Ford debuteert Ranger Phev op Iaa Transportation -

Op de IAA Transportation in september onthulde Ford de Ranger PHEV pick-up voor de Europese markt. Het nieuwe model biedt volledige Ranger-trekkracht, laadvermogen en off-road-prestaties met alleen elektrisch rijvermogen.

De Ranger PHEV biedt tot 690 N·m koppel, het meeste van alle productie-Rangers, en een EV-only rijbereik van meer dan 45 km (28 mijl). Ranger PHEV introduceert ook Pro Power Onboard in de Ranger-reeks, waarmee klanten tot 6.9 kW aan gereedschap rechtstreeks van stroom kunnen voorzien via de ingebouwde accu in plaats van dat ze een generator nodig hebben.

Naast de Wildtrak- en XLT-serie introduceert Ford Pro het nieuwe model ook als een exclusieve PHEV Stormtrak-lanceringseditie.

De Ranger PHEV wordt geproduceerd in Silverton, Zuid-Afrika, en de eerste leveringen aan klanten worden verwacht vanaf het voorjaar van 2025. Het nieuwe model is een aanvulling op de bestaande dieselaangedreven Ranger-reeks in Europa, waardoor de Ranger beter geschikt is voor de wisselende behoeften van klanten en lokale emissiecontroles.

De geheel nieuwe PHEV-aandrijflijn combineert Fords 2.3-liter Ford EcoBoost benzinemotor en 10-traps automatische versnellingsbak met een 75 kW elektromotor en een 11.8 kWh (bruikbare) batterij. Het resulterende koppel van 690 N·m is het hoogste van alle productie-Rangers ooit, en met 279 PS produceert de PHEV-variant meer vermogen dan een Ranger 3.0-liter V6 turbodiesel.

Een nieuwe Modular Hybrid Transmission integreert de e-motor van de Ranger PHEV in de bellhousing om hybride rijden mogelijk te maken. De batterij heeft minder dan vier uur nodig om op te laden met een eenfase 16 ampère lader om een beoogd bereik van meer dan 45 km te leveren in de EV-only modus.

Bestuurders van Ranger PHEV's kunnen nog steeds een laadvermogen tot één ton vervoeren, tot 3,500 kg slepen en profiteren van het off-road vertrouwen dat Ranger's nieuwste e-4WD-systeem, dual-range transfer box en achterdifferentieelvergrendeling biedt. De tractiebatterij is verpakt tussen speciaal ontworpen frame-rails.

Dankzij de elektromotor kan de Ranger PHEV elektrisch rijden. Bestuurders kunnen kiezen wanneer en hoe ze de accu gebruiken met behulp van de modi Auto EV, EV Now, EV Later of EV Charge.

Klanten kunnen ook profiteren van de regeneratieve remfunctie van de elektromotor en het extra koppel bij het slepen, verplaatsen van zwaardere lasten of het onderhandelen over veeleisende off-road scenario's zoals rotskruipen en steile hellingen. Ford-ingenieurs hebben ook de afstelling van de ophanging herzien voor optimaal comfort en verzekerde on- en off-road prestaties, rekening houdend met het unieke chassis en de gewichtsverdeling van de Ranger PHEV.

Indien beschikbaar, kunnen eigenaren met Ford Pro Home Charging hun auto opladen tijdens goedkopere nachttarieven. Bovendien verwacht Ford dat de hybride aandrijflijn voor een brandstofbesparing zal zorgen in vergelijking met de V6-dieselmotor met een grotere cilinderinhoud van de Ranger.

De Pro Power Onboard-technologie van Ranger PHEV ondersteunt klanten met de mogelijkheid om gereedschappen en apparatuur met een hoog trekvermogen tegelijkertijd van stroom te voorzien op een werkplek of camping zonder dat er een generator nodig is. Het systeem biedt standaard 2.3 kW, maar klanten kunnen ook een 6.9 kW-optie specificeren met twee 15 ampère-stopcontacten in de laadkast, met 3.45 kW beschikbaar vanaf elk stopcontact om te voldoen aan de eisen van zwaardere apparatuur.

Bron van Green Car-congres

Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt onafhankelijk van Chovm.com door greencarcongress.com verstrekt. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Chovm.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.