En wat dacht je van 2024? Nou, we verwachten niet dat mensen in Europa zich over het algemeen veel rijker zullen voelen dan in 2023, hoewel de inflatie voor de meesten blijft dalen en het lijkt alsof de rentetarieven hun hoogtepunt hebben bereikt. De vraag naar auto's zal naar verwachting slechts bescheiden toenemen (+3%), maar de groei van BEV's is al meerdere jaren consistent beter dan de groei van de automarkt en we verwachten hetzelfde in 2024.
Dit zal gebeuren door neerwaartse druk op de gemiddelde BEV-prijzen. De ingrediënten zijn aanwezig voor een soort prijsoorlog. Dit zal niet op de brute schaal zijn die we in China hebben gezien, waar de prijzen van plug-in auto's in sommige gevallen zijn verlaagd tot pariteit met ICE, maar het zal helpen om BEV's te verschuiven. OEM's hebben de mogelijkheid om gerichte neerwaartse prijsacties te implementeren met behulp van een deel van de gezonde winsten die zijn gemaakt tijdens de chipcrisis. En de batterijprijzen vertonen een neerwaartse trend, waarbij de prijzen van lithium van batterijkwaliteit en andere kritische materialen nu worden gezien als op een beter traject - de angst voor lithiumtekorten is afgenomen. We zien dat de flexibiliteit van OEM's op dit gebied de vermindering van de prikkels compenseert. Veel merken hebben bijvoorbeeld verklaard dat ze de afschaffing van de Duitse BEV-subsidie zullen compenseren.
Bovendien zal 2024 de Europese introductie zien van verschillende betaalbare BEV-modellen in de € 20 tot € 25-klasse, wat kopers met een lager budget dan de traditionele gemiddelde BEV-transactieprijs van € 40 en hoger zal aantrekken. Het Casper-model van Hyundai is hier een goed voorbeeld van. Deze meer betaalbare auto's zullen worden vergezeld door vele andere BEV-modellen, wat de keuze voor kopers vergroot. We blijven dus voorzichtig optimistisch voor 2024, hoewel we wel een lagere groei van de BEV-verkoop verwachten dan in 2023.
Al Bedwell, directeur, Global Powertrain, GlobalData
Dit artikel werd voor het eerst gepubliceerd op het speciale onderzoeksplatform van GlobalData, het Automotive Intelligence Center
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt door just-auto.com onafhankelijk van Chovm.com verstrekt. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
