Toekomstige elektrische Mercedes-busjes gebaseerd op een enkele modulaire en schaalbare elektrische architectuur
Mercedes‑Benz Vans maakt bekend dat het met VAN.EA de volgende fase van zijn elektrificatiestrategie implementeert.
Vanaf 2026 zijn alle nieuw ontwikkelde middelgrote en grote bestelwagens van Mercedes-Benz gebaseerd op de modulaire, flexibele en schaalbare elektrische architectuur VAN.EA (Mercedes-Benz Van Electric Architecture).
Mercedes meldt dat de eerste prototypes nu op de openbare weg rijden.
Het bedrijf beweert dat VAN.EA een duidelijk onderscheid mogelijk maakt tussen privé gepositioneerde bestelwagens in het luxe segment en commerciële bestelwagens in het premium segment. In de privé gepositioneerde bestelwagens zal het portfolio variëren van familiebusjes tot exclusieve VIP-shuttles tot luxe en ruime limousines voor klanten met de hoogste eisen.
Alle busjes zijn uitgerust met de nieuwste versie van het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS), evenals een 800 volt laadsysteem en een 22 kW AC lader.
Voor het eerst zijn er plannen om luxe, middelgrote elektrische privébusjes te introduceren in de VS en China.
Mercedes zegt ook dat de nieuwe busjes minder complex zijn en aanzienlijke schaalvoordelen bieden. Er is een geplande vermindering van portfoliovarianten met meer dan 50% vergeleken met huidige busjes met verbrandingsmotor die dezelfde use cases voor klanten dekken.
Er zijn ook plannen voor elektrische campers, met een nieuwe modellijn van middelgrote en grote campers die standaard af-fabriek worden geleverd, gebaseerd op VAN.EA.
Drie modules
De voorste module bestaat uit de elektrische aandrijflijn en de vooras. De module is in alle VAN.EA-varianten hetzelfde, in een geoptimaliseerde gemeenschappelijke onderdelenstrategie. De voor de klant relevante differentiatie vindt plaats in de twee andere modules. De middelste module schaalt de voertuiglengte. Hier wordt ook de gestandaardiseerde batterijbehuizing geplaatst. In de behuizing worden hoogspanningsbatterijen met verschillende capaciteiten geïnstalleerd. De achterste module zal in twee versies beschikbaar zijn: met een elektromotor voor de vierwielaangedreven varianten van VAN.EA en zonder elektromotor voor de voorwielaangedreven varianten.
Volgens Mercedes maakt VAN.EA op basis van deze drie modules een duidelijk onderscheid mogelijk tussen privé- en bedrijfswagens en worden er maximale synergieën gerealiseerd.
Productienetwerk
Mercedes-Benz Vans reorganiseert het wereldwijde productienetwerk met zijn eerste fabriek voor volledig elektrische lichte bedrijfsvoertuigen (eLCV) in Jawor, Polen.
Naast de eSprinter en de Sprinter-busjes met ICE-aandrijflijnen, zal het grote cabinechassis op basis van VAN.EA ook in Düsseldorf, Duitsland, worden gebouwd. De fabriek in Ludwigsfelde, de tweede van twee fabrieken in Duitsland, zal Mercedes‑Benz Sprinter en Mercedes‑Benz eSprinter blijven produceren en zal veranderen in een 'competentiecentrum voor eVan-aanpassing', bijvoorbeeld voor campers. Daarnaast zal Mercedes‑Benz Vans op VAN.EA gebaseerde middelgrote busjes bouwen in haar fabriek in Vitoria, Spanje.
Bron van Gewoon auto
Disclaimer: De hierboven vermelde informatie wordt geleverd door just-auto.com, onafhankelijk van Chovm.com. Chovm.com geeft geen verklaringen en garanties met betrekking tot de kwaliteit en betrouwbaarheid van de verkoper en producten. Chovm.com wijst uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor inbreuken met betrekking tot het auteursrecht op inhoud.
