Hyundai Motor Company en Kia Corporation hebben de Active Air Skirt (AAS)-technologie onthuld, die de aerodynamische weerstand bij hoge snelheden minimaliseert en zo de actieradius en rijstabiliteit van elektrische voertuigen (EV's) effectief verbetert.
AAS is een technologie die de luchtstroom regelt die via het onderste deel van de bumper naar binnen komt en die op effectieve wijze de turbulentie rond de wielen van het voertuig reguleert. De technologie werkt variabel, afhankelijk van de snelheid van het voertuig bij hoge snelheden.
In het EV-tijdperk is de concurrentie om een beter rijbereik te krijgen met één enkele lading hevig geworden, waardoor de relatie tussen voertuigen en aerodynamica nog belangrijker is geworden. Bovendien heeft aerodynamische prestatie niet alleen een aanzienlijke impact op de vermogensprestaties, maar ook op de rijstabiliteit en windgeruis.
Als reactie hierop onderzoeken fabrikanten verschillende maatregelen om de luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) te verlagen. Dit is de weerstandscoëfficiënt van de lucht die in de tegenovergestelde richting van de beweging van het voertuig werkt.
AAS wordt geïnstalleerd tussen de voorbumper en de voorwielen van het voertuig en is verborgen tijdens normaal gebruik, maar het werkt bij snelheden boven 80 km/u (50 mph) wanneer de aerodynamische weerstand groter wordt dan de rolweerstand en wordt weer opgeslagen bij 70 km/u (43.5 mph). De reden voor het verschil in inzet- en opslagsnelheden is om frequente werking in specifieke snelheidsbereiken te voorkomen.
De reden dat AAS alleen het voorste deel van de banden bedekt zonder de voorkant volledig te bedekken, heeft te maken met de kenmerken van het E-GMP-platform van Hyundai Motor Group voor elektrische voertuigen. Het is effectiever om de aerodynamische prestaties te verbeteren door alleen het bandengedeelte te bedekken, omdat de platformvloer vlak is. Dit werkt ook om de neerwaartse kracht van het voertuig te verbeteren, waardoor de tractie van het voertuig en de stabiliteit bij hoge snelheid worden verbeterd.
AAS kan ook werken bij snelheden boven de 200 km/u (124 mph). Dit was mogelijk dankzij de toepassing van rubbermateriaal op het onderste gedeelte, wat het risico op spatten en schade door externe objecten tijdens het rijden op hoge snelheden vermindert en duurzaamheid garandeert.
Hyundai Motor en Kia hebben aangekondigd dat ze de luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) met 0.008 hebben getest en verlaagd, waardoor de luchtweerstand met 2.8% is verbeterd, door AAS in de Genesis GV60 te installeren. Dit is een cijfer dat kan leiden tot een extra verbetering van het bereik van ongeveer 6 km.
Hyundai Motor en Kia hebben patenten aangevraagd in Zuid-Korea en de Verenigde Staten en zijn van plan om na duurzaamheids- en prestatietests massaproductie te overwegen.
Deze technologie zal naar verwachting een groter effect hebben op modellen zoals SUV's, waar het moeilijk is om de aerodynamische prestaties te verbeteren. We zullen blijven streven naar het verbeteren van de rijprestaties en stabiliteit van elektrische voertuigen door verbeteringen in de aerodynamica.
—Sun Hyung Cho, Vice President en Hoofd van Mobility Body Development Group bij Hyundai Motor Group
Ondertussen passen Hyundai Motor en Kia verschillende technologieën toe, zoals achterspoilers, actieve luchtkleppen, wielluchtgordijnen, wielspleetverkleiners en scheidingsvallen, op voertuigen om concurrerende luchtweerstandscoëfficiënten te garanderen. Hyundai IONIQ 6, die deze technologieën bevat, heeft een Cd van 0.21 behaald.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt verstrekt door greencarcongress.com, onafhankelijk van Chovm.com. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten.
