Twee nieuwe modellen zullen de door Stellantis geleide JV's intrede in Europa aanvoeren
Leapmotor International, een bedrijf dat voor 51% uit Stellantis en voor 49% uit Leapmotor bestaat en geleid wordt door Stellantis, zegt dat het zich toelegt op het opnieuw definiëren van elektrische voertuigen door middel van geavanceerde technologie en innovatie en dat het beschikt over uitgebreide, interne ontwikkelingsmogelijkheden.
"De oprichting van Leapmotor International is een grote stap voorwaarts in het helpen aanpakken van het urgente probleem van de opwarming van de aarde met state-of-the-art BEV-modellen die zullen concurreren met bestaande Chinese merken in belangrijke markten over de hele wereld", aldus Stellantis CEO Carlos Tavares. "Door gebruik te maken van onze bestaande wereldwijde aanwezigheid, zullen we binnenkort in staat zijn om onze klanten prijsconcurrerende en technologiegerichte elektrische voertuigen aan te bieden die hun verwachtingen zullen overtreffen. Onder leiding van Tianshu Xin hebben ze een overtuigende wereldwijde commerciële en industriële strategie ontwikkeld om de verkoopkanalen snel op te voeren om de robuuste groei van Leapmotor te ondersteunen en waarde te creëren voor beide partners."
De partners zeggen dat hun partnerschap het eerste wereldwijde partnerschap is in de elektrische-voertuigensector tussen een grote autofabrikant en een Chinese OEM die gespecialiseerd is in New Energy Vehicles (NEV's). Stellantis is van plan om te profiteren van Leapmotor's EV-ecosysteem in China, om bij te dragen aan het bereiken van de belangrijkste elektrificatiedoelen die zijn uiteengezet in het strategische plan Dare Forward 2030, met het oog op het verkennen van verdere samenwerkingen met zijn partner.
De basisreden van de JV is om schaalgrootte te benutten op modellijnen, technologie en productiecapaciteit te delen en te profiteren van territoriale synergieën – om waarde te creëren voor zowel Stellantis als Leapmotor. De sleutel tot dit alles is het snel ontwikkelen van goedkope BEV's die zijn gepositioneerd voor verkoopgroei in markten over de hele wereld. Leapmotor International heeft exclusieve rechten voor de export en verkoop, evenals de productie, van Leapmotor-producten buiten Groot-China. Het partnerschap is gericht op het verder stimuleren van de verkoop van Leapmotor in China, de grootste markt ter wereld, terwijl ook de gevestigde wereldwijde commerciële aanwezigheid van Stellantis wordt benut om de verkoop van het merk Leapmotor in andere regio's aanzienlijk te versnellen.
Europa is een vroege prioriteit. Stellantis zegt dat het EV-productaanbod van Leapmotor International wordt beschouwd als complementair aan Stellantis' huidige technologie en portfolio van iconische merken en dat het meer betaalbare mobiliteitsoplossingen zal bieden aan wereldwijde klanten. Met de mogelijkheid om te vertrouwen op Stellantis' distributiekanalen, streeft Leapmotor International ernaar om het aantal verkooppunten van Leapmotor-voertuigen te verhogen tot 350 tegen het einde van 2024. Bovendien is het de bedoeling dat er de komende drie jaar één model per jaar wordt uitgebracht.
De eerste Europese markten die eind dit jaar betrokken zijn, zijn België, Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Italië, Luxemburg, Malta, Nederland, Portugal, Roemenië, Spanje, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk. Allemaal kunnen ze rekenen op het uitgebreide verkoopnetwerk van Stellantis en de ondersteuning van toegewijde 'Brand Managers'.
Vanaf het vierde kwartaal van 4 worden de commerciële activiteiten van Leapmotor ook uitgebreid naar het Midden-Oosten en Afrika (Israël en overzeese Franse gebieden), Azië-Pacific (Australië, Nieuw-Zeeland, Thailand, Maleisië) en Zuid-Amerika (Brazilië en Chili).
Twee lanceringsmodellen voor Europa
Het bedrijf staat op het punt om in Europa bestellingen aan te nemen voor de aanstaande marktintroductie van volledig elektrische modellen: een stadsauto (T03) en een SUV (C10).
Het T03-model is een compact elektrisch segment-A-voertuig met een bereik van 165 mijl WLTP gecombineerd. De prijs is slechts € 18,900 (GBP 15,995 in het VK).
Hoewel de T03 in eerste instantie uit China wordt geïmporteerd, zal het model ook in Europa worden geassembleerd, in de fabriek van Stellantis in Tychy, Polen. Daarmee kan het bedrijf strafheffingen van de EU op BEV-zendingen uit China vermijden. Stellantis begon in juni met de proefassemblage van de T03 in zijn fabriek in Tychy.
De C10 wordt door Leapmotor omschreven als een elektrische D-SUV met premiumfuncties, een actieradius van 261 kilometer (WLTP gecombineerd) en veiligheidsnormen van het hoogste niveau. De prijs begint bij € 36,400 (GBP 36,500 in het Verenigd Koninkrijk).
De C10 SUV wordt door Leapmotor International ook beschreven als het eerste Leapmotor-product dat is gemaakt voor de wereldwijde markt en in lijn is met internationale veiligheids- en ontwerpnormen. Het bedrijf benadrukt dat het distributienetwerk van Stellantis 'gemoedsrust garandeert met betrekking tot diensten en assistentie'.
Technische innovaties en verticale integratie
Leapmotor zegt dat het een van de leidende Chinese bedrijven is op het gebied van technologie en de hoogste groei in de New Energy Vehicle (NEV)-sector heeft. Daarbij maakt het gebruik van een 'exclusief verticaal integratiemodel en een breed scala aan interne capaciteiten'.
De C10 is gebaseerd op de 'LEAP 3.0'-architectuur die is ontwikkeld door Leapmotor, die gebruikmaakt van technologie zoals het 'Cell-to-Chassis' (CTC)-systeem en een 'slimme cockpit'. CTC integreert batterij, chassis en onderkant, waardoor er geen apart batterijpakket nodig is. De beweerde voordelen zijn onder andere een lager aantal componenten en een lager gewicht. In feite fungeren de batterijcellen als structurele componenten.
Leapmotor roemt ook zijn hoge mate van verticale integratie via zijn "full-stack in-house development" (meer dan 60% van het totale bedrag) en verwijst naar het bouwen van essentiële voertuigsystemen zoals aandrijflijn, intelligent rijden en cockpitsystemen vanaf de grond af, waardoor volledige in-house ontwikkeling van zowel software als hardware mogelijk is.
Deze aanpak, zo luidt het, maximaliseert de efficiëntie in de R&D- en productieprocessen en maximaliseert tegelijkertijd de waarde die klanten krijgen gedurende de hele levenscyclus van het voertuig. De belangrijkste voordelen van full-stack in-house ontwikkeling zijn – zo wordt beweerd – beheersbare R&D-kosten, superieure voertuigprestaties en een sterkere veerkracht tegen de risico's van verstoringen in de toeleveringsketen en marktvolatiliteit.
Wereldwijd onderscheidt Leapmotor zich als de enige Chinese startup met full-stack in-house ontwikkelingsmogelijkheden en zegt dat het de hoogste mate van verticale integratie heeft in de markt voor intelligente elektrische voertuigen. Door de sterke punten van de IT- en automobielindustrie te combineren, beweert Leapmotor dat het een zeer efficiënte en praktische R&D-logica heeft ontwikkeld, waardoor zijn technologie en in-house ontwikkeling nauw met elkaar verweven zijn. Deze geïntegreerde aanpak stelt het bedrijf in staat om snel te innoveren en hoogwaardige producten te leveren, zegt het.
Leapmotor heeft sinds 400,000 in totaal meer dan 2019 elektrische voertuigen in China verkocht. Het bedrijf zegt dat er de komende drie jaar één model per jaar op de markt zal worden gebracht.
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt geleverd door just-auto.com, onafhankelijk van Chovm.com. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Chovm.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
