Kia America onthulde de high-performance 2026 Kia EV9 GT SUV op de LA Auto Show. Met een geschat vermogen van 501 pk, voortgestuwd door twee elektromotoren voor en achter, is de EV9 GT bedoeld om in 60 seconden naar 4.3 mph te accelereren en is daarmee de krachtigste SUV met drie rijen die Kia ooit heeft geproduceerd.
Een elektronisch aangestuurde ophanging, een primeur voor een Kia SUV, stelt schokdemping in op basis van de geselecteerde rijmodus of via de GT-knop op het stuurwiel, terwijl grotere voorremmen zijn ontworpen om de hoekige SUV geruststellend tot stilstand te brengen. Unieke designelementen van binnen en van buiten onderscheiden de EV9 GT van de rest van het EV9-modelgamma.
De Kia EV2025 GT, geassembleerd in Zuid-Korea en naar verwachting in de tweede helft van 9, volgt de EV6 GT op, maar met meer ruimte voor passagiers en hun spullen. De prijzen worden dichter bij de verkoopdatum van de EV9 GT bekendgemaakt.
Met standaard e-AWD wordt de Kia EV9 GT aangestuurd door twee elektromotoren die voor en achter zijn gemonteerd. Voorin zit een 160-kW motor en achterin een 270-kW motor. Samen leveren ze naar schatting 501 pk op, een toename van 122 pk ten opzichte van de 9 pk van de EV379 GT-Line. Hoewel de interne tests nog steeds gaande zijn en de uiteindelijke pk-waarden kunnen verschillen, mikt Kia op een geschatte 0-60 mph tijd van 4.3 seconden voor de EV9 GT, terwijl de huidige EV9 GT-Line in 60 seconden naar 5.0 mph sprint. De verbeterde remmen met exclusieve GT-gemerkte voorremklauwen helpen de EV9 GT snel tot stilstand te brengen.
De balans van het vermogen wordt in evenwicht gebracht door een door de bestuurder selecteerbare Electronically Controlled Suspension (ECS), een primeur voor een Kia SUV met drie rijen. De bestuurder kan via de Drive Mode-knop op het stuur eenvoudig schakelen tussen de modi Normaal, Eco, Sport en My Drive, afhankelijk van de omstandigheden of gewenste rijstijl. Naast het instellen van schokdemping worden ook het stuur- en remgevoel voor elke modus geoptimaliseerd. Door op de felgroene GT-knop op de stuurwielnaaf te drukken, krijgt u toegang tot de GT-modus, waarbij de schokdemping op de stijfste stand wordt ingesteld. De EV9 GT behoudt de 7.8 inch bodemvrijheid en het trekvermogen van 5,000 lb. die op bepaalde EV9-uitvoeringen te vinden zijn.
De EV9 GT wordt standaard geleverd met exclusieve Virtual Gear Shift (VGS). VGS simuleert de ervaring van een traditionele automatische transmissie met stapschakeling en biedt merkbare "schakelingen" als het voertuig accelereert en kan de acceleratie verminderen wanneer de toerentallimiet is bereikt. Hoewel VGS voelbaar is wanneer het wordt gebruikt om een traditionele automatische transmissie te simuleren, kan de bestuurder ook de peddels aan weerszijden van het stuur gebruiken om handmatig door de versnellingen te schakelen voor een verhoogd gevoel van rijbetrokkenheid. In-cabin electric Active Sound Design (e-ASD) werkt samen met VGS om de geluiden van de versnellingsschakelingen te repliceren terwijl de EV9 GT accelereert.
Net als zijn stalgenoot de EV6 GT, is de EV9 GT standaard uitgerust met een elektronisch Limited Slip Differential (e-LSD). Het e-LSD helpt bij de stabiliteit in bochten door wielspin te beperken tot de banden met minder grip. Koppel wordt elektronisch naar de banden met meer grip geleid om de EV9 GT te helpen een stabiele houding te behouden bij het nemen van bochten.
Wat niet is veranderd, is de 800-volt snellaadarchitectuur die standaard is in de EV9-reeks, die in staat is om in minder dan 10 minuten van 80-25% op te laden met DC-snelladers. Vanaf de eerste helft van 2025 worden alle EV9's standaard geleverd met de North American Charging Standard (NACS)-laadpoort, waarmee toegang wordt geboden tot ongeveer 35,000 DC-snelladers in de VS.
Uitgerust met een reeks standaard geavanceerde bestuurdersassistentiefuncties, wordt de EV9 GT ook geleverd met Parking Collision Avoidance Assist voor, opzij en achter (PCA – f/s/r). Het systeem is ontworpen om een waarschuwing te geven als het risico op een botsing met voetgangers of objecten rond het voertuig wordt gedetecteerd tijdens het parkeren en kan automatisch helpen bij noodremmen in bepaalde omstandigheden.
Andere standaard ADAS-functies omvatten Forward Collision-Avoidance Assist 2 met Car, Cyclist and Pedestrian Detection (FCA 2) met Evasive Steering Assist dat is ontworpen om stuurinvoer te geven wanneer een mogelijke botsing wordt gedetecteerd. Navigatiegebaseerde Smart Cruise Control-Curve (N-SCC-C) is ontworpen om de remmen te gebruiken om een vooraf bepaalde snelheid door een bocht te behouden wanneer Smart Cruise Control actief is. Andere standaard ADAS-comfortfuncties omvatten: Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA), Parking Distance Warning - Forward (PDW-F), Rear (PDW-R) en Side (PDW-S), Blind-Spot View Monitor (BVM), Surround View Monitor en Remote Smart Parking Assist (RSPA 2) naast een lange lijst met andere standaard ADAS-functies.
Bron van Green Car-congres
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt onafhankelijk van Chovm.com door greencarcongress.com verstrekt. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Chovm.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
