Opladen met PV-technologie stimuleert lokaal geproduceerde zonne-energie

• Het PVPS-rapport van het IEA over PV en transport reflecteert op recente trends in PV-aangedreven laadstations en hun bijdrage aan het versnellen van de acceptatie van elektrische voertuigen
• PVCS zou ook aanvullende diensten kunnen leveren via V2G en V2H, waardoor het gebruik van lokaal geproduceerde zonne-energie zou toenemen.
• De schrijvers van het rapport zijn van mening dat grootschalige implementatie van PVCS technische en dimensionele optimalisatie van het systeem vereist, inclusief stationaire opslag en netaansluiting, evenals verandering van het voertuiggebruik en het rijgedrag van de bestuurder.

Omdat elektrische voertuigen (EV's) noodzakelijk zijn om de transportgerelateerde CO2-uitstoot van de wereld terug te dringen, is het opladen van EV-batterijen vanaf zonne energie werkt op twee manieren: het uitbreiden van het gebruik van zonne-energie en het vergroten van de milieuvoordelen van elektrische voertuigen, aldus een PVPS-rapport van het IEA.

De laatste editie van het IEA PVPS Task 17-rapport over PV en transport toont het potentieel van zonne-PV in transport met de focus op recente trends in PV-aangedreven laadstations (PVCS) en stelt manieren voor om de acceptatie ervan te vergroten om het op grote schaal te kunnen realiseren. Dat komt ook omdat de groei van EV's de vraag naar elektriciteit verder doet toenemen, wat extra druk legt op het openbare net, wat een 'belemmering' is voor hun verdere marktpenetratie. Het gebruik van PVCS kan deze netafhankelijkheid voor EV's verminderen.

Getiteld Op PV-energie werkende laadstations voor elektrische voertuigen: voorlopige vereisten en haalbaarheidsvoorwaarden, het is de 1^st technisch rapport van subtaak 2 van Taak 17, waarin recente trends in PVCS voor personenauto's worden behandeld, waaronder systeemarchitecturen, voorlopige vereisten en haalbaarheidsvoorwaarden om de voordelen ervan te vergroten.

PVCS kan de vorm hebben van gedeelde parkeerplaatsen met panelen die op speciale luifels zijn geïnstalleerd, of in de vorm van zonnepanelen op het dak; kan ook worden aangesloten op het net of off-grid/eilandmodus. Deze kunnen ook aanvullende diensten leveren via vehicle-to-grid (V2G) en vehicle-to-home (V2H), waardoor het effectieve gebruik van lokaal geproduceerde zonne-energie wordt vergroot.

Wereldwijd steeg de verkoop van elektrische voertuigen met 43% ten opzichte van 2019 en overschreed de verkoop wereldwijd de 10 miljoen in 2020. Met deze groei is ook het aantal laadpunten gestegen, naar schatting bijna 7.3 miljoen eind 2019, een stijging van 38% op jaarbasis. Het rapport merkt op dat het grootste deel van de toename van laadpunten in de vorm van nieuwe privé-langzame laadpunten plaatsvond.

Het rapport wijst op uitdagingen voor een effectieve implementatie en gebruik van laadstations op zonne-energie, variërend van een gebrek aan inzicht in langzaam laden versus snel laden, een gebrek aan bewezen modellen, benodigde gegevens en strategieën over de veroudering van batterijen tot een gebrek aan hulpmiddelen, diensten en strategieën om volledige V2G/V2H-flexibiliteit te bereiken.

"Bovendien zijn de PV-voordelen het grootst wanneer EV-opladen dagelijks in plaats van wekelijks wordt uitgevoerd, wanneer de langzame laadmodus wordt gebruikt en wanneer de parkeertijd vooraf bekend is om het EV-opladen te optimaliseren tijdens de geschatte parkeertijd. Een gebruikersinterface is vereist om de interactie tussen de EV-gebruikers en het laadstation te vergemakkelijken en rekening te houden met de voorkeuren van de EV-gebruikers. Het openbare net kan energie leveren waar nodig en/of overtollige PV-productie kan in het net worden gevoerd", aldus het rapport.

De schrijvers adviseren stationaire opslag voor PV-aangedreven infrastructuren voor het opladen van elektrische voertuigen in zowel net- als off-gridconfiguraties. Daarnaast moet rekening worden gehouden met haalbaarheidsvoorwaarden om de voordelen van PV te vergroten.

Over PVCS geloven de auteurs dat hun grootschalige implementatie technische en dimensioneringsoptimalisatie van het systeem vereist, inclusief stationaire opslag en netaansluiting, evenals verandering van het voertuiggebruik en het rijgedrag. Lange parkeertijd voor EV's, korte rijafstand (ongeveer 45 km) en langzame laadmodus maken het mogelijk om de PV-voordelen van PVCS te maximaliseren, voegen ze toe.

Vervolgens zal subtaak 2 de methodologie voor het beoordelen van de wereldwijde kosten en de COXNUMX-impact presenteren, met behulp van onder andere casestudies.

In zijn aanbod van augustus 2021 had het PVPS Task 17-rapport van IEA de titel Stand van zaken en verwachte voordelen van PV-aangedreven voertuigen 2021 die de wereld van PV-voertuigen en hun verwachte voordelen onderzocht).

Bron van Taiyang-nieuws